Honda civic 2.2 ctdi del 2007: The Immortal!

[Marco1968]

Mai avrei immaginato una riuscita migliore per una vettura! Quando l'acquistai nel giugno 2007, lo feci d'istinto, provenivo dalla vii serie e l'viii aveva una linea bellissima, negli anni oltre ad essere ancora una bella auto ha dato il meglio di se come vettura affidabile. Udite udite, ho 400.000 km!! L'auto non ha perso potenza ed è ancora pienamente efficiente, usata tutti e giorni e macina una media di 3000 km al mese, non trovo ancora un solo motivo per cambiarla.
Vi racconto un po' la storia tecnica di quest'auto:
A 100.000 cambio prima frizione e dischi freni anteriori
A 200.000 cambio seconda frizione ( questa volta mi sono fatto mettere la serie più robusta infatti è ancora perfetta e ha fatto il doppio dei km) + sospensioni
A 250.000 catena di distribuzione e cinghia servizi compreso tendicatena e cuscinetti relativi (quasi 2.000 euro), sostituzione del collettore di scarico che perdeva un pochino.
A 400.000 ho rifatto i dischi anteriori
Tutti i lavori sono stati programmati e non ho mai avuto l'urgenza di fermare la vettura per problemi meccanici
La mia fortuna è di non avere il filtro anti particolato e di non usare, se non sporadicamente l'auto in città, altro cosa importante è che l'auto viene usata tutti i giorni e che ho il piede pesantuccio, non mancano mai puntatine a 200-205 orari e lunghi tratti a 170-180 e checchè se ne dica l'auto si rovina di più guidandola come un pensionato che sfruttandola come si deve, andature in puntina o la guida sotto sforzo favoriscono l'accumulo di sporcizia negli iniettori e in tutto il sistema di scarico oltre a far scaldare troppo l'olio e favorire l'intasamento dell'impianto di scarico , conferma del mio meccanico!
Altre cautele che ho adottato: sempre lo stesso olio ovvero il bardhal tecnos c60, cambi olio frequenti tra i 15 e i 20mila km, cambio filtro gasolio ogni 2 cambi d'olio,
Interventi di ringiovanimento che farò a breve, perché l'auto deve arrivare almeno a 600.000! :
Rigenerazione della turbina ( il mio meccanico è sorpreso che abbia ancora quella originale! Lo farò solo a scopo preventivo), pulizia accurata di tutto lo scarico, egr ed eventuale sostituzione di qualche collettore se risultasse troppo intasato (non credo!), olio del cambio, olio dei freni e sostituzione di tutto il liquido di raffreddamento, nuove sospensioni
Difetti riscontrati in questa vettura:
Frizione deboluccia, il problema è stato risolto con i kit successivi
Collettore di scarico difettoso, vabbè l'ho cambiato a 250.000 km, quando ho chiesto di sostituirmelo in garanzia mi hanno riso in faccia :)
Dopo quasi 10 anni lo specchietto dx non si chiude più ma il motorino del vetro funziona
Qualche scricchiolio interno delle plastiche che ho risolto con un po' di silicone spray.
In conclusione credo che tutti gli interventi effettuati siano più che accettabili nella storia di una vettura supersfruttata, consiglio a chi ha la mia versione senza dpf di tenersela cara per almeno altri 3-4 anni, almeno finché non usciranno nuove versioni di dispositivi anti-inquinamento meno rognosi per chi desidera usare l'auto prevalentemente in città. Il 2.2 Honda è un motore pazzesco, praticamente indistruttibile, è un vero peccato che honda non l'abbia ceduto in licenza a Mercedes o Audi, non parliamo poi dei diesel BMW, leggetevi sui forum la spaventosa percentuale di motori rotti per la difettosità di albero motore e catena di distribuzione!

[Mick Doohan]

di dove sei?

[Marco1968]

Sardegna - Olbia

[tommisin]

Che storia

[luka84]

anche io appena finito il rodaggio della mia... appena superati i 200.000km !

[Marco1968]

anche io appena finito il rodaggio della mia... appena superati i 200.000km !

Hai detto bene! Trattala con i guanti, da 10 a 0 a tutti i moderni diesel pieni di elettronica ed inutili accrocchi e zero motore

[Lorenzo88]

non mi ci far star male


pensa che io ho dato via la versione 3 porte ad un ragazzo sbarbatello drogato che dopo un mese ( faceva la spola aosta francia per spacciare) durante un inseguimento dalla parti francesi l'ha distrutta.

Prima di distruggerla in solo un mese ha fatto paraurti anteriore, parafango sx, non ha fatto il tagliando in quasi 30000 km ( io l'ho venduta che sarebbe stato da fare), distrutto due cerchi e solo dopo distrutto la macchina ...

mi piange il cuore.. l'adoravo.. se no fosse stato per l'arrivo della pupetta non avrei mai dato via quella macchina

complimenti

[ale.ventu]

Che spettacolo!!!!!!

[peppe ctdi]

La mia è ancora neonata appena 152k

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[Marco1968]

La mia è ancora neonata appena 152k

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E si, 152k sono niente, abbiamo acquistato un mezzo incredibile, mi raccomando non sgarrare con l'olio, bardhal o castrol, cambi ravvicinati Max 15k km e altra cosa importante per la salute degli iniettori ogni 3 o 4 pieni un flaconcino per la pulizia degli iniettori nel serbatoio, io uso quello areexon;)

[manzo]

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[peppe ctdi]

Grazie x la dritta

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