[Emilia] JDMO

[Domi_VTI]

Il termostato cosa fa? intendete quello che fa partire la ventola o quello che fa passare l'acqua nel radiatore?

Dopo un po' che è accesa i tubi diventano caldi e anche il radiatore.

Ma la cosa più importante, come posso misurare la salute del mio bolide, per capire se la scottatura è stata innocua?

[bagga typeR]

il termostato è quello che fa circolare l'acqua nel circuito di raffreddamento,i tubi diventano caldi tutti e due...?

a quanto è arrivata la temperatura dell'acqua...?

considera che io sono arrivato due volte sopra i 100°,una di queste quasi a 120,ed il motore continua ad andare bene

[Domi_VTI]

la temperatura era al massimo, verticale, presumo 120°, non so per quanto tempo è restata cosi.
Però non c'è stato nessuno sfiato d'aria, e neppure riesco a ricordare di aver sentito la ventola partire, ma con il rumore del motore magari è sfuggito il rumore della ventola.

Comunque dai, cerco di pensare che è tutto ok. E' tutto ok.

Si, tutti è due i tubi diventano caldi.

Potrebbe essere che nel radiatore c'è acqua e non liquido refrigerante? può dare questi sintomi?

Per il raffreddamento, stare fermo al minimo è la situazione più stressante? (è ovvio che è peggio stare fermi a limitatore ma questa non è una situazione di normalità)

Non è più stressante la pista? la prossima Domenica verificherò.

[Michel_ITR99]

Potrebbe essere che nel radiatore c'è acqua e non liquido refrigerante? può dare questi sintomi?

No, anzi, l'acqua raffredda meglio. Il liquido per il radiatore serve a non far congelare l'acqua in inverno.

Secondo me ti si era bloccato chiuso il termostato.

[Domi_VTI]

Ok, potrebbe essere il termostato che a volte si apre a volte no.
Però è strano perchè stamattina i tubi erano caldi, parecchio caldi, ma quando mi fermo la temperatura va sopra i 90°.

Magari potrebbe essere il termostato che resta parzialmente chiuso.

Oppure chiedo: se la pompa ha qualche problema può dare dei problemi del genere?

[manzo]

spurgo non al solito modo come da PM

[Aspha]

E com'è il non solito modo?

[alex_novi]

Il termostato separa il circuito dell'acqua del motore bypassando il radiatore, in questo modo il motore stesso va in temperatura molto prima e non scende mai sotto la temperatura di apertura del termostato.
Se era bloccato chiuso, sicuro visto che i tubi erano freddi, l'acqua calda continuava a circolare nel motore senza mai andare nel radiatore, ad insistere un pò si fa fuori la guarnizione della testa così.

[bagga typeR]

Però lui ha detto che i tubi erano caldi

io continuo a pensare che sia il termostato,ne ho già sentiti bloccati a metà,magari è il tuo caso...

[manzo]

Eg con k devi spurgare alzando il muso dell auto affinché il tappo del radiatore sia allo stesso livello o più alto della testa.
Al limite alzi l auto al massimo e fissi una bottiglia al radiatore e la riempi così guadagno ancora in altezza. Poi accendi, e massaggi il tubo superiore finché escono le bolle e continui fino a quando parte la ventola. Poi spegni tutto, lasci così una notte, e poi smonti e abbassi. E parlo per esperienza diretta, non sono chiacchiere da forum

[ale.ventu]

la parte del massaggio del tubo è fantastica!

[alex_novi]

(era accesa da qualche minuto ma i tubi e il radiatore erano ancora freddi)

Io dicevo questa parte Bagga

Il massaggio ai tubi lo fai sussurrandogli parole dolci o il K preferisce un massaggio energico?

[manzo]

Parti con parole dolci, e appena iniziano a bruciarti le mani finisci bestemmiando

[bagga typeR]

Prova a fare come dice manzo e vedi se migliora,in caso contrario cambierei il termostato...

[alex_novi]

Visto che si parla di spurgo acqua, ho anche io questo problema.

L'aspirazione J's non è compatibile al radiatore in alluminio, quindi ho dovuto abbassare il radiatore stesso di circa 30mm, adesso mi ritrovo che se metto l'acqua a livello giusto in vaschetta me la sputa dal tappo del radiatore, se tengo l'acqua bassa (non mi piace) molto probabilmente è a livello, ma non so quale.
La cosa che mi viene in mente è di abbassare la vaschetta degli stessi 30mm, ma il motore resta dov'è, non so precisamente come muovermi

[ale.ventu]

se hai spazio per abbassare la vaschetta, mi sembra la soluzione più rapida e veloce

[alex_novi]

Ok, ma il livello del motore è sempre lo stesso.
Facendo un lavoro immenso potrei abbassare un pò il livello del motore stesso ma non so se ne vale la pena, più che altro, adesso non ho proprio voglia

[Michel_ITR99]

me la sputa dal tappo del radiatore

Ma il tappo non è a tenuta ? L'acqua non dovrebbe uscire dal tappo, se non per andare nel tubicino che porta nella vaschetta...

[alex_novi]

eh non capisco neanche io, se ne metto nella vaschetta al vecchio livello, poi un pò esce dal tappo (un tappo del c@zzo ricevuto con il radiatore, dovrei riprovare con lo stock.)

[ale.ventu]

visto che mercoledi sera si parlava della regolazione assetto con le bilance,

ecco un interessante articolo sull'S2000:

http://robrobinette.com/corner_weight.htm