ammesso che uno trovasse un JR pronto da installare...

[riccardo]

No.

[riccardo]

ma secondo voi, si installa senza togliere il motore da dentro al cofano ?

[bagga typeR]

mi pare di si

[pavo88]

Quasi sicuramente e' così...

[Matty]

secondo me lavori scomodissimo, ma si riesce a metterlo anche senza tirare giù il motore.

[riccardo]

e, sempre secondo voi, tra pompa a portata aumentata e nuova ECU adatta alla bisogna - che se qualcuno mi dicesse dove la trovo sarei molto grato... - quanto ancora ci sarebbe da spendere, a parte la manodopera ?

Tks in advance...

[manzo]

Sul k uso una walbro 255lph, io l ho presa in usa, ma penso su ebay la trovi. Come ecu, penso flash pro minimo

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[pavo88]

Gli iniettori???


Le walbro le vende anche ultrasport ora se non sbaglio...

[bagga typeR]

gli iniettori lui li avrebbe già...

l'hondata per B series fa solo l'S300,che comunque va già benone,oppure non saprei,forse AEM ma dovrebbe costare di più...

a parte queste ultime cose e la manodopera mi pare che ci sia già tutto...

[riccardo]

ma invece della Hondata - che costa un botto - se si mappasse una centralina originale, con il chip cambiato ?

[eg4swap]

Neptune e vivi felice

[riccardo]

Neptune e vivi felice

cioè ? dai, qualche dettaglio in più non fa mica male....

[eg4swap]

Stò ultimando il mio b18c4 turbo e da mesi che cerco di reperire più informazioni possibili tra S300 e Neptune. Ho parlato con 2-3 tuners tra cui Vtec6000 (moderatore sul forum ek9) e mi hanno confermato la superiorità del modulo Neptune. Pare che sia molto più preciso nelle varie calibrazioni ed ha varie funzioni in più rispetto l'Hondata.
In molti l'hanno montato su b-series con oltre 500-600cv e zero problemi.
L'importante è avere una P28 o P30 sockettata ed inserire il modulo Neptune come se fosse una classica eprom 27c512.

Dacci uno sguardo:

http://www.hrtuning.com/pages/category/neptune-rtp

[Sgarboman]

HR TUNING

[riccardo]

Grazie eg, ho visitato il sito che mi hai indicato ed è stato molto interessante...ma forse per me tutto sommato quella ECU ha delle possibilità esagerate...a me non interessano 400 o 500 cavalli, mi basta - anche perché voglio restare con tutte le componenti originali - stare nell'ordine dei 240-250, quindi le varie opzioni che permettono la modifica di una enormità di parametri mi risulterebbero superflue.

E poi vorrei proprio arrivare ad un settaggio "standard" e definitivo; una volta arrivati a quella potenza e alla coppia disponibile in quelle condizioni...basta !

Anche perché so bene come vanno queste cose..."proviamo così"..."ma così forse è meglio"...cambiamo questo parametro e vediamo che succede"...

Il mio intento è un altro...se esistesse un settaggio preciso e definitivo...bon, quello e basta !

[Sgarboman]

Secondo me con 240 CV l'ITR è una bestia, altro che mi basta.

[manzo]

. Come ecu, penso flash pro minimo

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Scusami ma non so perché mentre scrivevo pensavo avessi l FN2

Inviato dal mio Liquid con Tapatalk 2

[bagga typeR]

Può andare bene anche mappare una p28/p30 ma essendo una ecu stock non puoi gestire molti parametri ed il risultato non sarebbe perfetto,anche se comunque abbastanza funzionale ed economico...

[riccardo]

nel frattempo avrei anche trovato una S300 Hondata a prezzo interessante, quindi mancherebbe solo la pompa (che non dovrebbe essere un problema).

Ora vediamo se tutto si "incastra" come dovrebbe...