Chi capisce di prenderlo intercooler

[Sgarboman]

Ho idea di maggiorare artiggianalmente linterculor del fuoristrada di miocuggino.

Il motore è 2500 cc, 4 L, 83 KW e la massa radiante originale è 280 x 190 x 75 mm:



Considerando due opzioni:
1) predisposizione originale sfruttabile solo in profondità;
2) eliminato il radiatore A/C c'è molto spazio, direi un 600 x 300 x 100 mm.?
'
In definitiva, è sempre meglio prenderlo il più grande possibile o bisogna considerare altri fattori tipo la pressione del turbo, la temperatura dellaria aspirata, ecc. ecc.?

Varrebbe la pena prendere uno scambiatore aria/acqua visto che in offroad il mezzo si muove lentamente?

Un kit già pronto da mettere al posto delloriginale mi costa sui 7/800 €, ma visto che con 150 € ci prendo un radiatore di un radiatore enorme vorrei avere le idee più chiare.

[wizard]

'
In definitiva, è sempre meglio prenderlo il più grande possibile .

Ha un suo perché questa cosa, ma non saprei consigliarti..

(Manzo qui il quote era d'obbligo )

[manzo]

Non sarebbe più fruttuoso chiedere su un forum di fuoristrada?

[POPOHELL]

maggiorando l'intercooler si ha un vantaggio alle ate temperature (turbina incandescente e che pompa aria calda) l'aria viene raffreddata e entra in camera di scoppio piu fredda abbassando anche la temperatura dello scoppio quindi puoi dare piu pressione e guadagni cv

bisogna essere in movimento pero'...
se lo usi in fuoristrada io metterei anche delle ventole

[MOTORPUNX]

Tu Sgarbo dovresti saperlo che quando si tratta di prendere intercooler piu' grosso è meglio è...

[typer558]

più grande = perdita carico = temperatura aria + bassa == necessità di aumentare la portata d'aria = ecc.ecc.

bisogna valutare i pro e i contro.

[Sgarboman]

Non sarebbe più fruttuoso chiedere su un forum di fuoristrada?

Idioma l'ho già fatto ma la media dei fuoristradisti non capisce una minchia e mi fido più dei tuningers di HCI.

più grande = perdita carico = temperatura aria + bassa == necessità di aumentare la portata d'aria = ecc.ecc.

bisogna valutare i pro e i contro.

Era proprio quello che volevo sapere. La turbina sarà portata da 1 BAR a 1.2.

[POPOHELL]

la portata non e' la pressione

[Sgarboman]

Quindi?

[gas guzzler]

Ora faccio la spia e vado a riferire ciò che hai detto dei fuoristradisti.

p.s. se volevi motore dovevi comprare un Td5, non quei cadaveri zoppi dei 200/300.

[POPOHELL]

la portata e' quanta aria in litri cubi credo che la turbina riesce a pompare a una determinata pressione

[Sgarboman]

Ora faccio la spia e vado a riferire ciò che hai detto dei fuoristradisti.

p.s. se volevi motore dovevi comprare un Td5, non quei cadaveri zoppi dei 200/300.

Se avessi voluto perdite interne ed esterne di carburante dagli iniettori avrei comprato un TD5

E tu sei il primo dei fuoristradisti

Vai a Carrara?

la portata e' quanta aria in litri cubi credo che la turbina riesce a pompare a una determinata pressione

Quindi?

[curra80]

prima di pensare a maggiorare l'i.c. pensa a come raffreddarlo visto che in fuoristrada le velocità sono irrisorie...
maggiorandolo tra l'altro aumenti il turbo lag

[Sgarboman]

Non è questo il problema, altrimenti lo avrei scritto. La ventola è collegata alla cinghia servizi tramite un giunto viscoso. Gira sempre e più fa caldo e più gira. Il problema sarebbe più grave mantenendo lintercooler originale che non è neanche davanti alla ventola.

Io voglio capire le basi dell'intercoolerng.

Dove sono finiti tutti i llanzeristi ed i subbaristi?

[Michel_ITR99]

Smonta il B18 dall'Integrale e swappacelo, che quello non ha bisogno dell'intercoolata.

Bisogna sempre dirti tutto.

[Sgarboman]

Ci avevo pensato ma tutti quei cavalli su un fuoristrada potrebbero essere pericolosi.

[curra80]

vuoi mettere la coppia poderosa del b18

[Acid]

ARC da 700mm altrimenti non sei nessuno.


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[Sgarboman]

Prenderei un FMIC ARC solo se fossi bilionario.

[gas guzzler]

Visto che stai coibentando, coibenta anche l'interculer... Così è certo che lo tieni bellofresco (cit.)
Gli iniettori dei Td5 pisciano nafta solo i primi modelli da babbi, e comunque con gli oringhi del Daily si risolve con 2 euri di spesa... Poca roba rispetto ai prodigi di quel motore...
P.S. Carrara merita giusto per il Lardo di Colonnata e per vedere come i camion porta massi salgono su per le cave a caricare i blocchi...