ep3- rdc basso cilindro 3 . urge chiarimento!

[biciuz]

ragazzi poco tempo fa ho postato una discussione per mettere in evidenza il fatto che avevo un problema con la spia mil che si accendeva al minimo. . portata in conce risultato bobbe andate.. vabbe'..
successivamente faccio una prova compressione .. imbarazzante! il cilindro 3 e' molto basso ..bassissimo .
mo che faccio? leak test? test compressione con olio? tiro giu' la testata direttamente? purtroppo non e' il primo k20 che sento con il cilindro 3 basso.. c...o strano! il motore sostanzialmente va bene.. ma se c'e' un cilindro spompo sicuramente non puo' dare il 100%!

[Michel_ITR99]

purtroppo non e' il primo k20 che sento con il cilindro 3 basso

Ma no, tranquillo, saranno tutte leggende, solo i B18 sono inaffidabili.

[ciccior]

io sta cosa mai sentita

[pavo88]

Quoto ciccior, mai sentito...

@michel, che i bidi scoppino ormai e' appurato, i due k che ho visto fritti e' perché entrambi i proprietari avevano fatto un back shift in salita di marcia...cosa non bella!

Quindi non cantar vittoria...

[biciuz]

avevo trovato un problema simile al mio in questo topic viewtopic.php?f=9&t=59050

però a differenza dell'altro utente la mia non beve olio.. faccio il normale rabbocco ogni 3-4k km . quindi è un consumo trascurabile.
mi piacerebbe capire dove risiede il problema ..boh una valvola puntata,bassa di fascie?
in teoria un motore con le fasce usurate consuma olio e dovrebbe dare un rdc basso su tutti e 4 i cilindri. qui è solo uno a essere spompo

[retroid]

il terzo cilindro nel k20 risulta che ha le temp un puo piu alte. (di solito si da un 1 - 3 % piu benzina in base alla EGT individuale x cilindro)

[Michel_ITR99]

Ultimo OT @ pavo

Spoiler! --Clicca qui per vedere--

@michel, che i bidi scoppino ormai e' appurato

Appurato 'na bella sega: qualche motore rotto perchè maltrattato, vedi Mugenpower per esempio, o elaborato male, vedi la del Sola per esempio, non appurano un bel niente.

[Sgarboman]

avevo trovato un problema simile al mio in questo topic viewtopic.php?f=9&t=59050

però a differenza dell'altro utente la mia non beve olio.. faccio il normale rabbocco ogni 3-4k km . quindi è un consumo trascurabile.
mi piacerebbe capire dove risiede il problema ..boh una valvola puntata,bassa di fascie?
in teoria un motore con le fasce usurate consuma olio e dovrebbe dare un rdc basso su tutti e 4 i cilindri. qui è solo uno a essere spompo

Quanto rabbocchi?

[pavo88]

esatto, uno quanto rabbocchi, due l''auto fuma in rilascio??? potrebbe anche essere solo una valvola che non tiene più o un gommino valvola...


strano per un k20 però...

[biciuz]

1kg ogni 9-10.000 km.. l'auto non fuma ne in rilascio ne in accellerazione e neanche all'accensione .in ogni caso un gommino che non tiene non fa abbassare il rdc. una valvola si invece..certo che un consumo di 1 hg/1000 km non preguidica la tenuta dei segmenti tanto da giustificare un calo cosi' vistoso .
in ogni caso voglio sottolineare che solo uno e' basso.. quindi mi sembra strano che siano le fasce a patto che non siano incollate entrambi sullo stesso pistone..che dite smonto la testa direttamente e controllo i condotti asp e sca con la benzina al suo interno per vedere le tenute o faccio prima il leakdown test?

[delta08]

purtroppo non e' il primo k20 che sento con il cilindro 3 basso

Ma no, tranquillo, saranno tutte leggende, solo i B18 sono inaffidabili.

[Mihales]

"rdc" vuol dire unaltra cosa, magari intendi "compressione"?

comunque prima di aprire farei tutti i test.

[biciuz]

r.d.c rapporto di compressione. non capisco il doppio senso

[bagga typeR]

non è un doppio senso,il rapporto di compressione è una cosa mentre la compressione è un altra

comunque prima di aprire farei tutti i test del caso

[andrea_crx]

r.d.c rapporto di compressione. non capisco il doppio senso

hanno ragione loro, fidati