Mal funzionamento imp. frenante originale crx ed9??

[Aspha]

ci vogliono i fuselli ed9 per usare il disco da 260mm
Va limata un pelo la pastiglia per non farla strusciare sul bordo interno del disco.

Grazie Lufo
Quindi non è necessario cambiare i fuselli, ci procuriamo le pinze DC2, i dischi EP4, e montiamo tutto.

[giulioed9]

bene!
GRAZIE A TUTTI PER LE INFO.!
Appena avrò risolto vi aggiornerò, al momento mi mancano solo le pinze che sto ancora cercando.
BELLA LI ASPHA!

[Nrg17]

Smonta le pastiglie, facile che siano storte-con mescola rotta.

[Aspha]

Non ci avevo pensato, potrebbe essere, al più presto verifichiamo.

[giulioed9]

È l'unica cosa che non abbiamo controllato, si è possibile!
Oggi pomeriggio le tiro giù e controllo..
Sperem!
Anche se ho già preso pinze dischi e pastiglie, ora che arriverà tutto e monterò tutto passeranno almeno 10 giorni.
Speriamo di migliorare un po sta frenata perché la sto usando tutti i giorni in qst condizioni.

[Aspha]

Smontate e controllate le pastiglie: non hanno niente di strano.
A questo punto è davvero la pompa che è andata.

[Nrg17]

Nulla? Eventuali segni bianchi...

Strano che la pompa ci molli così...

[maialedacorsa]

le pompe sono così....

senti che stanno per mollare ma quando meno te lo aspetti parte tutto...


indipendentemente da che pompa sia

[Aspha]

Maiale:

Nrg: No, tutto nella norma.
E' un po' strano, ma qusta volta è così.
Visto che stiamo facendo l'ugrade con pinze ITR, pastiglie buone e dischi 260, monteremo anche una bella
pompa da 1" così l'impianto frenante è a posto

[Itr88ss]

Come ha motorato l ed in pista?andata bene?

[giulioed9]

E' andata bene bene tutto sommato!
Il motore anche se non è un missile si difende molto bene e cambiavo sempre dopo i 7.500 giri a volte non entrava il limitatore e sfioravo gli 8.000, ma solo in seconda e in terza.
Per ora come unica modifica al motore ho solo L'aspirazione e non ho ancora scatalizzato.E' un motore che urla bene comunque!!
Come tempo sul giro e non penso di esser andato male ho fatto 1.55'2 e penso di raschiare ancora qualcosa appena avro sistemato i freni.

[felixvanpelt]

sempre dopo i 7.500 giri a volte non entrava il limitatore e sfioravo gli 8.000

ti piace far danni?

e non ho ancora scatalizzato

perchè c'hai il catalizzatore? ma hai il d16a9 serio o quel tumore del d16z5?

[Aspha]

Cosa cambia tra A9 e Z5?

[giulioed9]

DANNI??

Cosa cambia tra z5 e a9?

[Aspha]

In realtà spera di fare grossi danni così ha la scusa per swappare un 18

[Itr88ss]

Piuttosto un bel d16 volumetrico

[felixvanpelt]

DANNI??

e bèh, è un po' tanto 7500-8000 per un d16 stock. poi a quei regimi non è che abbia molto da darti ancora, sopratutto con marce basse.

Cosa cambia tra z5 e a9?

a parte "D16", tutto
quindi c'hai veramente lo z5 mi spiace




sciocchezze a parte, cambia un ghezz o quasi
in realtà sono tante piccole cose, ma la sostanza resta quella, se te le dico tutte qui vado in un o.t. clamoroso e ti intaso la pagina.

una curiosità invece,ma tutto l'ambaradan sui freni ci stà comodo dentro i 14 o pensi di mettere dei 15?

[maialedacorsa]

felix vuota il sacco sulle differenze

[felixvanpelt]

un altro con lo z5

boh, senza andare ot qui, se il discorso interessa potremmo aprire un topic dedicato, no?
sono tanti piccoli dettagli che però potrebbero prendere un po' di pagine


p.s. per la cronaca, anch'io c'ho lo z5

[XKennyEYE]

La differenza più grossa è che lo Z5 ha tipo 125cv ed è catalizzato; l'A9 ne ha 131, è libero e con un pelo di coppia in più! Se Domenica siete a Monza facciamo un test