assetto D2 racing

[capi1311]

Per i d2 ce il cuscinetto di ricambio?
nel frattempo che giro così a cosa potrei andare in contro?

[andrea_crx]

Ad un guardrail



Dai che non rischi nulla

[pavo88]

Vai incontro solo alla rottura di c@zzo di quel rumore...

[capi1311]

per chi nn lo sa sembra che l'auto cada a pezzi...

[pavo88]

figure di merda style con auto scricchiolante...

[capi1311]

figure di merda style con auto scricchiolante...

infatti ahhhhh...

[Lucky]

ragazzi magari avete il problema che la molla scatta quando sterza perche l'avete compressa troppo, io avevo lo stesso problema sui miei BC quando avevo compresso troppo la molla durante delle prove

cmq si puo ovviare al problema utilizzando un NORMALISSIMO, e non qualcosa di speciale o costruito appositamente per il vostro ammo, cuscinetto assiale a rulli (soluzione gia adottata da contectr) dal costo relativamente basso (una ventina di euro)

[contectr]

Lucky ha ragione!!!





Non esistono cose speciali, ma esiste solo la volontà o non nelle persone di voler dire come sono le cose

[capi1311]

Ciao a tutti,vorrei togliere le molle dai miei d2,perché sono tutte arrugginite,e nn posso più vederle in quello stato,sembra che hanno 100 anni
Sapete,come fare per togliere gli ammortizzatori?

[Lucky]

su che macchina? ep3?

stacchi la testina di sterzo con l'estrattore...
sviti il dado centrale di testa e le due viti sotto!

[capi1311]

Si ep3...
Ho sentito parlare che ci vuole un compressore apposito per comprimere le molle,perché sono caricate,e c'è rischio di farsi del male..
Che estrattore ci vuole per le testine sterzo?
Dopo aver rimontato tutto bisogna rifare delle regolazioni,tipo convergenza?

[Lucky]

dalle tue domande non mi sembri molto ferrato in materia e non sai com'è fatto l'mmortizzatore che monti...
se fossi in te lescerei fare il lavoro a chi ha le capacita e le attrezzature!

si quando rimonti tutto la cosa migliore è rifare le geometrie

[capi1311]

Hai ragione non sono molto ferrato in materia,perché nn ho mai smontato un ammo,però ci terrei a farlo io,così vedo di imparare qualcosa

Ho letto dei forum su internet,e ho visto che parlavano di un attrezzatura che serviva per comprimere le molle e degli estrattori...

Io so che gli ammo che ho sono regolabili,quindi potrei usare la ghiera per scaricare la molla?

Abbiate pazienza se faccio delle domande ridicole,come detto sopra ho tutta da imparare,spero che vi vada di darmi qualche dritta.
Grazie a tutti

[pavo88]

Esatto, con quelli a ghiera tu puoi scaricare tutta la molla senza bisogno di schiaccamolla...

[capi1311]

Perfetto,é come pensavo
Quindi deduco che sia lo stesso per quando devo rimetterla,la ghiera comprimerà la molla..
Quindi scarico la molla,tolgo le testine sterzo,smonto le tre viti duomi,e la vite centrale dell'ammo....giusto?

[pavo88]

Esatto, sghieri la molla, molli le testine ( li saranno un po' c@zzi ), molli le due viti sui mozzi e quelle sui duomi...segna i cm di precarico molla, se no dopo non sai più da dove cominciare...

[pavo88]

Anzi, la molla puoi fare anche a meno di toccarla,se hai i top muont rigidi con regolazione camber smonti l'ammo intero col top mount fissato e poi una volta che hai l'ammo in mano sghieri la molla...

[capi1311]

Si ho la regolazione del camber,faro come mi hai detto,grazie mille
La parte più rognosa quale sarà ?

[pavo88]

Ma Dio, niente di che... Saranno un po' rognose le testine a sfilarsi al massimo...

[Lucky]

se la molla non e molto precaricata non serve "scaricarla"!
togli il dado centrale e lascia il top mount sul telaio almeno non perdi la regolazione del camber...
se la molla e precaricata di 1/1,5cm riesci a smontare tutto senza problemi! almeno sul mio era cosi....