d14 minime,possibile?

[Mugen_Stumpo]

i passaggi ci sono... la guarnizione va bene quella del d14

[Firecracker]

http://www.d-series.org/forums/naturall ... luded.html

è fattibile, ma imho è meglio dare una occhiata e in caso rettificare prima di chiudere. sennò dopo il lavoro è doppio

però se guidi allegro con il motore minimed, consumerai più di un bseries

[Luporum]

per i costi non sarebbe un problema,mi aiuta un amico che fa il meccanico..

ma il d16 non e VTEC? nel basamento del 1400 c'è il passaggio dell olio?
la guarnizione testa quale va usata quella del 1400 o 1600?
il motore ha molti km,ma se non vale la pena farlo in questo cerco un altro d14,che si trovano a poco prezzo.

dai ragazzi aiutatemi a fare il primo (e forse ultimo ) minime 1400 in italia!!

Lo avevo accennato sul discorso affidabilità/km. Se trovi un D14 con pochi km, assicurati di sentirlo in moto e girare per un po'. A casa ho un D16 da 125 pippi e prima di smontarlo è stato in moto per un po', ho controllato che fosse tutto ok, senza rumori e ticchettii strani e che la ventola partisse. Poi vedi tu.

Il lupo pignolo

[g_vtec]

http://www.d-series.org/forums/naturall ... luded.html

è fattibile, ma imho è meglio dare una occhiata e in caso rettificare prima di chiudere. sennò dopo il lavoro è doppio

però se guidi allegro con il motore minimed, consumerai più di un bseries

DAVVERO?? e perchemai dovrebbe consumare piu di un b16?

[Michel_ITR99]

Io e un mio amico abbiamo visto che in pista beve di più il D16 che il B18. Non capirò mai il motivo, ma questo è quello che abbiamo constatato più volte.

[Firecracker]

se vai piano dovrebbe consumare meno avendo un cambio lungo, ma piano davvero.
se tiri, basta il piede pesante per consumare più di un bseries, figurati con la guida al limite.
il perchè non saprei dirtelo sinceramente, parlo di esperienza con il d16z6 e b18c6

[g_vtec]

azz...secondome sto minime la spesa non vale la resa...BOCCIATO!

[Mugen_Stumpo]

la spesa non vale la resa? ma sei di fuori... con 100€ hai tutti i pezzi che ti servono e il lavoro te lo fai anche da solo...

va beh

[maialedacorsa]

lo bocci perchè consumerai di più?

mi sembra ovvio che il consumo aumenta

certo che se prevedi di usare l auto sempre a cannone e pretendi di consumare poco

anche con una prius ti troveresti male

[Michel_ITR99]

Se guidi tranquillo i D-series VTEC consumano un tubo. Se tiri tutti i motori del mondo bevono
Per me conviene, eccome.

[wolfman33]

Quoto Michel, tutti i motori se tirati bevono l'ira di dio... secondo me il minime è una benedizione spendi poco e prendi tantissimo per un aspirato ,magari vi fossero altri motori cosi modulari ,sembra di giocare con le lego
Il b è strambo io andando a bomba non riesco a scendere sotto i 9 ,quindi evitare confronti

[Pojus]

Probabilmente avere la seconda camma agli alti regimi aumenta l'efficienza del motore diminuendone i consumi. Mi sembra l'unica spiegazione logica.

A me sembra una buona modifica da fare sapendo a cosa si va incontro. Se ti fermi per i consumi allora prenditi una panda a metano altrimenti fa un pò ridere il discorso.

[g_vtec]

forse non mi sono spiegato...
se con x money ti fai un minime,che a conti fatti non va come il b16,ma beve uguale..secondome non vale la pena...
piuttosto a sto punto meglio un b16 direttamente..che personalmente non faro mai..per ovvi motivi.

lo so che se tiro anche la panda a metano beve...

a dire la verita mi piacerebbe provare sta cosa,almeno per sfizio..ma purtroppo se vai da un meccanico/preparatore ti piglia tanti di quei soldi che per una chiavic come la mia non vale la pena...a farmelo io non saprei manco da dove cominciare..

[Tony JDM]

100 euro mi sembra alquanto giannistico

[wolfman33]

Diciamo 300, ma è comunque meglio di 700 per un b16 con il rischio dello swap, andando piano consumeresti comunque molto meno di un b16.

[g_vtec]

con 300€ secondome non ci compri nemmeno tutto il necessario per lo swap della testa eccetera...
100€ testa d16+altri 100 per metterla in sesto.
altri 200€ per il resto dei componenti,centralina,spinterogeno eccetera
altri 300€ per rettifica,fasce nuove eccetera.
altri 300 minimo,di mano d'opera per montare il tutto.

qui ho trovato alcune info http://www.dodo-upgrades.nl/

[wolfman33]

Anche il b lo devi aprire prima di montarlo

[g_vtec]

qui ho trovato la lista dei vari componenti:
List of Parts:
Required:
D16Z6 Cylinder Head (Including distributor cap, valve cover, plugs/wires, VTEC solenoid, etc)
D16Z6 or D16Y8 Head Gasket
P28 ECU
D16Z6 Timing Belt
Wire and plug for VTEC oil pressure switch

Optional:
D16Z6 Intake Manifold
D16Z6 Exhaust Manifold
*If you remove your manifolds, make sure you get new gaskets

Recommended:
NEW OEM-
Water Pump (for the block you are using)
Spark Plugs (EX D16Y8)
Spark Plug Wires
Valve Cover Gasket
Distributor cap and rotor

[Mugen_Stumpo]

con 300€ secondome non ci compri nemmeno tutto il necessario per lo swap della testa eccetera...
100€ testa d16+altri 100 per metterla in sesto.
altri 200€ per il resto dei componenti,centralina,spinterogeno eccetera
altri 300€ per rettifica,fasce nuove eccetera.
altri 300 minimo,di mano d'opera per montare il tutto.

qui ho trovato alcune info http://www.dodo-upgrades.nl/

ti ho detto per pm che per 100€ ti davo tutto io

[g_vtec]

ah si?
a me avevano scritto in pvt che per 100e mi davano una testa d16,ma non ricordo se eri tu o un altro...
quindi tu per 100e mi dai tutti i pezzi in lista qui sopra?