[Thread ufficiale] Pastiglie freno

[peppe ctdi]

Credo dipenda anche da che tipo di piste sei andato, io con le ebc ho fatto tre OPL a nardò, tre appuntamenti con llcc, e Misano a fine 2013


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[bagga typeR]

io con le ebc rosse,se non ricordo male,dovrei averci fatto 15/16 turni ed il doppio dei km...pista principalmente marzaglia...ora ho messo le blu ma devo ancora testarle in pista...

[JG_tiranium]

qualcuno può consigliarmi un set di pastiglie migliori delle stock e che le facciano per pinze Fiat Coupè 20V turbo?

fino ad oggi ho sempre usato le originali Ferodo e le TRW di primo impianto, siccome ultimamente la civic ha più cv e tende a raggiungere velocità maggiori alla fine dei rettilinei, la frenata è ancora sufficiente in quanto non sono un grande staccatore di quelli che frenano a 50/70 metri dalla curva, però dopo qualche giro puzzano assai e il pedale inizia a diventare spugnoso (uso Ferodo Dot 5.1)

quindi vorrei qualcosa di più resistente alla temperatura delle stock, ma niente di estremamente racing che a ogni frenata mi rettificano i dischi e lasciano polvere sui cerchi che non verrà mai più via.

[peppe ctdi]

Se il tuo problema sono le temperature, il limite sta n'è liquido frenante o nelle tubazioni dello stesso se ancora stock...


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[JG_tiranium]

Tubi in treccia. E liquido DOT5.1 come scritto sopra, non bolle... Sono le pastiglie che a caldo frenano meno.

[Daniel M]

Dipende quanto hai voglia di spendere... :-P

[JG_tiranium]

Beh il necessario. Ma ripeto, qualcosa di superiore alle stock ma non necessariamente estreme. Niente EBC gialle che frenano meno dei zoccoli della bici, e niente DS3000 che rettificano i dischi.

[bagga typeR]

potresti provare le ebc blu oppure le rc6,non distruggono i dischi ma per lo sporco non saprei,io ho avuto pareri discordanti

pagid pare che sporchino poco,o comunque non in maniera così aggressivs,ma costano parecchio

[Toro-R]

Rc6 PUNTO

[Sgarboman]

Quanto è vecchio l'olio dei freni?

[JG_tiranium]

Lo cambio ogni 3 mesi. Quindi avrà 2 mesi.

[Sgarboman]

Potrebbe essere anche quello.

[bagga typeR]

Potrebbe essere l'olio,anche se dopo soli 2 mesi mi sembra durato un pò poco

[peppe ctdi]

Ok due mesi può essere poco, ma in due mesi quante volte ci vai in pista?
Se ad esempio io lo cambio una volta l'anno ma in pista ci vado tre volte se va bene, ci può stare cambiarlo ogni tre mesi se ci vai almeno 3/4 volte...
Ergo può essere anche l'olio


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[peppe ctdi]

Ok due mesi può essere poco, ma in due mesi quante volte ci vai in pista?
Se ad esempio io lo cambio una volta l'anno ma in pista ci vado tre volte se va bene, ci può stare cambiarlo ogni tre mesi se ci vai almeno 3/4 volte...
Ergo può essere anche l'olio


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[JG_tiranium]

Scusate non capisco di cosa vi stupite :-D sto dicendo che le pastiglie originali anche se di un impianto maggiorato, non sono più sufficienti a fare tanti giri senza affaticarsi, il che mi sembra abbastanza normale.
Prenderò in considerazione i consigli, mi ispirano ste RC6.
L'olio l'ho messo nuovo appena swappato, al primo turno a Vallelunga già sentivo che dopo qualche giro le pastiglie chiedevano pietà.

[MOTORPUNX]

Cosa c'entra l'olio con le paste stock che si vetrificano?

[bagga typeR]

Niente,ma con il pedale spugnoso centra

[Sgarboman]

Ok due mesi può essere poco, ma in due mesi quante volte ci vai in pista?
Se ad esempio io lo cambio una volta l'anno ma in pista ci vado tre volte se va bene, ci può stare cambiarlo ogni tre mesi se ci vai almeno 3/4 volte...
Ergo può essere anche l'olio


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Il 5.1 è un olio da gara, andrebbe cambiato una volta al mese per la sua igroscopicità. Per quest usano tutti i super DOT4.

[JG_tiranium]

un mese mi sembra esagerato, per quanto possa assorbire più umidità da un normale DOT 4, rimane cmq superiore in tempi così brevi (3 mesi) e cmq l'avevo appena messo a dicembre quando feci il primo turno a Vallelunga e già avevo il problema di spugnosità... ovviamente spurgo fatto bene e rifatto, niente aria nel circuito...