VP3 - R CRYO.. NEWS e TEST a pag 6

[gutmann]

Come quando prima di ogni turno si riempie di ghiaccio secco la 'vasca' intercooler, laddove la forma lo rende possibile.

[andrea_crx]

raffredda di 20°C l'aria aspirata a pieno regime?? scusa ma sono un pò scettico... L'aria nel filtro ci resterà per qualche millesimo di secondo. Ho seri dubbi abbia il tempo di raffreddarsi così tanto.

si, è difficile da crederci ma se ci pensi -70°C sono circa 100° in meno rispetto alla normalità

bella idea Victor

solo che io sulla mia non ho mai notato cali prestazionali legati al caldo, anzi a momenti più fa caldo e meglio va.

Piuttosto li noto al variare dell'umidità!

Dove si compra il ghiaccio secco e in che quantitativi lo vendono??

[victorpapa]

non noti cali di prestazioni con il caldo??????

Penso tu sia l'unico maledetto culo di piombo

Apparte gli scherzi come noto a tutti voi esistono ben noti diagrammi (basta consultare il Facchninelli o similari) per verificare come la temperatura incida in termini percentuali sulle prestazioni del motore in base alle decine di gradi di abbassamento.

Fino ad un certa temperatura possiamo parlare di limitazione di perdita di potenza, oltre di veri e propri guadagni percentuali sulla potenza del motore

Comunque Andrè il Cryo ti accontenta anche per l'umidità visto il pulviscolo di condensa che si forma e che poi viene nebulizzato

[victorpapa]

Come quando prima di ogni turno si riempie di ghiaccio secco la 'vasca' intercooler, laddove la forma lo rende possibile.

E' diverso zio.

Li si fanno le pezze fredde all'intercooler (pratica molto usata nei rally , corse in salita etc etc,

Nel VP3 -R Cryo questo effetto lo hai DENTRO l'airbox e ripeto in maniera tale che i flussi interni laminari creati dai tromboncini del vp3 non vengano affatto disturbati

[gutmann]

Si, certo, io parlavo in termini di risultati

[andrea_crx]

non noti cali di prestazioni con il caldo??????

Penso tu sia l'unico maledetto culo di piombo

Apparte gli scherzi come noto a tutti voi esistono ben noti diagrammi (basta consultare il Facchninelli o similari) per verificare come la temperatura incida in termini percentuali sulle prestazioni del motore in base alle decine di gradi di abbassamento.

Fino ad un certa temperatura possiamo parlare di limitazione di perdita di potenza, oltre di veri e propri guadagni percentuali sulla potenza del motore

Comunque Andrè il Cryo ti accontenta anche per l'umidità visto il pulviscolo di condensa che si forma e che poi viene nebulizzato

non li noto perchè non ci sono...parola di racechrono oltre che del mio culo
Ad esempio ho girato a Nardò con 37° mentre tutti gli altri con macchinoni, M3, lotus avevano problemi di surriscaldamento e il CRX non solo non li aveva ma andava da pazzi

con questo non voglio andare contro la fisica, ma solo affermare che il CRX è magico

culo di piombo?? mi prendono per culo perchè dico che sento differenza con o senza sedile passeggero

[peppe ctdi]

Chissa quanto costerà....

Inviato dal mio GT-I9100

[alex_novi]

Un rene come tutti gli altri VP...

[riccardo]

peccato non fare in tempo a provarlo alla MilleMiglia, che è domani e sabato...

[victorpapa]

peccato non fare in tempo a provarlo alla MilleMiglia, che è domani e sabato...

Un po a corto in effetti ma se vieni a Magione ti facciamo divertire col Cryo

[victorpapa]

[Max Payne]

Dove si compra il ghiaccio secco e in che quantitativi lo vendono??

[victorpapa]

Dove si compra il ghiaccio secco e in che quantitativi lo vendono??

Maledetti scassa c@zzo

Il ghiaccio secco lo trovate ovunque, in genere dai rivenditori di Gas Tecnici tipo ossigeno, argon etc etc.

Lo vendono a kg con varie grammature e pezzature. Qui da noi sta a 5-7 euro kg

[JG_tiranium]

peccato non fare in tempo a provarlo alla MilleMiglia, che è domani e sabato...

Un po a corto in effetti ma se vieni a Magione ti facciamo divertire col Cryo

sabato 25 c'è l'evento LLCC e siamo in parecchi a Magione, fai un salto?

[alex_novi]

Un rene come tutti gli altri VP...

Se è per questo molto meno di un airbox mugen originale

Io sono giunto alla conclusione che i soldi spesi nell'airbox siano quelli più inutili in assoluto.

Per dire, io ho il J's, OVVIAMENTE non l'ho preso nuovo e non l'ho pagato 1500€, però immagino qualcuno che monta un'AB nuovo, spende una follia e non sente assolutamente niente!!

Non è una critica al tuo eh, è una critica in assoluto...
La tua idea è "eclettica" diciamo però molto interessante...

[riccardo]

Se è per questo molto meno di un airbox mugen originale

Io sono giunto alla conclusione che i soldi spesi nell'airbox siano quelli più inutili in assoluto.

Per dire, io ho il J's, OVVIAMENTE non l'ho preso nuovo e non l'ho pagato 1500€, però immagino qualcuno che monta un'AB nuovo, spende una follia e non sente assolutamente niente!!

Non è una critica al tuo eh, è una critica in assoluto...
La tua idea è "eclettica" diciamo però molto interessante...

dissento fortemente...

certo, se prendi un AB e lo monti, e solo per questo pretendi di sentire chissà quale cambiamento allora sei un ingenuo.

Ma se prendi un buon AB - ad esempio, ma non solo, il VP3 - lo installi facendo le dovute modifiche allo scarico (se "entra" più aria dovrai pur pensare di farla "uscire" meglio...) e magari montando una centralina che "accolga" le modifiche di aspirazione e scarico adeguandosi opportunamente - ad esempio con un vetc più "basso" e con una mappatura adatta - vedrai che la differenza la senti.

Tenendo sempre in conto che stiamo parlando di differenza sulla erogazione e sulla "reattività" del motore, non certo sulla potenza assoluta.

Io l'ho fatto e le differenze le ho sentite. e le sento...

[Mick Doohan]

ma come lo conservo il ghiaccio secco quando vado in pista?

[victorpapa]

alex dissento anche io. Un airbox efficiente fa eccome differenza

Poi Un aria in ingresso più fredda consente guadagni di potenza o quanto meno limitazion i dei cali rispetto a chi gira con aria calda nell'intake.

Quiesto non lo dico io ma ben più autorevoli esponenti (Facchinelli etc etc)

Parliamo di cira + 6% della potenza e coppia con 30 ° i meno. Ripeto tra potenza non persa e guadagnata

Comunque Ale se vuoi provarlo in pista a confronto col tuo JS per vedere se ci sono differenze a disposizione

@ riccardo : non solo godibilità della car reattività ma potenza e coppia

[KeTaMiNa]

Maledetti scassa c@zzo

Il ghiaccio secco lo trovate ovunque, in genere dai rivenditori di Gas Tecnici tipo ossigeno, argon etc etc.

Lo vendono a kg con varie grammature e pezzature. Qui da noi sta a 5-7 euro kg

e finalmente la conferma di quello che avevo già presupposto subito
quando hai specificato temperatura di -70°C hai ristretto parecchio il campo

Sicuro che con una temperatura così bassa non ci possano essere problemi di condensa e relativa "rugiada" che poi va a colare dentro al cf?

[KeTaMiNa]

ma come lo conservo il ghiaccio secco quando vado in pista?

te lo vendono anche per posta, ti arriva in appositi contenitori, il problema è anche in questo stato la durata è limitata.
Mi ero documentato 6 anni fa quando era di moda l'overclock della CPU e si usavano i tolotti con dentro il ghiaccio secco (azoto liquido per i più sboroni )
http://www.pcper.com/images/news/dry_ice.JPG

Assodato che il ghiaccio secco ha una temperatura di -78°C, perde circa il 10% della temperatura ogni 24h. Quindi dopo poco più di una settimana siete già a 0°C.
(Questo decadimento lo si ha in condizioni di conservazione ottimale, quindi lo stato in cui vi viene consegnato a casa negli appositi imballi)