.beppelega ha scritto:lavorando come si deve sull'aspirazione e scarico il k20 puo' arrivare ad erogare tanti bei cavalli senza toccare il motore.....
FrancoZ ha scritto:Rispondo in ordine sparso... La questione del tagliare sul cemento è inevitabile in un trackday amatoriale, dove abbiamo sì i monitor, ma solo ai fini della sicurezza, quindi senza un giudice che guarda i replay e decide le sanzioni. O si mettono i panettoni, o si accetta che i piloti sfruttino asfalto+cemento. Coi panettoni, però, si possono fare danni alle vetture.
Foto: non ci sono tutte le auto per un disguido col fotografo ufficiale, al quale ho detto che c'erano quattro gruppi A, B, C, D, dando per sottinteso che fotografasse anche il turno H, che era in mezzo, invece è stato troppo bravo ed è andato a chiedere ai commissari quali turni girassero a quale ora, i commissari troppo bravi pure loro hanno risposto, ed il fotografo ha usato il tempo "morto", che però morto non era, per spostarsi da una parte all'altra dell'autodromo, che non avendo una stradina interna non è breve da girare! Però non disperate, perché capita in ogni data che qualche vettura non sia fotografata (magari perché è ai box nel momento in cui il fotografo riprende quel preciso turno), ma di solito col passare dei giorni appaiono foto di altri appassionati che coprono qualche inevitabile buco, come si sta vedendo qui.
Elaborazioni delle vetture che fanno i "temponi": nella classe carrozzate del Challenge, cui appartengono le Honda, non ci sono, almeno per ora, limiti di preparazione e suddivisioni, quindi non ci sarebbe necessità di tener nascosto alcunché, ma in tutte le classi i piloti che vanno forte non sono quelli coi motori più potenti, ma quelli più allenati e con le auto più a punto.
Fanno MOLTO di più alcuni turni di allenamento, quattro gomme fresche e un buon assetto (rigorosamente in quest'ordine) di 30 cavalli al banco. Non è una frase retorica, ma la "storia" delle classifiche di più di tre anni di questi eventi. Polylotus vinceva anche quando aveva quattro Toyo R888 e basta.
Poi, non guardate sempre ai primi: nella seconda metà delle classifiche ci sono piloti che vengono con auto stock o si impongono di non "violentarle" salendo sui cordoli o hanno una certa età (solo anagrafica
VTEC_inside ha scritto:Nivola ha scritto:Ora.... non è per fare polemica..... ma abbiamo appena visto la guida spettacolare di Sperony che con la sua S2000 da 265 cv e 1160 kg di peso, calzata con Advan AD08, ha stampato un 02:09.8..... e richo80 ha ottenuto un 02:08.9 con una EP3 con motore stock e camme originali.....???
Non c'è verso che una EP3 con gli stessi cavalli e lo stesso peso vada più forte di una S2000, a parità di gomme..... quindi? Montava delle Slick? Pesava 1000 Kg? Oppure il motore è si stock, ma.... non è un K20A2..... magari un K24 con testata K20A
Su, non fate i timidi...... Vorrei tanto sapere cosa ha sotto quel missile di EP3
Le palle di chi ha fatto il motore e le palle di chi guida l'auto.
Lucky ha scritto:beppelega ha scritto:lavorando come si deve sull'aspirazione e scarico il k20 puo' arrivare ad erogare tanti bei cavalli senza toccare il motore.....
luca,proprio non riesci a digerire questa storia, mi spiace che non dormi tranquillo....!!!!ahahaha 
che il k22 k24 o volumetrico non c'è sotto il cofano...... 
Sperony ha scritto:Partiamo dal presupposto che richo è tanti anni che guida nelle varie piste d'italia, io sono malapena al secondo e sabato era la mia prima volta ad imola, una pista da 5 km non la impari in 2 turni da 30 minuti :) l'esperienza viene prima del motore dell'assetto e delle gomme
Poi l'ep3 non sara efficace da stock, ma con tutti i lavori che ha quella di ricky, tranquili che lo è!
Ultima cosa, un ep3 con motore chiuso e il contorno, e facile che abbia piu cv alla ruota di un s2000 come la mia con contorno e camme :) i cv al motore non contano proprio niente :)
bravo spero parole sante, non c'è bisogno di dire altro......
Solo un appunto, senza polemiche. Sfruttare la PISTA è stare dentro ai cordoli non fuori sul cemento, che poi come hai detto tu in questo caso si potesse perchè nulla vietava di farlo bene.richo80 ha scritto:
se il regolamento non dice niente non vedo perchè uno non possa sfruttarte tutta la pista ,non mi sembra disonestà anzi io la chiamerei furbizia...!!!!
non fate gli omertosi che io sono sempre assetato di sapere.
)
richo80 ha scritto:
se il regolamento non dice niente non vedo perchè uno non possa sfruttarte tutta la pista ,non mi sembra disonestà anzi io la chiamerei furbizia...!!!!
alla sportività! 
infatti io non ero li per il raduno!! anche perchè quando ho chiesto sul forum come si faceva per partecipare ai turni hci no ho avuto nemmeno mezza risposta da nessuno, grazie!!alex_novi ha scritto:Quoto in pieno...
Io sono venuto per incontrare tutti voi, rivedere Alfo, Sgarbo, quelli del Garda, quelli di Milano,...
Ho girato lentissimamente ma qualcuno mi ha visto preoccupato per questo?
La mia preoccupazione è stata aiutare Cristes quando ha sfondato il paraurti, Finnico visto che gli serviva un pezzo e Mihales per trainare l'auto.
Se uno viene solo per il tempo, imho, può anche stare a casa dal raduno o andare a girare da solo.
alex_novi ha scritto:Quoto in pieno...
Io sono venuto per incontrare tutti voi, rivedere Alfo, Sgarbo, quelli del Garda, quelli di Milano,...
Ho girato lentissimamente ma qualcuno mi ha visto preoccupato per questo?
La mia preoccupazione è stata aiutare Cristes quando ha sfondato il paraurti, Finnico visto che gli serviva un pezzo e Mihales per trainare l'auto.
Se uno viene solo per il tempo, imho, può anche stare a casa dal raduno o andare a girare da solo.