Honda S2000 Turbo

[contectr]

Per fortuna ogni tanto capita di rompere la monotonia di Honda K20 e swap su Lotus..
Ecco una piccola presentazione di una S2K realizzata da me con kit Turbo

[Lorenzo88]

qualche notizia in più oltre al trailer da hollywood?

[krix]

Dai conte sono molto curioso

[bagga typeR]

Il video lo avevo già visto,sono curioso di vedere il risultato finale

[YOSHI EG9]

bioparco!

[Mihales]

Bel progetto complimenti! Specs del motore?

[contectr]

Finalmente qualcuno interessato

La macchina monta un kit turbo AFI con Turbocompressore BorgWarner S300Sx 8375 Twinscroll T4, due wastegate Tial da 44 mm, Bov Tial da 50 mm, iniettori Id 1000 cc pompa benzina Walbro 255, kit radiatore olio mocal da 19 file, rilocatore filtro olio, intercooler custom con core Garrett.
Centralina Aem Ems2 , boost controller in ciclo chiuso con la ECU e pressione turbo gestita in base alle marce inserite , carburazione in ciclo chiuso wideband .
Con benzina 95 Ron la macchina sta' funzionando a 1 Bar di boost ed eroga circa 450cv :)

[zan]

Ciao Ale, il mio dubbio è più sulla resistenza della trasmissione che sulla potenza o erogazione, so che lì ci sai fare! Leggevo che in america molti hanno avuto problemi con potenze superiori alla stock sulla S. Tu che ne pensi?

[Mihales]

Quindi il motore e stock? RDC 11:1 .
Visto che americani lo portano a 400cv stock (non so se al volano o alla ruota)
Knock sensor stock + gestione(filtrazione) AEM integrata?
Interessante il risultato.

[manzo]

ma i componenti li ha decisi il cliente (svizzero?) o t a lasciato carta bianca?
tendi a usare materiale che già hai usato in passato o ne sperimenti di nuovi? in base a cosa effettui le varie scelte?

[Lorenzo88]

ho riguardato il filmato.. ma il limitatore è rimasto invariato?

[contectr]

La trasmissione dell'S2000 risulta debole nella zona del differenziale e dei semiassi..
Il differenziale stock si rompe abbastanza facilmente. In questo caso il cliente è informato degli eventuali rischi e per ora ha deciso di iniziare a usare l'auto in queste condizioni, in caso di rottura si provvederà a utilizzare dei componenti adeguati a tale potenza
Motore stock e limitatore a 9100 giri
Per quanto riguarda la componentistica utilizzata difficilmente scelgo una strada "nuova" ma cerco di basarmi su componenti che ho già testato , questo per mantere un ottimo livello di affidabilità e anche ridurre i costi.
Sperimentare è un'operazione molto eroica ma alquanto costosa che i clienti non sempre sono disposti a sostenere. Tendenzialmente per quello che ho visto in questi anni, chi "sperimenta" rimane per la maggior parte delle volte deluso.

Esempio... Non mi metterei mai a montare un cruscotto diverso da AIM MXL (a patto che non lo scelga il cliente), inquanto per AIM ho una buona esperienza e dispongo di tutte le informazioni per taratura sensori acquisita nel tempo ;-)

[alex_novi]

In USA ne hanno già fatti centinaia di queste trasformazioni, non c'è più niente da inventare ormai.
Per il differenziale posteriore in USA usano il differenziale dell'LS1, per il quale esistono vari kit di montaggio, mentre alcuni in europa sono andati sul differenziale dell'E46.

[manzo]

visto il vido di varano

[Aspha]

Vista dal vivo a Varano

[krix]

Io no io no, voglio vederlo

[manzo]

Lasciamo l onore a Ale di linkare
Anche se suggerirei un pistolamento del supporto videocamera

[contectr]

Ecco il video di Varano..

Concordo con Manzo per il supporto Gopro..era già presente sull'auto e dalla fretta non mi sono accorto che era poco stabile

[fortizia]

costo approssimativo dell'intervento?.......sto preparando una esse poco esse con un mio caro amico e siamo veramente indecisi sul motore, ma visti questi risultati, l'idea di mantenere l'f20, potrebbe decisamente riprendere piede.....



sentiamoci anche in privato se preferisci

[RobyVTEC]

costo approssimativo dell'intervento?.......sto preparando una esse poco esse con un mio caro amico e siamo veramente indecisi sul motore, ma visti questi risultati, l'idea di mantenere l'f20, potrebbe decisamente riprendere piede.....
sentiamoci anche in privato se preferisci

OT
Ciao, perché in lamiera, e non in vtr?