Nuova Type R

[beppelega]

i rottami ventennali honda vanno sempre custoditi gelosamente a prescindere

[Michel_ITR99]

se l'impostazione è la medesima vista nel wtcc

Stavo per farti un applauso, poi mi fai cadere le braccia con un roba del genere
Quelle sono costosissime auto da corsa che in comune con la stradale hanno ben poco.

[Itr88ss]

Di solito hanno in comune la forma dei fari

[peppe ctdi]

Ok, il senso cmq. è che se ha un buon handling generale, anche se non è strapotente va già benone, se non erro anche la NSX a confronto delle sue rivali magari non vinceva Ｘ la potenza, ma in pista "dava una pista a tutti", a proposito si cita sempre la potenza, ma il peso? Quanto dovrebbe pesare spannometricamente? Io personalmente focalizzo il rapporto potenza/peso e 50/100 kg in meno si sentono è come in prestazione pura
Ps. Il mio rottame ventiseienne me lo ricorda palesemente ogni volta che accarezzo i suoi comandi...

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[beppelega]

spero solo la facciano con un peso adeguato

[beppelega]

per quanto riguarda il costo ho letto da qualche parte che la civic btcc di anno scorso si aggirava intorno ai 400.000€.....suppongo che quella wtcc sia un pelo maggiore

[YOSHI EG9]

A luglio ho avuto l'opportunità di guidare per tutto un weekend la Focus RS di un amico.
Si andava al raduno di sti gingilli ipermotorizzati.
Al banco prova di un officina di non so dove,dalle parti di reggio emilia,Bapro,boh qualcosa del genere,
abbiamo bancato 371 cv e 56 kgm.
In autostrada mi divertii assai a fare i salti nell'iperspazio,ma poi?
Dopo che ti sei abituato,ne vorresti ancora di più.... i cavalli son come una droga,non ti bastano mai!
E le curve? Sottosterzo perenne....
Se invece si ha un mezzo equilibrato in tutti i frangenti ci si diverte anche con poca cavalleria,
e le nostre care vecchie carriole,o la Miata, la Toyobaru e tante altre ne sono un esempio.

[dorifto_boy]

sulla GT86 sono d'accordissimo con Yuri...ho avuto modo di guidarla più volte anche in pista,ed è verissimo si può definire l'erede spirituale della ITR DC2.

Potente quanto basta,ma telaio,posizione di guida,cambio superbi.

Per quanto riguarda questa nuova Civic,aspettiamo di vederla e provarla...intanto una cosa è sicura,la campagna marketing la stanno facendo bene...e "rispolverare" il marchio "Type R" non è una cosa così negativa(alla stregua di quanto fatto da nissan col marchio Nismo)

[pavo88]

sulla GT86 sono d'accordissimo con Yuri...ho avuto modo di guidarla più volte anche in pista,ed è verissimo si può definire l'erede spirituale della ITR DC2.

Potente quanto basta ( per andare a pescare),ma telaio,posizione di guida,cambio superbi.

Per quanto riguarda questa nuova Civic,aspettiamo di vederla e provarla...intanto una cosa è sicura,la campagna marketing la stanno facendo bene...e "rispolverare" il marchio "Type R" non è una cosa così negativa(alla stregua di quanto fatto da nissan col marchio Nismo)

[Michel_ITR99]

Come se te avessi 500 cv

[pavo88]

i 200cv dell'ep cagano in testa a quelli della Toyota credimi, come anche i tuoi 190...

[Michel_ITR99]

Lo so, me lo confermava pure un mio amico che l'ha avuta fino a poche settimane fa.
Comunque la mia era giusto una battutina per punzecchiarti

[pavo88]

Ahaah, ti devo ancora far testare l'ep, pero' poi venderesti l'itr quindi meglio di no!

[Michel_ITR99]

Se domani ci lavori da solo vengo a trovarti, così poi lo testo io l'assetto

:maddalenring

[pavo88]

Ahah, se vai in maddalena con l'ep arrivi in cima senza un bc intero, meglio coste!

Pero' mi dispiace ma saro' a travagliato a casa di un collega!

[decapitate]

Per me sarà un auto sicuramente da provare. Io con il turbo benzina mi sono trovato e mi trovo bene e nell'uso quotidiano è sicuramente meglio di un aspirato (la coppia non basta mai), poi se avrà un range di utilizzo esteso ancora meglio e non avrete nulla di cui lamentarvi.

[Michel_ITR99]

Ahah, se vai in maddalena con l'ep arrivi in cima senza un bc intero, meglio coste!
Pero' mi dispiace ma saro' a travagliato a casa di un collega!

[Acid]

Ma tanto, con 200, 300 o 400cv, poco importa. Dalla FN2 han sputtanato il marchio Type-R con lucine, motorini e cazzate varie per stare all'altezza di Golf e co. sul mercato.

Il tasto della minchia R esiste solo per una questione di marketing, come il ponte rigido ed il McPherson esistono per risparmiare facendo una macchina di merda guidabile da tutti.

Se la facevano con un sequenziale con i controcazzi sarebbe stata l'unica cosa bella a dire il vero. Per tanta gente invece, un cambio valido come il Selespeed delle 147 sarebbe perfetto in accoppiata con il tasto dellaminchiadeiporchizii R, giusto per colpa del Hud sul parabrezza come le Corvette. Giusto perché prima nessuno ha mai capito in che marcia stava viaggiando con la propria macchina e guardare il cruscotto è molto affaticante.


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[Jetcrew]

Dopo che ti sei abituato,ne vorresti ancora di più.... i cavalli son come una droga,non ti bastano mai!

Io ho invece i cavalli li ho dimezzati ed ho preso pure la MX-5.
Per quel che mi riguarda non ne vorrei di più. Ti rendi solo conto che diventa noioso.

[decapitate]

Io ho invece i cavalli li ho dimezzati ed ho preso pure la MX-5.
Per quel che mi riguarda non ne vorrei di più. Ti rendi solo conto che diventa noioso.

Io avevo la Megane r26, l'ho venduta perchè i cavalli erano troppi, non andavo più in pista..i costi..la benzina... ho preso una Giulietta 1.4 da 170hp per tornare sulla retta via...tenuta 1 anno e un paio di mesi. Non ce l'ho fatta, troppo spompa: quest'estate ho preso subaru sti del 2011 preparata per benino con 400 hp
Ora non ho problemi nei sorpassi, e ogni volta che la guardo sento di avere una prolunga al pene

Ps: sto già pensando di cambiare la turbina mdx555-400 e upgradarla alla 450. 400 hp iniziano a diventarmi stretti.