[EP3] apro il cambio...

[mattia-EP3]

Bravo sgarbo...se non dico male il jdm ha una percentuale di bloccaggio del 25% mentre l'r one del 50, se non sbaglio eh. Comunque col volano sei ok e per 300 prendi il jdm, iniziano a essere 300 di meno di uno nuovo, non proprio poco...

sicuro?
no perchè leggendo le specifiche dell' r-one non vedo scritto da nessuna parte che ha quella "percentuale di bloccaggio".

Anche io tifo per il differenziale nuovo se hai la possibilità, altrimenti prendi quello che costa meno accettandone i rischi.

scusa che rischi ci sono nel prendere un lsd jdm usato?
ripeto che è un lsd oem honda proveniente da un' ep3 jdm del 2003 con 28000 km:

http://www.ebay.it/itm/JDM-Honda-EP3-To ... 2a3640a24b

tra l'altro mi farebbe il piacere di mettere un importo basso in fattura, così da spendere molto meno per l'importazione.
Se tutto va come previsto mi costerebbe 400€ compreso di spedizione e dogana.

ho bisogno del vostro consenso.

[pavo88]

Lo trovi proprio qui su hci, guarda in partners, vedrai che nella roba di ultrasport c'è...

Poi ripeto, se trovi un jdm a così poco vai di quello e spendi il resto per altre cose

[manzo]

Miglia o km.?

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[bagga typeR]

che siano miglia o km non cambia molto (28k vs 40k),piuttosto sperare che siano reali

comunque se guardi su ultrasport vedi quello che dice pavo,ed il bloccaggio è al 50%,mentre lo stock dev'essere intorno al 25/30%...se fai abbastanza pista IO prenderei l'r-one e poi magari il resto più avanti,se ne fai poca allora anche il jdm va bene e magari prendi anche la cilindrica o i rapporti jdm

[Max Payne]

Io ho risposto solo a quello che a detto lui! Se
Mi diceva anche l'r one glielo consigliavo

ehm...

-lsd mfactory / r - one : per entrambi spenderei 630/640 €,

Scusami nn avevo letto

[Sgarboman]

scusa che rischi ci sono nel prendere un lsd jdm usato?
ripeto che è un lsd oem honda proveniente da un' ep3 jdm del 2003 con 28000 km:

http://www.ebay.it/itm/JDM-Honda-EP3-To ... 2a3640a24b

tra l'altro mi farebbe il piacere di mettere un importo basso in fattura, così da spendere molto meno per l'importazione.
Se tutto va come previsto mi costerebbe 400€ compreso di spedizione e dogana.

ho bisogno del vostro consenso.

Puoi ripeterlo fino a domani sera, ma numero A non sai se i Km sono veri e come siano stati fatti, numero B in fattura mettici la cifra che ti pare tanto va a culo.

[mattia-EP3]

@pavo e @bagga: ok ho letto la percentuale di bloccaggio dell' r-one, il problema e che non ho trovato nulla di questa percentuale nelle specifiche del jdm. Se poi li avete provati entrambi e mi dite che l'r-one è più "aggressivo" alzo le mani.

@manzo: 28000km

@sgarbo: è vero, non posso sapere realmente quanta strada ha fatto e come è stato trattato. Il punto e che secondo me un lsd honda non si usura così facilmente... o sbaglio.
discorso dogana, su 319 € andrei a pagare 100/120 € di dogana. Invece con una fattura di €100 pagherei 30/40 € per un totale che si aggira sui 400 €.

oltretutto non riesco a capire quale sia il costo di 4-5-6 jdm, mi aiuterebbe non poco nella scelta dell' LSD.

[Daniel M]

I TorSen non hanno percentuali di bloccaggio visto che non bloccano!!!
Al massimo possono avere delle risposte diverse a seconda di quanti ingranaggi hanno dentro.

Solo i autobloccanti a dischi bloccano.

[bagga typeR]

per il prezzo degli ingranaggi delle marce jdm puoi dare un occhiata su lingshondaparts ma di certo non costano poco

[Sgarboman]

@sgarbo: è vero, non posso sapere realmente quanta strada ha fatto e come è stato trattato. Il punto e che secondo me un lsd honda non si usura così facilmente... o sbaglio.
discorso dogana, su 319 € andrei a pagare 100/120 € di dogana. Invece con una fattura di €100 pagherei 30/40 € per un totale che si aggira sui 400 €.

oltretutto non riesco a capire quale sia il costo di 4-5-6 jdm, mi aiuterebbe non poco nella scelta dell' LSD.

Secondo me sei convinto di troppe cose. In un mondo perfetto andrebbe come dici tu, ma siamo in Itaglia.

I TorSen non hanno percentuali di bloccaggio visto che non bloccano!!!
Al massimo possono avere delle risposte diverse a seconda di quanti ingranaggi hanno dentro.

Solo i autobloccanti a dischi bloccano.

Nessun LSD blocca. I Trsen come gli altri LSD hanno una percentuale di coppia trasferita.

[Daniel M]

Non è esattamente così, un LSD a dischi quando blocca al 100% vuol dire che ogni ruota ha il 50% della coppia disponibile, mentre con un Torsen può trasferire anche tutta la coppia su una ruota sola.
Si capisce anche che il Torsen non blocca perchè se la tua auto si trova con una ruota motrice su un fondo con aderenza 0, l'auto non si muove mentre un LSD a dischi che blocca le 2 ruote insieme, ti fa spostare l'auto.

[pavo88]

Quindi cosa si intende per lock ratio 50% su un torsen?

[Sgarboman]

Daniel ma che minchia dici?

Nessun differenziale rende solidali i semiassi, se non quelli ad ingaggio manuale per i furistrada. Ma te l'immagini con una TA nel mezzo di un tornante il differenziale che si blocca facendo sgommare la ruota interna come se avesse 6000 CV? Stessa cosa con una TP...

LSD signifa differenziale a scorrimento ridotto, ovvero è un differenziale che quando una ruota non ha adereenza trasferisce una percentuale della coppia alla ruota con più trazione. Nei differenizali ad eliche la percentuale si aggira intorno al 35%, mentre in quelli a frizioni la percentuale e settabile fino al 100%.

E se vuoi fare una prova sali su un'Integra, cercati una lastra di ghiaccio e mettici una ruota motrice (mentre l'altra la lasci sull'asfalto). La macchina stenterà a muoversi perchè non avendo un minimo di aderenza il differenziale lavora pochissimo. Oppure prova ad alzare una ruota col crick.

Nelle preparazioni dei fuoristrada si utilazzano differenziali LSD + blocco, perchè il primo è utile sia on che off-road, sulle forti pendenze ecc., mentre il secondo ti aiuta quando una ruota non tocca per niente.

Inoltre non capisco perchè tutti parlano di Torsen quando non ne ho mai visto uno aftermarket nè tantomeno uno su una Honda.

Come al solito sono pronto ad essere smentito.

[Mick Doohan]

per 4-5-6 JDM comprati da lings ho speso 420 sterline, spedizione inclusa.

[mattia-EP3]

pensavo peggio
ok, a questo punto vado di lsd jdm + 4-5-6 jdm...

mick mi dici in pm dove guardare, in quel sito mi sono perso.

[Mick Doohan]

questi sono i codici degli ingranaggi

[mattia-EP3]

grazie mick .
sono andato sul sito ed ho inserito i codici nella ricerca, li ho messi nel carrello è mi da un totale di 542 sterline...

[zan]

Robertino, non mi dicevi che c'era anche qualcosa da cambiare sui sincronizzatori o sbaglio?

[mattia-EP3]

mick sicuro di aver pagato tutto 420£?

GEAR, COUNTER 4 ° - 23481PNT000 £ 80,23
GEAR, COUNTER 5TH - 23461PNT000 £ 88,25
GEAR, COUNTER 6 ° - 23491PNT000 £ 72,22
GEAR COMP, MAIN 4T - 23450PNT000 £ 92,26
GEAR COMP, MAIN 5T - 23580PNT000 £ 85,84
GEAR COMP, MAIN 6T - 23590PNT000 £ 96,26

Totale Prodotti £ 515,06 Spedizione Totale £ 27,00 Totale Ordine £ 542,06

[Mick Doohan]

Robertino, non mi dicevi che c'era anche qualcosa da cambiare sui sincronizzatori o sbaglio?

Ad Elis sembravano diversi i sincro, ma invece poi ho preso di sincro JDM e sono uguali agli EUDM.

mick sicuro di aver pagato tutto 420£?

Totale Prodotti £ 515,06 Spedizione Totale £ 27,00 Totale Ordine £ 542,06

e sì, sarà cambiato il listino con il 2014 ...