Qualcosa non va...termostato?

[MOTORPUNX]

Ho letto diversi topic indietro ed è probabile sia questo ma mi sembra strano.
Oggi sono andato a lavorare con l'EG,all'andata tutto OK>temperatura acqua sui 90°.
Al ritorno venendo a casa stava sui 90°-100° segnati dai VDO,la lancetta OEM appena sotto la metà.Nell'ultimo pezzo di strada in salita dietro 3 macchine la temp comincia a salire arrivando quasi a 120° di VDO e sopra la metà dello strumento originale...Arrivato a casa ho spento subito e lasciato andare la ventola per un po'.
Mi sembra strano perché prima di cambiare il rad due settimane fa si scaldava,ma nella norma.E' possibile che sia partito il termostato?Posso aver fatto danni?Avete il codice?Cambio anche il bulbo?Li avevo fatti cambiare poco tempo fa...è uno sbatti farlo al volo da solo?
THANX

[Sgarboman]

Hai fatto lo spurgo?

[manzo]

Sgarbo mi tenti a replicare come nell altro topic sulla procedura di spurgo di non ricordo chi

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[MOTORPUNX]

Ho fatto tutto come cristo comanda>messo dentro il pulitore liqui-moly>fatto girare il motore con il riscaldamento su tutto acceso per aprire il circuito>drenato il tutto>riempito di acqua e sciacquato piu' e piu' volte>rimesso H2O+Inugel e riempito vaschetta e radiatore>usata per un po' e rabboccato la vaschetta.

[Michel_ITR99]

Arrivato a casa ho spento subito e lasciato andare la ventola per un po'.

Io l'avrei lasciata accesa al minimo per far raffreddare il motore

Mi sembra strano perché prima di cambiare il rad due settimane fa si scaldava,ma nella norma. E' possibile che sia partito il termostato?

Anche secondo me è facile che sia il termostato che non si apre tutto.

Maaa... sono l'unico a pensare che il radiatore OEM sia la scelta migliore ?

[MOTORPUNX]

L'ho lasciata al minimo per due minuti con il riscaldamento al max per vedere se calava un po',la ventola era accesa.POi dopo un po' l'ho spenta e ho lasciato acceso il quadro con la ventola che ha continuato a girare,quando ha smesso la temp era scesa e l'ho spenta.Sto cercando il codice del termostato ma ho trovato questo PFKL404226 su Lings,mentre quello in rete è 19301-paa-306.
A proposito termostato e bulbo per me sono la stessa cosa...o c'è da cambiare anche qualcos'altro???
P.S. Ho fatto bene a cambiare il rad perché sotto è parecchio arrugginito,poteva durare due giorni come due anni,ma si sa che è un difetto delle EG e che ogni tanto ne esplode uno

[Michel_ITR99]

E' giusto: http://www.lingshondaparts.com/honda_pa ... PFKL404226

[Sgarboman]

Sgarbo mi tenti a replicare come nell altro topic sulla procedura di spurgo di non ricordo chi

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[DOK85]

Quando si rompe il termostato di solito la temperatura non sale... Quando sale può essere la guarnizza di testa

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[Ms13 Brasil]

Esatto,a me si è appena rotto e non saliva la temperatura e tutto il resto in torno bolliva!

[bagga typeR]

se sei certo che lo spurgo sia fatto bene direi termostato andato,e non serve cambiare altro...

@dok: di solito ma non sempre,a me si è rotto chiuso e la temperatura è salita fino quasi al rosso dello strumento stock e la guarnizione della testa sta benissimo e non ne ha risentito

[type aru]

Dipende da come si rompe, puo bloccarsi aperto per cui il liquido circola da subito e il motore non va in temperatura se non da fermo, o si blocca chiuso e la temperatura sale perchè non circola.
Cambiarlo non ci vuole molto, è consigliato drenare il liquido prima di aprire per non perderne troppo. Stacchi il tubo dell'alloggiamento ci son 2 viti con testa da 10 meglio meglio se hai una chiave a snodo. Al massimo son un poco ostiche se non è mai stato aperto. Togli il vecchio metti il nuovo e richiudi. E' più la rogna di svuotare e riempire di nuovo per poi spurgare

[MOTORPUNX]

Ho visto che alla fine sono solo due viti.Per il discorso liquido,se tiro via il bulbo e ci metto subito il nuovo penso di non perderne tanto...se mi tocca drenarlo tutto e rei nserirlo mi vengono due palle...

[manzo]

Si 2 viti. 1 però ovviamente è in una posizione assai scomoda. Comunque io non ho mai levato nulla quando cambiai i termostati. Idem il bulbo

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[MOTORPUNX]

Ma il bulbo qual è?

[manzo]

È vicino al termostato. C ha un connettore collegato

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[Gennaro]

Non ho capito una cosa... hai fatto andare in temperatura una volta riempito rad e vaso?
Perchè io ho appena cambiato i tubi, e da tutto riempito facendo andare in temperatura e facendo attaccare la ventola, poi ne è andato ancora un litrello di antigelo...

[Michel_ITR99]

Ma il bulbo qual è?

E' il n. 11 (disegno relativo al B18, dovrebbe essere uguale al B16):
http://www.lingshondaparts.com/HPL/imag ... __1500.jpg

[MOTORPUNX]

Non ho capito una cosa... hai fatto andare in temperatura una volta riempito rad e vaso?
Perchè io ho appena cambiato i tubi, e da tutto riempito facendo andare in temperatura e facendo attaccare la ventola, poi ne è andato ancora un litrello di antigelo...

Ho spurgato tutto dall'aria e poi una volta che è andato in temp ho rabboccato ancora di non so quanto,per cui il circuito è pieno

Ma il bulbo qual è?

E' il n. 11 (disegno relativo al B18, dovrebbe essere uguale al B16):
http://www.lingshondaparts.com/HPL/imag ... __1500.jpg

Ferma,ma quello non è il fan switch?Non è quello che fa attivare la ventola???A me la ventola funziona,quindi quello non è rotto...

[Michel_ITR99]

Infatti, bulbo = fan switch. Quantomeno io l'ho sempre saputa così