Rinforzi telaio fai da te...

[pavo88]

Non ho visto la foto che mi interessava però..

[palmieriteam]

cercala e mettila

[Fuji banzai]

Può anche aver fatto il tempone a tsukuba, ma non è certo x i rivetti.
Mi ricordo che la daihatsu copen, che ha la capote elettrica, ha una croce imbullonata in centro sotto al pianale. Ha anche la spalla ribassata e non sarà solo x la croce, ma sembra di guidare un kart.
Nelle macchine da rally(anche i gruppi N) le scocche vengono rinforzate lungo tutte le giunzioni tra le lamiere mediante saldature a tratti, perchè la saldatura continua cuocerebbe il metallo che perderebbe le sue caratteristiche di elasticità con il rischio di rottura. Poi vengono montati dei rollbar, ce ne sono di vari tipi, i migliori vanno dai duomi ant a quelli post, vengono saldati e rinforzati a loro volta con fazzoletti, e comunque devono essere aggiornati quando previsto dalla fiche della vettura e secondo le specifiche dell'allegato J che sarebbe il documento dettagliato del rollbar. Su esso sono riportati i disegni specifici, il diametro e lo spessore dei tubi, misure, distanze, TUTTO!
Prima di ogni rally infatti vengono fatte le verifiche tecniche sulle macchine dove si controllano i rollbar e loro allegati j, le scadenze, i timbri, cinture, sedili, impianto estinzione, ecc. e se qualcosa non va non puoi partire x la gara.
Sulle impreza di qualche anno fa, la prodrive faceva tagliare in due la scocca(separando il muso dal culo) x inserire all'interno il rollbar già pronto e poi risaldare tutto.
Poi quando sento parlare di rivetti, mi chiedo: Ma allora tutti questi che smontano, saldano, girano, trigano sono degli stronzi???
Non scherziamo dai...
Poi che sugli aerei li usino x mantenere l'elasticità, mi sta bene, ma sulle auto da corsa l'elasticità del telaio bisogna cercare di ridurla.

[M-alato]

É la Garage Work ha fatto 59,38s a Tsukuba

00.58.138
Migliorato ancora

rivetti ovunque anche in abitacolo



http://thenaritadogfight.com/2014/05/25 ... -work-v-1/

interessante da ascoltare anche l'intervista ai tipi di garage work ed il video del new best lap

fine off topic sorry

[palmieriteam]

Fujibanzai, devi capire che nelle competizioni entrando in ballo altri fattori, si guarda molto alla sicurezza,
In un rally si assumono rischi maggiori che in un timeattack,

Il criterio del rivettare, come dice in ragazzo di GW, é aumentare la rigidezza senza aumentare in peso,

Quell EG pesa 694kg, penso che é un traguardo importante...

[Daniel M]

Dice che rivetta tutto perchè rispetto ai punti di saldatura non aggiungi peso.

[Fuji banzai]

...Bene, quali sono i regolamenti di un timeattack? A livello di veicoli e possibili modifiche, ma anche come si svolge la gara in sè?

[Daniel M]

Dipende dalla classe e ogni campionato ha regolamenti un po diversi

Qui puoi farti un idea:
http://www.worldtimeattack.com/index.ph ... c-classes/

[Fuji banzai]

Mah, mi sono un pò documentato oltre a questo link http://www.worldtimeattack.com/index.ph ... c-classes/ che parla di ingegneri aeronautici nelle classi top, limiti di peso diversificati a seconda delle classi e restrizioni per ridurre al minimo i costi... ma probabilmente non è nemmeno riferito al campionato giapponese...
Spero di aver capito molto poco di quello che ho letto e che qualcuno di voi mi illumini
A quale categoria apparterrebbe questa civic? Gira solo a tsukuba, o dovunque va fa i temponi?
Aiutatemi a capire

[Daniel M]

Il WTA è il campionato Australiano.

[Fuji banzai]

Più o meno l'avevo intuito

... ma probabilmente non è nemmeno riferito al campionato giapponese...

Ma parliamo della civic 'joe rivetto styla'

A quale categoria apparterrebbe questa civic? Gira solo a tsukuba, o dovunque va fa i temponi?
Aiutatemi a capire

[Spazius]

Nel time attack è tutto libero, quindi non credo qualcuno vada a vedere se il roll-bar rispetta l'allegato J (che non è la fiche di omologazione del roll-bar specifico come facevi intendere sopra, ma un documento con le norme da seguire per costruire un roll-bar se non se ne installa uno che sia stato omologato specificamente per quel veicolo)

[Fuji banzai]

secondo le specifiche dell'allegato J che sarebbe il documento dettagliato del rollbar. Su esso sono riportati i disegni specifici, il diametro e lo spessore dei tubi, misure, distanze, TUTTO!

Cos'è che faccio intendere io???

[Fuji banzai]

Nel time attack è tutto libero, quindi non credo qualcuno vada a vedere se il roll-bar rispetta l'allegato J (che non è la fiche di omologazione del roll-bar specifico come facevi intendere sopra, ma un documento con le norme da seguire per costruire un roll-bar se non se ne installa uno che sia stato omologato specificamente per quel veicolo)

Non è 'tutto libero' i regolamenti ci sono e cambiano da una categoria all'altra... Basta leggere...

[palmieriteam]

L' eg rivettata della quale si stava parlando corre nei Tsukuba super battle :
"This brings us to the rules of Japanese time attack, which is to say, there are no rules (much like Fight Club but with

pressure in place of bare knuckles). Street-based tuner cars are allowed to run and they should retain the passenger compartment

chassis

firewall,

and be fitted with street-certified tires with a tread pattern that covers

percent of the

patch. Since the events are invite-only each

inspected individually and deemed worthy by a panel of the event staff."

[bseries]

..... ma una volta che le sollecitazioni del telaio rendono lasca la presa del rivetto che si fa si cambia telaio?

[Spazius]

secondo le specifiche dell'allegato J che sarebbe il documento dettagliato del rollbar. Su esso sono riportati i disegni specifici, il diametro e lo spessore dei tubi, misure, distanze, TUTTO!

Cos'è che faccio intendere io???

Sembra tu intenda che sia specifico per ogni rollbar, mentre non è così, da delle disposizioni da seguire, ma si possono costruire 2 rollbar diversissimi ma entrambi conformi all'allegato J...

[Fuji banzai]

Assolutamente.. vengono date le specifiche, ma ci sono diversi modi di costruire i vari componenti del rollbar che rispecchiano queste specifiche.

[Fuji banzai]

..... ma una volta che le sollecitazioni del telaio rendono lasca la presa del rivetto che si fa si cambia telaio?

Bhè sono rivetti un pò particolari, poi considerando la quantità di rivetti che mettono hai voglia a girare in tondo
Sicuramente se adottano questo metodo hanno i loro motivi... Sarebbe interessante approfondire e saperne di più, ma è difficile in un forum..

[pavo88]

Prova sulla tua ep così poi ci dai un parere..