[Thread Ufficiale] Oil cooler

[alex_novi]

- Aumentare il precarico della valvola di massima sulla pompa, con motore stock, è la cosa più sbagliata che puoi fare.
E' tutto progettato per quella pressione, se la aumenti, aumentano gli attriti e di conseguenza l'usura.
Una cosa che si potrebbe fare, ma che sarebbe un'intervento abbastanza rischioso, sarebbe di sostituire la molla con una precaricata per recuperare le perdite del circuito con il radiatore.
Intervento che risulterebbe comunque rischioso visto che non sai precisamente dove sono tutte le perdite di carico.
Bisognerebbe misurare la pressione in entrata del motore senza radiatore, poi fare la stessa prova con ed aumentare la molla di conseguenza.

- Pompa toda:
Le pompe rotax hanno un andamento sinusoidale di pompaggio, se aumenti i lobi avrai la stessa pressione con una frequenza maggiore quindi più stabile.
Anche questo è un intervento molto costoso che su auto stradali come le nostre non serve a niente.

[Sgarboman]

Non è uguale, dovrebbe avere più denti per avere un andamento più lineare sulla pressione.

Intendevo che non vai ad aumentare la portata. L'unico modo per mantenere la pompa originale ed avere un miglioramento è mandarla alla en.dyn. che modifica i condotti.

[bagga typeR]

l'olio passa sempre in quella parte della piasta (uscita oilo dal blocco motore). a termostato aperto avrai la press. impianto (senza oil cooler visto il passaggio by pass aperto) e a termostato chiuso avrai la press. sistema con il cooler.

se hai un ottimo impianto il passaggio di chiusura e "invisibile" , ma se no ho visto anche perdite di 2 bar. (tubi troppo lunghi, diametri sbagliati, radiatori "tuning" e angoli "chiusi" nelle tubazioni, etc)

pensavo che l'olio non passasse in tutta la piastra sia da aperto che da chiuso
se così è allora potrei valutare e mettere una plate con termostato e farci i fori per le due sonde,almeno in inverno si scalda un pochino di più e più in fretta...

il mio impianto mi sembra fatto abbastanza bene ma non so i valori della pressione che avevo prima di montare il radiatore,ora ce l'ho a circa 4,3 bar mentre da stock alcuni amici,sempre con B18 ma con oli diversi,hanno pressioni senza radiatore che vanno dai 4,5 ai 5,1,quindi direi di non averne persa troppa,o comunque ho ancora un valore buono e non pericolosamente basso...

[alex_novi]

Non è uguale, dovrebbe avere più denti per avere un andamento più lineare sulla pressione.

Intendevo che non vai ad aumentare la portata. L'unico modo per mantenere la pompa originale ed avere un miglioramento è mandarla alla en.dyn. che modifica i condotti.

WAIT che fai confusione, i parametri sono 3.

Portata
Pressione
Dimensioni ugello

Prendendo per fisso la dimensione dell'ugello (bronzine, passaggi olio,...), e considerando che hai una valvola di massima pretarata... aumentando la portata, devi per forza diminuire la pressione, come fai?

[manzo]

Nrg, retroid ha detto che sul suo k levando il cooler Oem non ha avuto cali di pressione. Così si evita l ingranaggio toda

Inviato dal mio Liquid con Tapatalk 2

[alex_novi]

Voglio toglierlo anche io sull'F, però c'è da mettere un raccordo ad hoc che dovrei realizzare.
Devo ancora fare il disegno...

[Nrg17]

Grazie per le risposte
Ma intendete che togliendolo si mantiene la pressione stock anche con il radiatore?

[KeTaMiNa]

Tutto molto bello, ma se uno vuole il sistema più sicuro il termostato non va utilizzato. In preparazioni (sportive serie) non viene utilizzato. Viene semplicemente coperto il radiatore quando non si usa l'auto in pista.
Per le nostre carriole 10 file sono sufficienti.


Sent from KeTaPhone using Analtalk

[Sgarboman]

WAIT che fai confusione, i parametri sono 3.

Portata
Pressione
Dimensioni ugello

Prendendo per fisso la dimensione dell'ugello (bronzine, passaggi olio,...), e considerando che hai una valvola di massima pretarata... aumentando la portata, devi per forza diminuire la pressione, come fai?

Non lo so, loro diccono che fanno una specie di flussaggio come si fa alle teste.

Tutto molto bello, ma se uno vuole il sistema più sicuro il termostato non va utilizzato. In preparazioni (sportive serie) non viene utilizzato. Viene semplicemente coperto il radiatore quando non si usa l'auto in pista.
Per le nostre carriole 10 file sono sufficienti.


Sent from KeTaPhone using Analtalk

Nelle preparazioni sportive serie non si usa l'auto per strada.

[arphynx]

per la sky ho visto che fanno un oil restrictor, penso serva a aumentare la pressione,
inoltre per le pompe olio oem fanno gli ingranaggi di ricambio per aumentare penso la portata, intervento mno costoso che una pompa nuova... secondo voi è valido?

[bagga typeR]

Tutto molto bello, ma se uno vuole il sistema più sicuro il termostato non va utilizzato. In preparazioni (sportive serie) non viene utilizzato. Viene semplicemente coperto il radiatore quando non si usa l'auto in pista.
Per le nostre carriole 10 file sono sufficienti.

infatti la mia non lo ha il termostato...

10 file sono sufficienti,ma il radiatore piccolo potrebbe causare perdite di carico maggiori rispetto ad uno più grande...è per questo che spesso si usano radiatori più grossi coperti o con il termostato...

[retroid]

i passaggi della piastra Mocal hi-flow termostatica sono cca 30% piu grandi di una piastra normale, non termostatica.
in 5 min si puo transformare in una non termostatica cosi come in inverno si puo eliminare il termostato e non usare il cooler.

e una sandwich plate molto vesatile,



tutto sommato, non esiste una ricetta 100% uguale per tutti motori. bisogna tenere conto di tante cose

[Sgarboman]

P.S.
Con 10 file vi ci pulite il cool-o.

[KeTaMiNa]

Sulla S2000 di mio fratello c'era un mocal 7 file. Lo stesso che viene montato come upgrade sulle catheram.
Molto più che sufficiente in pista. Installazione senza termostato (sconsigliato).
Il lavoro è stato eseguito a regola d'arte da un guru HCI. Che NE SA.


PS: non servono milioni di file
E per le perdite di carico non è un problema a seconda del tipo di radiatore utilizzato.


Sent from KeTaPhone using Analtalk

[Sgarboman]

Se mettessi un radiatore 7 file sulla mia scalderei più dell'originale.

[retroid]

Mocal

perche?

http://en.wikipedia.org/wiki/Bernoulli's_principle

[alex_novi]

CVD

[bagga typeR]

Se mettessi un radiatore 7 file sulla mia scalderei più dell'originale.

sui nostri b18 scaldaolio almeno 15-16 file ci vogliono,se no arrivi a 120° in un attimo lo stesso...

[KeTaMiNa]

Quindi adesso tutti a montare radiatori a 30 file e a tenerli coperti anche in pista?!


Sent from KeTaPhone using Analtalk

[alex_novi]

Quindi adesso tutti a montare radiatori a 30 file e a tenerli coperti anche in pista?!


Sent from KeTaPhone using Analtalk

Io l'ho preso perchè l'ho pagato poco...
però è così, ci sono meno perdite...