[EG6] Oltre ai semiassi cosa può essere??

[Dirty_Punk]

Ciao a tutti,
è ormai da 1 anno che la mia eg soffre di vibrazione allo sterzo, accentuata quando giro a destra.
Per inteso, non è una vibrazione normale ma sembra in tutto e per tutto dovuta ai semiassi (compreso a basse velocità e forti accelerazioni il tipico clok-clok dei semiassi)... il piccolo inconveniente è che ho cambiato 4 coppie di semiassi nel dubbio che fossero loro... per 15 giorni va bene e poi lentamente riinizia... vibra anche in rettilineo con forti accelerazioni in 2nda e 3a e sopra i 120km/h, ma soprattutto se curvo anche solo leggerissimamente a destra

Ora o butto la mia EG o sistemo il problema... ma dato che ne sono innamorato nonostante la ruggine che avanza, spererei di poterlo sistemare!!

Quindi, che altro può essere? Il cambio? Braccetti sterzo troppo laschi? Che altro?
E se fosse il cambio, conviene farlo sistemare o prenderne uno usato? Il mio nonostante i 300k km non gratta mai, neanche in retro...

[HHstyle]

I semiassi che hai cambiato come si presentavano? Entrambi rovinati o solo quello di un lato? La vibrazione la senti in un punto particolare o comunque sul lato passeggiero ( e quindi lato del cambio)?
Ora non saprei cosa possa essere ma da come descrivi, che con i semiassi nuovi va bene per 15 giorni e poi torna come prima, hai qualcosa che ti rovina i semiassi.

Hai qualche modifica tipo assetto rasoterra oppure sei stock?
Più info dai e più hai possibilità che qualcuno ti aiuti!

[Dirty_Punk]

Lo stato dei semiassi rimossi effettivamente non lo conosco... domani chiamo l'ultimo meccanico che me li ha cambiati...
La vibrazione è sempre a destra e abbastanza forte
L'assetto è basso ( per dire quasi non riesco a far passare la mano tra ruota e passaruota davanti)

Il problema è cominciato quando un semiasse ha ceduto (quello doppio, il sx vero? ) ed ho percorso un pezzo di strada per arrivare dal meccanico per cambiarlo... da li non è più funzionata bene, all'inizio la prima coppia di semiassi è durata 3 mesi e poi le successive sempre meno...

Il problema è che nessuno dei meccanici che ho visto ha una risposta certa e vorrei evitare di cambiare il cambio se poi ,agari non è lui...

[Dirty_Punk]

Ah accelerando piano fino ai 120 non ha problemi e non vibra. Al massimo da freddissima, appena accesa, se faccio una curva a desrra sento il clok-clok ma solo da fredda,da calda non lo fa più

[HHstyle]

Si il doppio è il sx.. comunque per mia esperienza il ''clock clock'' che senti dovrebbe essere ilgiunto del semiasse. Io ne ho sostituito uno tempo fa per questioni di usura, però faceva casino sia da fredda che da calda quindi mi pare strano.
Prova a farti dire anche come stanno i millerighe dei semiassi, magari si mangiano i denti ma è un mio dubbio.. comunque prima di cambiare pezzi aspetta un attimo che sicuramente qualcuno che ti da qualche dritta lo trovi, anche solo che ti dica cosa controllare.

Dubito siano braccetti etc. L'assetto basso sicuramente non aiuta ma non può essere la causa.
Il primo semiasse che hai rotto in che punto ha ceduto?

[Dirty_Punk]

Ha mangiato tutto il millerighe tanto che ho cambiato tutto quella volta, le successive invece ho sempre sto problema a dx quindi il semiasse di sx non l'ho più guardato (e non ho più cambiato il millerighe )

[HHstyle]

Io ti direi di controllare il millerighe del dx.. se da fredda sotto sforzo (sterzando a dx) fa rumore e da calda no non vorrei che c'entri la dilatazione termica
Inoltre se accelerando graduatamente non hai problemi ma, al contrario accelerando forte, hai vibrazioni potrebbere essere il millerighe che non regge e saltella..
Perdite di olio del cambio?

[Dirty_Punk]

Perdite d'olio zero
Ma il mille righe destro è esterno al cambio? Sinceramente di meccanica non sono molto formato... pensavo fosse solo a sx il millerighe (che poi è il primo pezzo del semiasse sdoppiato vero? O ho capito male?)

[HHstyle]

Il millerighe è il metodo di accoppiamento, come se fosse un ingranaggio.il cambio ha il foro dentato mentre il semiasse è il 'maschio', in pratica un perno dentato.
Il semiasse sx è diviso in due parti che sono collegati tra di loro da un giunto detto tripoide.

[Dirty_Punk]

E se forse l'ingranaggio dentro il cambio per l'accoppiamento che si è mangiato? È una cosa facilmente riparabile o tanto vale prendere un cambio usato funzionante?
Nel caso fosse lui è visibile smontando i semiassi o bisogna proprio aprire il cambio?

[HHstyle]

Se il millerighe del cambio è rovinato dovresti vederlo ad occhio nudo dopo aver smontato il semiasse aiutandoti con una pila e toccando con mano anche.. non so dirti se sia facile da riparare, se va aperto il cambio e quanto potrebbe costare.

Comunque le mie sono supposizioni, un buon meccanico con l'auto in mano e sul ponte dovrebbe trovare il problema, e comunque dopo 4 semiassi cambiati doveva dirti il perché di tale problema e trovare la soluzione.