Problema minimo EJ9 D14A4

[Walz]

Salve a tutti, in questi giorni sto letteralmente combattendo con la mia EJ9, dato che, dopo esser stata ferma per un lungo periodo, ha deciso di avere problemi di minimo .
Spiego il problema:

Appena accesa, da fredda, il minimo si pianta sui 2krpm per qualche decina di secondi, poi, scende ed inizia a ballare da circa 1000 a 2200. Ho provato a pulire la IACV ma senza nessun risultato, ho staccato la batteria e la ECU e non è cambiato nulla. Che posso fare?
Mi hanno detto che potrebbe essere che ci si aria nel circuito di raffreddamento, possibile che, se ci fosse realmente, possa creare problemi al minimo (scusate, ma non ne so molto di motori Honda...provengo dal mondo Nissan )?
E come si fa a spurgare il circuito dall'aria? o.O

Un piccolo video fatto ieri del problema:

Grazie a tutti in anticipo :)

[Mugen_Stumpo]

potrebbe essere, ma mi sembra strano...

per spurgare il circuito c'è un apposita vite con testa forata sul collo dell'imbocco del tubo del radiatore

[fataturbino]

A me 2 anni fa su EG6 faceva così, l'unica anomalia era la scarsità di acqua (al minimo) nella vaschetta di compensazione del liquido di raffreddamento.
Una volta aggiunto liquido il problema è scomparso.

Non so se ti può essere utile l'indicazione.

[Walz]

potrebbe essere, ma mi sembra strano...

per spurgare il circuito c'è un apposita vite con testa forata sul collo dell'imbocco del tubo del radiatore

Domani controllo, grazie :). Cmq anche a me pare strano sia quello...boh, ma tentar non nuoce :)

A me 2 anni fa su EG6 faceva così, l'unica anomalia era la scarsità di acqua (al minimo) nella vaschetta di compensazione del liquido di raffreddamento.
Una volta aggiunto liquido il problema è scomparso.

Non so se ti può essere utile l'indicazione.

La vaschetta è ok, cioè, è al lv max. Sul serio, non so più cosa tentare XD

[POPOHELL]

Buttala in un canyon

[Walz]

Buttala in un canyon

ASD, non tentarmi, lo sai che volevo bruciarla fino a 3 giorni fa XD ahahah

Ho cercato quella dannata vite per lo spurgo, ma non ho trovato nulla...Vi posto un paio di foto del motore, se la vedete, ditemelo XD

[fataturbino]

Non sai quante volte butterei giù da un dirupo l'EE8, nè quante volte l'avrei fatto con l'EG6..Poi la guidi un pomeriggio, ti torna il sorriso e rimane fino alla prossima rogna...

[Walz]

AHAHA Almeno avesse un b16 XD

Cmq, boh, quella maledetta vitina io proprio non la trovo XD

[Mugen_Stumpo]

se è una prima serie come la mia, la vite non ce l'ha...

devi solo accendere la macchina e far entrare la ventola un mare di volte aggiungendo liquido se il livello cla...

comunque si vede che qualcuno ha messo le mani sui tubi del refrigerante in quanto quelle fascette non sono originali...

[Walz]

se è una prima serie come la mia, la vite non ce l'ha...

devi solo accendere la macchina e far entrare la ventola un mare di volte aggiungendo liquido se il livello cla...

comunque si vede che qualcuno ha messo le mani sui tubi del refrigerante in quanto quelle fascette non sono originali...

Ha l'impianto GPL, quindi quelle T sono state fatte per quello :).
Ok, quindi devo aspettare che si attacchi la ventola...ma quanto ci vuole? Ieri l'ho lasciata accesa per un sacco di tempo, l'ho anche usata, ma la ventola non s'è minimamente mossa <.<

[fataturbino]

l'acqua ti entra in temperatura?
magari hai il termostato bloccato, pure...

[Mihales]

secondo me sono da controllare le guarnizioni CF e colli asp, tubetti vari in aspirazione , sembra che perde da qualche parte

[Walz]

l'acqua ti entra in temperatura?
magari hai il termostato bloccato, pure...

Si si, l'acqua va in temperatura e anche andando non scende, sta stabile, quindi credo che il termostato sia ok :)

secondo me sono da controllare le guarnizioni CF e colli asp, tubetti vari in aspirazione , sembra che perde da qualche parte

Il punto è che ha questo problema da quando è stata ferma per un po' di mesi, cioè, io non c'ho mai messo le mani nel CF e nei colli asp :\ :)

[fataturbino]

L'EE8 quando tornai a casa dopo 1000 km di trasferta aveva anche il minimo ballonzolante, l'acqua era a posto, il mecca disse che la causa poteva essere o il Cf da pulire oppure il MAP sensor (ciò che ricordo io che son niubbo eh).
Dopo una pulita al corpo farfallato non manifestò più ballonzolii.

Ti diamo una lista di indicazioni, tu spunti quello che hai o che non hai, così restringiamo le cause di problemi

[Walz]

L'EE8 quando tornai a casa dopo 1000 km di trasferta aveva anche il minimo ballonzolante, l'acqua era a posto, il mecca disse che la causa poteva essere o il Cf da pulire oppure il MAP sensor (ciò che ricordo io che son niubbo eh).
Dopo una pulita al corpo farfallato non manifestò più ballonzolii.

Ti diamo una lista di indicazioni, tu spunti quello che hai o che non hai, così restringiamo le cause di problemi

Adesso che sta arrivando il caldo, o almeno spero XD, vediamo se la temperatura mi farà qualche scherzo, e se la ventola si attaccherà aiutandomi a spurgare dall'aria. Nel frattempo l'ho portata dal meccanico a fare la revisione, vediamo se saprà darmi qualche consiglio in merito :)

[curra80]

la prima cosa da fare secondo me sarebbe una controllata e una pulita al cf o al motorino passo passo... se conosci qualcuno che ha una lavatrice a ultrasuoni non può farle altro che bene.

[galliclaudio]

Io farei così:
pulizia del CF
prova a staccare il connettore del IACV e vedi, se il minimo rimane alto hai una aspirazione anomala, altrimenti è un segnale anomalo che arriva allo IACV.
Prova a fare la pulizia dei contatti elettrici con apposito spray dei vari connettori dei sensori tipo map sensor, temperatura acqua, temperatura aria, posizione valvola a farfalla, connettore del IACV, ecc.

[grosson]

se è una prima serie come la mia, la vite non ce l'ha...

devi solo accendere la macchina e far entrare la ventola un mare di volte aggiungendo liquido se il livello cla...

comunque si vede che qualcuno ha messo le mani sui tubi del refrigerante in quanto quelle fascette non sono originali...

le fascette sono originalissime,le altre sono dell'impianto gpl e sono collegate al liquido di raffreddamento per riscaldare il gas prima che entri nella menbrana e ghiacci tutto!cmq come ti ha consigliato fata prova prima di tutto a dare una pulita al cf

[JG_tiranium]

al 90% i problemi di minimo sulle nostre dipendono dalla FITV fast idle thermo valve
devi controllare se monti questa valvola, si trova sotto al corpo farfallato, attaccata ad esso, la smonti la apri dietro e vedi che c'è una rotella in plastica che si svita da sola con il tempo, la avviti di nuovo e sei a posto... se non monti questa valvola allora è il motorino del minimo o qualsiasi aspirazione di aria ecc, le solite cose insomma.

[g_vtec]

ciao avevo lo stesso identico problema.
il mio meccanico ha smontato e dato una soffiata al motorino del minimo,lo chiamo cosi,ma non so se e il termine giusto,rimontato il tutto adesso va perfettamente non balla piu e non si alza piu a 2000 giri il minimo.