Type R 2015 [FK2]

[Akula]

ho tradotto male volevo dire che honda utilizza una turbo mono-scroll quando altri utilizzano il twin-scroll
qui sotto il testo originale

"What is slightly unusual is that while most opt for variable vane turbo geometry to control boost across the rev range, Honda uses a monoscroll unit and depends on its VTEC valve control to manage things. It also electronically controls the wastegate."

[YOSHI EG9]

Capito,niente twin scroll
Può darsi che utilizzino un collettore tradizionale perchè spinge meglio agli alti,soffoca meno il motore,meno effetto diesel-sul-benzina che rende tanto noiosi ed apatici i moderni sovralimentati.

[Valentino Cerveri]

...vengono già ampiamente usate le turbine elettriche, si possono così usare turbine molto grandi con la totale assenza di turbolag, ormai nella moderna tecnologia "meccatronica" le turbine tradizionali che girano con i gas di scarico(con i limiti che ne conseguono) fanno parte della preistoria...

[Akula]

pien di turbine elettriche per strada....

[Valentino Cerveri]

...non ho mai affermato che ci siano auto stradali con questo tipo di tecnologia, ma solo che è ampiamente utilizzata e sarà il futuro, poi chi vivrà vedrà !

[beppelega]

da un po' di tempo sto seguendo l'evoluzione delle turbine elettriche , in un futuro non troppo lontano potranno uscire sui modelli di serie
http://www.automoto.it/news/volkswagen- ... 70-cv.html
mi è sempre piaciuta come filosofia di funzionamento e meccanicamente parlando è il top almeno a livello teorico......bisogna sempre vedere all'atto pratico come sara' ma le premesse ci sono tutte
leggevo un articolo dove si passa da 0 a 70.000 giri della turbina in 350 millisecondi , quindi assenza turbolag
possibilita' di gestire le pressioni indipendentemente dal numero di giri motore
la turbina non viene piu' investita dagli 800-900 gradi dei gas di scarico
lo scarico rimane dritto senza fare giri strani al collettore per collegare la turbina
appena usciranno i primi motori con turbo elettrico tutti gli altri produttori si adegueranno di conseguenza.....

[YOSHI EG9]

Letto recentemente un articolo su Auto. Mi pare facesse anche riferimento ad applicazioni Audi,ma non ancora in commercio.
Se non ho preso un abbaglio,coi compressori elettrici un problema rimane l'impianto elettrico. Non bastano 12 volt,bisogna farne un altro dedicato, con una tensione maggiore.
Poi,per quello che ne posso comprendere,l'elettrico affianca e/o aiuta. Non soppianta completamente il solito turbocompressore. Può avere un motorino elettrico che lo accelera per evitare il turbolag,oppure configurazione biturbo. Uno elettrico,l'altro a gas. 70000 g/min dell'elettrico è appena sufficiente per iniziare a far schiodare il manometro.

[felixvanpelt]

Non bastano 12 volt,bisogna farne un altro dedicato, con una tensione maggiore.

in pratica sarebbe auspicabile realizzare un qualche sistema di recupero energia (tipo nell'ibrido) e collegarlo ad un motogeneratore che va ad alimentare la turbogirandola... interessante.
se non sbaglio honda sta già sperimentando soluzioni di questo tipo, ma mi pare con scarsi risultati, mi pare...

[Akula]

http://twitdoc.com/4ARO

sbaglio o dicono che ha la fasatura anche sullo scarico ???

[YOSHI EG9]

Certo,hai detto giusto.
Sfruttano sia i variatori di fase che il VTEC per ridurre il turbolag che consumi ed inquinamento.

[Ermellino]

Se riuscite a capire cosa dice ( è in inglese ), finalmente cominciano a provarla.

[Rabitti]

A Luglio esce la prova su strada su Elaborare (LOL).

Iniziano a provarla un po' tutti. Vediamo cosa dicono, sono curioso.

Cmq, dite quel che volete, ma è una figata. La vogliooooo

[beppelega]

per ora da quello che dicono i primi che l'hanno provata va forte ed è divertente da guidare , stiamo a vedere altri pareri in attesa di provarla dal vivo :)

[Rabitti]

Mi sono perso 2 passaggi raga:
monta l'autobloccante di serie o no?
dietro ha il ponte come fn2 vero?

ps: cmq...porca pupazza...ma cosa gli costava farla uscire con le ruote a "filo" carrozzeria cazzzz....sono dentro di 5 cm come al solito. Distanziali subito

[Itr88ss]

Niente distanziali,cambio cerchi,magari da 18 se ci stanno le pinze,belli leggeri e col canale ed et diversi.magari 4 ce28
Comunque si monta l autobloccante

[Fuji banzai]

Se riuscite a capire cosa dice ( è in inglese ), finalmente cominciano a provarla.

Al min 0:33, ma che problema ha al gomito sinistro?
..è una marionetta

[Rabitti]

Niente distanziali,cambio cerchi,magari da 18 se ci stanno le pinze,belli leggeri e col canale ed et diversi.magari 4 ce28
Comunque si monta l autobloccante

Eh lo so per il cambio cerchi, ma questi stock sono troppo belli, non potrei smontarli :)

[dottorfoggy]

Mi sono perso 2 passaggi raga:
monta l'autobloccante di serie o no?
dietro ha il ponte come fn2 vero?

ps: cmq...porca pupazza...ma cosa gli costava farla uscire con le ruote a "filo" carrozzeria cazzzz....sono dentro di 5 cm come al solito. Distanziali subito

Il telaio di questa é lo stesso della fn2 precedente, magari aggiornato, ma la base é quella

[dottorfoggy]

Niente distanziali,cambio cerchi,magari da 18 se ci stanno le pinze,belli leggeri e col canale ed et diversi.magari 4 ce28
Comunque si monta l autobloccante

Eh lo so per il cambio cerchi, ma questi stock sono troppo belli, non potrei smontarli :)

da pista opterei sicuramente i 18, da strada, due preghiere a san buso e tengo i 19"


Potete mettere il link completo del video di yt? Da cell non lo vedo

[beppelega]

qui honda dice tutto:
http://hondanews.eu/eu/en/cars/media/pr ... vic-type-r

riporto solo alcuni aspetti venuti fuori di recente da questa discussione

differenziale

"Final drive is through an exceptionally responsive helical limited slip differential. This type of differential aids strong cornering traction, even during hard cornering. This technology, when compared to a traditional differential, reduces the new Civic Type R’s lap time by five seconds per lap around the Nürburgring Nordschleife"

radiatore raffreddamento olio cambio

"In keeping with the focus of the new Civic Type R, an oil cooler specific to the gearbox provides a cooling performance capable of enduring consistent high load situations such as those encountered on the race circuit. The oil cooler is fitted to the lower part of the transmission and is fed cool air by the fin-shaped transmission case which is matched to wind-channelling vanes in the engine undercover. Despite the addition of an oil cooler, the use of a high-rigidity transmission case assists in making the new Civic Type R’s transmission the lightest in its class"

griglie raffreddamento

"Heat management was another major focus for the design team, influencing several prominent external design modifications. Enlarged upper and lower grilles in the front bumper allow a greater volume of cooling air into the engine bay. The airflow is channelled through the engine bay to outlet vents above the wheels on the front quarter panels and vents at the trailing edges of the widened front wheel arches to provide cooling and ventilation for the high-output engine while minimising the drag caused by the enlarged grilles."

sistema sospensione posteriore e telaio

"The Type R’s H-shaped torsion beam rear suspension enhances high speed stability, even in high speed corners, thanks to its contribution to maximising roll rigidity. Unlike that of the standard Civic, the Type R’s H-shaped torsion beam is made of crushed pipes rather than a solid block which improves rear roll rigidity by 177% and removes the need for a rear anti-roll bar, thus saving weight. Very high resistance trailing arm bushes also help to improve lateral rigidity.

An increase in body rigidity by 18% was achieved by optimising the bracket designs and application of adhesive instead of using additional structural steel material, this strategy saved 4.5 kilograms."