Co.Co.Co. coilovers comodi competitivi

[bagga typeR]

di anni ne ho quasi 30 ma dato che la uso "poco" per strada e "molto" in pista direi che posso "osare" con qualcosa di un pò più duro quindi se devo prendere quelli con quei carichi (5-3) tengo le eibach

[arispeed]

Non significa che se hai un carico di molle 5-3 hai il comportamento di itr originale o di eibach...tutto il lavoro di questa sospensione si fa dall amortizzatore che puo essere cosi duro se vuoi che manco con gli altri coilover che avevo con carico 12-6 potevo raggiungere.Pero dall altra parte ti permette di essere cosi morbido come l originale...Ripeto e l amortizzatore che fa tutto il lavoro su questa sospensione..infatti bariloto esterno di azoto, bound e rebound separatamente regolabili...

Bilstein,koni,eibach etc non ne possono manco pensare ad arrivare ai livelli di questa sospensione...
infatti se cercate bene la scelgono tanti per rally e non solo..

Io ho visto per piu di 30000 km la mia macchina completamente trasformata verso il meglio...Poi magari uno pensa perche non vado di sicuro con marche tipo tein,apexi,d2,bc,cusco etc..Cosi pensavo pure io fino a che ho dato soldi sia per una che per l altra e ho visto dove la mia tasca piangeva e dove no...e una sospensione che puo soddisfare sia in strada che in pista ed e questo che amio parere la fa unica..Puo darsi che ci sono pure altre ma al costo di 1300-1500 mi sa che non esiste altra di questo livello

[MOTORPUNX]

Hanno solo un problema>il brand è australiano ma li fanno in Malesia.O almeno cosi ho letto.Padronissimi di smentirmi...

[bagga typeR]

sicuramente avere le due regolazioni separate aiuta parecchio ma non penso,nella mia ignoranza,che l'idraulica possa fare tutto da sola con molle così tenere...

[KeTaMiNa]

@motor: perché i D2 e i BC dove li fanno?

[bertozz111]

Io ho visto per piu di 30000 km la mia macchina completamente trasformata verso il meglio...Poi magari uno pensa perche non vado di sicuro con marche tipo tein,apexi,d2,bc,cusco etc..Cosi pensavo pure io fino a che ho dato soldi sia per una che per l altra e ho visto dove la mia tasca piangeva e dove no...e una sospensione che puo soddisfare sia in strada che in pista ed e questo che amio parere la fa unica..Puo darsi che ci sono pure altre ma al costo di 1300-1500 mi sa che non esiste altra di questo livello

senza offesa..... ma dalla tua recensione direi di lasciare stare ste taiwanate
poi i giudizzi positivi sono solo sui BC e maister se nn vado errato
in oltre se hai montato degli ammo con bombolotto è tutta un'altra storia!
io arrivo dalla francesina e avevo su tutto bilstein, ma non dei semplici b8, che cmque se ritarati lavorano gia abbastanza bene, ma roba che si usa sugli N, A..... la si paga.... però......
non sono per far fare il lavoro della molla all'idraulica

[KeTaMiNa]

boh, sti hotbits DT2 non sembrano affatto male....
http://www.hotbits.org/catalogues-detai ... kitsid=145 1700€ per il kit DC5 RACE

nella pagina con i successi in pista, la subby con il loro assetto vince... http://www.hotbits.org/motorsport-detail.aspx?id=6

[MOTORPUNX]

@motor: perché i D2 e i BC dove li fanno?

In Taiwan?

[KeTaMiNa]

@motor: perché i D2 e i BC dove li fanno?

In Taiwan?

che è la stessa "musica".. vuol dire tutto e niente.. dipende sempre da con che qualità decide di lavorare la singola azienda secondo me


comunque non le fanno solo con kg bassi... e dovete ricordarvi di aggiungere i 2kg degli helper
http://legacygt.com/forums/showthread.p ... 8104d96e6&

[Toro-R]

Mi pare normale che un ammortizzatore con regolazione separata di compressione e ed estensione siano meglio di un ammortizzatore con regolazione singola di entrambi.
Costeranno poco perchè fatti chissà dove e con materiali inferiori ad un ohlins per esempio. Detto ciò nn penso siano malvagi. Sarebbero da provare seriamente in pista e su strada.
Poi xo ci vogliono ore in pista per capire il settaggio per ogni pista

[Toro-R]

In Taiwan?

che è la stessa "musica".. vuol dire tutto e niente.. dipende sempre da con che qualità decide di lavorare la singola azienda secondo me


comunque non le fanno solo con kg bassi... e dovete ricordarvi di aggiungere i 2kg degli helper
http://legacygt.com/forums/showthread.p ... 8104d96e6&

Secondo me non si calcola mai l'helper perchè va a pacco conl'auto appoggiata ed in compressione nn lavora

[bertozz111]

esatto, l'helper nn si calcola visto che viene schiacciato

[KeTaMiNa]

Ma scusate, ragionate un attimo
1) non va totalmente a pacco
2) con dei coilover privi di helper quando abbassiamo l'auto abbiamo anche qui uno schiacciamento della molla (non per questo sottraiamo 2 al carico della molla)

Magari non andranno considerati 2kg ma un po' meno... Ma da qui a dire zero.. Non so, magari mi sbaglio io


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[Toro-R]

L'Helper DEVE andare a pacco con il peso dell'auto, serve in estensione

[bertozz111]

come dice toro, se l'helper nn va a pacco col solo peso dell'auto allora è troppo dura, nn deve assolutamente lavorare come una seconda molla, ma lo vedo difficile

[KeTaMiNa]

Ok si comprime e va a pacco e il resto del ragionamento?
Anche negli altri coilover parte della molla in appoggio si comprime, non per questo togliamo 1kg come riferimento.
Qui la questione era considerare o no i 2kg dell'helper




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[KeTaMiNa]

L'helper è comunque un gran cosa che aiuta tantissimo per far seguire alla gomma il profilo del manto stradale


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[Toro-R]

E aiuta in estensione, quello ho detto io .

Per il tuo discorso nn c'entra, la molla anche comprimendosi può tranquillamente lavorare, quindi il carico in kg resta identico, l'helper essendo ha pacco nn ha + carico, è semplicemente un "tutt'uno"

[KeTaMiNa]

ok :)

magari pionorizzo sto assetto da 1700€, costa come un TEIN FLEX (il monoFLEX viene 2100€)
Sto HOTBITS DT2 sulla carta e stando alle specifiche tecniche è un assetto della madonna, superiore (stando alle caratteristiche tecniche) ai monoFLEX
boh devo decidermi, poi farò l'acquisto a fine anno con la tredicesima

[MOTORPUNX]

GrupAbbaiate,cosi' se si sempre un inkulata si prende tutti insieme...Trenino styla