Upgrade EP3 K20

[Domi_VTI]

io smonterò il mio cambio questo autunno, purtroppo non posso aiutarti a breve

[LuFo R]

comunque cercando su lings a me viene fuori questo codice: 23590-PNS-010

[CommissarioMugello]

Luca avevo visto anche io il topic di Mick, ma poi chiedendogli conferma dei sincro da cambiare, mi disse che andavano bene anche i suoi. Adesso questo codice mi è nuovo, ma non capisco perché se Mick e FrancoZ li hanno montati senza problemi, questo non debba andare bene.

Inviato dal mio VTECphone

[LuFo R]

quello che penso è che ti sia stato "rifilato" un ingranaggio sbagliato, sperando appunto non te ne accorgessi subito.

[Domi_VTI]

online, non sembra che gli ingranaggi siano diversi tra pre e post restyling

più indietro parlavi di rapporto 7.8? ti riferisci all'ultima marcia? da questo sito sembra che sia 0.738

http://www.teammfactory.com/gearcalcula ... =1&tranny=


EDIT: il link non funziona, bisogna scegliere manualmente a sinistra 01-05 EUDM e a detra 01-05 JDM

[CommissarioMugello]

Luca sarebbe l'unica spiegazione anche perchè il codice è quello allora,visto che mi hai detto che il numero finale è solo una revisione dell'articolo,tipo fornitore ecc.


@Domi_VTIsì,mi riferivo alla 6a marcia,qui si vede la rapportatura delle varie versioni,
http://k20a.free.fr/articles.php?lng=fr&pg=59
Dato che la rapportatura è data dividendo il numero dei denti del secondario per il primario
la JDM deve essere
marcia=denti secondario : denti primario=rapporto
4a = 40 : 33 = 1,212
5a = 36 : 37 = 0,972
6a = 32 : 41 = 0,780

Con l'ingranaggio che ho io,che ha 42 denti,verrebbe un rapporto di 0,761,ma non è tanto questo il problema,ma il fatto che non si riesca a chiudere il cambio,c'è qualcosa a forzare ed è come se quel dente in più sia la causa.

[maialedacorsa]

ma nel montarlo gli ingranaggi si incastrano? girano bene?

altrimenti può essere un problema di spessore...

[CommissarioMugello]

Si si tutto ok, a mano girava tutto regolarmente, il problema c'è nel momento di chiudere il coperchio del cambio, che per pochi millimetri non si chiude. Non sono stato sempre presente durante il lavoro, ma mi ha detto che le ha provate di tutte.

Inviato dal mio VTECphone

[maialedacorsa]

mi è venuto il dubbio perchè è capitato anche a me (su una moto)....

tutto perfetto ma alla fine l ingranaggio era più spesso di 1mm rispetto all altro...

[Domi_VTI]

Facendo i conti, quello Eudm dovrebbe essere 42

infatti, 31 : 42 = 0.738

strano che il sito dell'mfactory sbagli il rapporto della 6a JDM, sia ep3 che dc5

[CommissarioMugello]

Ti dico la verità,non abbiamo controllato i denti del rapporto EUDM,domani chiedo al meccanico di controllare,perchè se il secondario ne avesse 31,allora è probabile che questo ingranaggio è EUDM impacchettato come articolo JDM.

[alfre 97]

I cambi fino al 2004 hanno il sincro tra 5a e 6a col doppio cono.mentre dal 2005 in poi hanno il cono singolo.questa e la differenza che ce tra vecchi e nuovi.che io sappia non ce altro.

[alfre 97]

Il mio cambio non chiudeva perché si erano puntate le forchette nelle boccole di scorrimento...occhio a quel particolare

[CommissarioMugello]

Grazie Alfre,riferisco subito al meccanico

[alfre 97]

E il seiger Dell albero primario bisogna allargarlo mentre si chiude la cassa.ma se e un meccanico lo saprà meglio di me sicuramente.visto che l ha già aperto

[CommissarioMugello]

Risolto l'arcano,spero,grazie a tutti per i consigli e a Domi_VTI per la dritta,la 6a Stock ha rapportatura 31-42(0.738),mentre la JDM 32-41(0.780),quindi quello è l'ingranaggio della 6a EUDM,messo nella busta etichettata come JDM
Fare 4a e 5a JDM e lasciare la 6a stock mi sembra di fare un lavoro a mezzo e poi non so come tornerebbe come rapportatura nell'uso pratico,intendo come differenza di giri tra 5a e 6a.
Quindi mi vedo costretto a ordinarne un altro sperando che mi mandino quello giusto per la modica cifra di 150 euro,grazie Honda.
Veramente assurda sta cosa,non ho parole!

[FrancoZ]

Intanto confermo che il mio è andato su senza problemi, era JDM veramente.

[Domi_VTI]

sto cercando anche io di capire quali sono i codici precisi per questa 4-5-6 jdm che vorrei acquistare negli stati uniti.

Cmq nella pagina precedente, facevi riferimento a questo sito

http://eshop.supergt.com.hk/preview/eng ... A&x=19&y=9

numero 179-180

Sembra proprio che nella ep3 restyling abbiano cambiato il primario di 5a e 6a, identificato con l'ultima parte del codice 010

e la tua è restyling, vero?
Per me bisognarebbe approfondire questa differenza

[manzo]

Per caso cambia il codice del cambio tra Pre e restyling? Altrimenti non ě che uno può sapere da che annata di auto gli arriva il cambio senza aprirlo... O sbaglio?

[Domi_VTI]

Ci sono altre differenze anche all'interno del motore, che è sempre K20A2, probabilmente il numero di serie del motore identifica pre o post.