Integra in montagna.

[Michel_ITR99]

Si narra che Sgarboman, durante una tranquilla guidata domenicale in montagna, vinse il Rally di Montecarlo.

[Sgarboman]

Sgarbo,784 cambi sulle vecchie Honda te li sei sognati dopo l'indigestione di arrosticini....
Vecchie Honda intendo chiaramente solo i macinini B series ,che già hanno i rapporti più corti rispetto alle altre. Ma non basta ancora.
Non sparare sentenze a zero da ignorante e,appunto,sgarbato come al tuo solito,scendi dal tuo trono e vieni a farti bastonare sulle alpi da un plotone di Clio 16v,willy ed RS,nonchè 205 e 306 GTI e 309 16v.
Non possiedo nessuna francesina da dover pararmi il culo,ma altresì non sono un fhondamentalista.

Quali sono le "sentenze a zero"?

[manzo]

non quotare il penultimo messaggio se ci devi rispondere

[Domi_VTI]

solo un chiarimento, ma questo qua sopra di Sgarbo, è un doppio quote implicito? dato che riporta parte del post nella risposta
è permesso da regolamento?
cioè... per regolarmi in futuro

Cmq, tornando in tema, io non sono mai stato in montagna con la mia Civic, e quindi, nessuna, nessunissima Clio mi è mai stata davanti nei tornanti.
Quindi evitiamo di sparare sentenze a zero (o meglio.. a WOT)

[Akula]

io ho avuto entrambe le due auto in questione, clio 1.8 16v mappata a 148cv e la fn2 da 230cv bella alleggerita che ho attualmente :) vi posso dire con tutta tranquillita' che la ctr va piu' forte in salita nel misto stretto, abito a bolzano e quindi di salite ne vedo parecchie.

[maialedacorsa]

Quando abbiamo fatto il giro sulle alpi svizzere il cambio di fasatura si spostava piu in alto man mano che salivamo... Io facevo il bullo visto che l atr ha la cubatura di uno stralis ma itr88 con l eg6 faceva una fatica bestia a salire bene... Ecco l unico neo ( che non è un neo ma una peculiarità) del VTEC.... Mentre le altre spingono continuamente noi dobbiamo aspettare il cambio di fasatura... Comunque l integra in montagna va benone guidata tutta una giornata in montagna ed era anche con hammer in downhill era incredibbile
inviato dal porco di quel daiu

[Itr88ss]

Altro che fatica,sembrava avessi una roulotte attaccata

[YOSHI EG9]

Quali sono le "sentenze a zero"?

i reply conditi col tuo solito savoir faire.....

io ho avuto entrambe le due auto in questione, clio 1.8 16v mappata a 148cv e la fn2 da 230cv bella alleggerita che ho attualmente :) vi posso dire con tutta tranquillita' che la ctr va piu' forte in salita nel misto stretto, abito a bolzano e quindi di salite ne vedo parecchie.

Non saprei quanto siano davvero comparabili:la fn2 ha troppo più motore del cliosedici. Senza contare che,come già scrissi in precedenza,sono i vecchi B series a patire di più. La maggior cubatura del K20,in più con l'I-VTEC sommato al sei marce ben rapportato,permettono davvero di avere "una marcia in più"

[Junior]

Quando abbiamo fatto il giro sulle alpi svizzere il cambio di fasatura si spostava piu in alto man mano che salivamo...

in che senso si spostava??

[Michel_ITR99]

Il VTEC entra sempre più tardi

[Junior]

solo su itr o anche su eg?

[Delysid.it]

Quando abbiamo fatto il giro sulle alpi svizzere il cambio di fasatura si spostava piu in alto man mano che salivamo...

in che senso si spostava??

Che il VTEC cambia fasatura ad un numero di giri più alto del solito. Io avrei immaginato il contrario, proprio per compensare la minor quantita di ossigeno. In ogni caso quando l'ossigeno manca i motori turbo ma sopratutto i turbonafta son avvantaggiati. Viceversa i turbo benzina soffrirebbero il caldo ma ormai gli intercooler odierni fanno miracoli.

In ogni caso l'itr, essendo il b18 un corsa lunga, più che mancanza di elasticità dovrebbe proprio patire d'altitudine.

[Michel_ITR99]

solo su itr o anche su eg?

Su B18 non so, su H22 si alza molto.
In altitudine comunque NON vanno una sega, ti dico solo che nel rettilineo in piano su allo Stelvio l'EG5 si piantava a 100 km/h e anche la S2000 che avevamo davanti nel tratto più in alto non scappava

Io avrei immaginato il contrario, proprio per compensare la minor quantita di ossigeno.

Lo pensavo anch'io. Forse rilevando una bassa pressione dell'aria la ECU interpreta come farfalla non del tutto aperta, boh

[Fuji banzai]

Anch'io ho avuto la clio 1.8 16v con rapporto finale 12x63 e avantreno willy, e ho tutt'ora itr dc2 stock e civic ep3 con rbc+farfalla 70mm, scarico completo, differenziale wavetrac, rapporto finale 5.062.
La clio è molto divertente e maneggevole anche nei tornanti stretti, ma se parliamo di motore non è paragonabile a itr e ctr, neanche le varie rs.
Poi noi stiamo qui a discutere e fabolus non scrive più, ma ha detto che viene dalle moto, quindi cosa è più adatto di una integra??

[manzo]

Ot :
fuji dove hai preso il wavetrac? Prezzo? In usa ne parlano strabene, ma qui da noi ho pochi feedback se non zero. Come mai hai optato per questo?

[Fuji banzai]

Manzo ti ho risposto in pm

[manzo]

Grazie. Da Casa poi leggo Con calma

[Itr88ss]

solo su itr o anche su eg?

Su B18 non so, su H22 si alza molto.
In altitudine comunque NON vanno una sega, ti dico solo che nel rettilineo in piano su allo Stelvio l'EG5 si piantava a 100 km/h e anche la S2000 che avevamo davanti nel tratto più in alto non scappava


Eppure l h22 del maialone spingeva un casino anche in altitudine,quasi come lui quando c'e' la carne scontata del 90% al supermercato

[Delysid.it]

Beh, in confronto a chi era senza VTEC volava di certo.

[maialedacorsa]

nulla sostituisce i cc :ammerregani

il VTEC nel punto più alto (altitudine) mi entrava a 6800 giri
per chi c era è quando davamo guerra all X5 4.0