(revision) Cerco eg6/5 ek4 RICERCA TERMINATA

[Tony JDM]

Si le ho provate in tutte le condizioni, pista e strada... Le ho prese entrambe 98% stock e stravolte, e l'ek4 l'ho comprTa due volte per sicurezza...

D'ora in poi chiamami DIO

[fataturbino]

Grosson ne ha avute due di EG5...se interviene te ne tesserà le lodi.

Alcuni dicono che sia la più equilibrata dellla serie EG.

Sei stato a provarla?Quali impressioni ne hai tratto?

[fataturbino]

Comunque ragazzi principali differenze fra eg5 ed eg6 ? (oltre al motore intendo)

La ESi è omologata per 5 persone, ha la cappelliera ed i poggiatesta.
La forma del divano è differente, non ci sono i due portaoggetti laterali che ha la VTI.
Ha le ruote da 14" ed i tamburi al posteriore.
Non so se negli anni ultimi di produzione abbiano messo i dischi dietro (penso di no..) ed omologato i 15" (penso di no anche in questo caso).

Consentimi...Se hai provato l'auto, se ti piace come va, se non ti va di spostarti dalla Sardegna per comprare l'auto...E'l'Honda per te.

[Itr88ss]

Ma l eg2 giusto che siamo in argomento come va rispetto all eg6?

[wolfman33]

Devo provare l'auto stasera vediamo un po Il problema é che l'idea era prendere una eg per avere un'auto da trackday e allo stesso tempo poterla usare tutti i giorni, l'eg5 é adatta all'uso in pista ? non vorrei fosse non fosse all'altezza del compito (vedi freni tamburo e chissá che asseto )

[fataturbino]

Potresti chiedere (o sperare che partecipi al topic) a chi l'ha avuta od usata in quel contesto, come grosson, civic4ever77, ocram88 o scrivere un mp o trovare i loro topic in W.I.P. ed intervenire ponendo loro la domanda.

[wolfman33]

Bene auto provata, le condizioni sono vicine alla perfezione (giusto qualche graffio sulla carrozzeria), l'auto ha pochi km (160k telaio, 55k motore) e quattro freni a disco, sono quelli dell'eg6?
A detta del proprietario il motore non é identico a quello dell'esi ma ha gli stessi cavalli infatti la sigla del motore é D16Y3 , da dove viene ??
Unico neo trovato: su sterrato sento dei colpetti dietro la scatola dello sterzo, é normale ?

[grosson]

Bene auto provata, le condizioni sono vicine alla perfezione (giusto qualche graffio sulla carrozzeria), l'auto ha pochi km (160k telaio, 55k motore) e quattro freni a disco, sono quelli dell'eg6?
A detta del proprietario il motore non é identico a quello dell'esi ma ha gli stessi cavalli infatti la sigla del motore é D16Y3 , da dove viene ??
Unico neo trovato: su sterrato sento dei colpetti dietro la scatola dello sterzo, é normale ?

tutte le eg5 avevano 4 freni a disco (fata ciuccio)! le ultime serie montavano lo stesso impianto frenante della eg6(262 all'anteriore) con stesse barre antirollio!come interni amio avviso erano meglio rifinite delle eg6 e come consumi nemmeno paragonabili a quelli di un b16!le due eg5 che avevo facevano ad andatura 110 km/h in autostrada(partito con il pieno e rifatto pieno) 18 km litro in condizioni normali 14-15!praticamente consuma come l'ek3(che ho avuto...2 anzi ne ho avute in famiglia) ma va piu' forte grazie ai 10 cv in piu' ma soprattutto grazie al cambio!meccanica da soma....indistruttibili se lasciati stock o con colli e aspirazione...pezzi di ricambio si trovano a 2 lire(mi riferisco alla parti meccaniche)!insomma con qualche modifica da' parecchie soddisfazioni...è da tempo che non salta fuori un esemplare degno di nota
la sigla motore della eg5 è d16z6 quella che hai indicato tu dovrebbe provenire dalla ek coupè che monta stesso motore ma con alcune differenze nell'aspirazione!quindi credo sia stato swappato(non conosco pero' la sigla motore della esi canadese....quella con la targa quadrata)
non hai foto della car??è quella violetto??

[wolfman33]

No grosson niente foto posso dirti che la macchina é blu metallizzato Il motore si é swappato, ho trovato un po di dati su wiki :
D16Y3
Displacement : 1,590 cc (97 cu in)
Power : 113 hp (83 kW) at 5,600 rpm
Torque : 140 nm at 5,100 rpm
Redline : 7,200 rpm
Valvetrain : SOHC (4 valves per cylinder)
Fuel Control : OBD-1 MPFI
The camshaft is the same as D16A6

da quanto ho capito la differenza sta nella testata che non é VTEC ed a quanto pare non ha nemeno una vera e propria eprom ... ha dieci somari in meno infatti secondo te li recupreo mettendo una bella aspirazione e scarico ? (se trovo i colletori giusti)
In pista da soddidfazioni se ritocco freni e assetto ?
Ah la ribaltina aveva una bolla vicino al lunotto é comune, la rimetto in sesto con poco?

[grosson]

No grosson niente foto posso dirti che la macchina é blu metallizzato Il motore si é swappato, ho trovato un po di dati su wiki :
D16Y3
Displacement : 1,590 cc (97 cu in)
Power : 113 hp (83 kW) at 5,600 rpm
Torque : 140 nm at 5,100 rpm
Redline : 7,200 rpm
Valvetrain : SOHC (4 valves per cylinder)
Fuel Control : OBD-1 MPFI
The camshaft is the same as D16A6

da quanto ho capito la differenza sta nella testata che non é VTEC ed a quanto pare non ha nemeno una vera e propria eprom ... ha dieci somari in meno infatti secondo te li recupreo mettendo una bella aspirazione e scarico ? (se trovo i colletori giusti)
In pista da soddidfazioni se ritocco freni e assetto ?
Ah la ribaltina aveva una bolla vicino al lunotto é comune, la rimetto in sesto con poco?

mi chiedo che caxxo di senso ha mettere un motore depotenziato e pagare pure il bollo per 125cv
si quello è la versione non VTEC che monta la mb(rover..non me ne voglia luporum )!credo lo abbia messo perchè non trovava un d16z6 e un d16y3 ne trovi parecchi a 100-200 euro e si è accontentato..una spiegazione logica....io lascerei perdere a meno che non ti chieda pochi dindi...
per quanto riguarda il d16z6 da' parecchie soddisfazioni se gli fai colli,scarico e una buona aspirazione viaggiucchia niente male...
i freni se monta i 262 frenano discretamente per il peso dell'auto...ma in giro trovi il mondo per migliorare la frenata

[fataturbino]

tutte le eg5 avevano 4 freni a disco (fata ciuccio)! le ultime serie montavano lo stesso impianto frenante della eg6(262 all'anteriore)

Oppsss...avevo scritto di getto senza consultare le mie schede e sono andato a braccio...ricordavo i dischi piccoli davanti sulle prime uscite e mi pareva qualcosa sui tamburi, ma palesemente ricordavo male.

Poi per fortuna sei intervenuto tu.

[wolfman33]

mah il prezzo basso lo é (1500) , forse la prenderei solo se quello che mi ha detto é vero : che possorimontare la testata del vecchio d16 e riavere in pratica lo stesso motore, quanto é vera questa affermazione ?
P.S la testata originale me la dá lui,poi chissa quanto mi costa un lavoro del genere

[Tony JDM]

che peccato, qualche fino a qualche mese fa c'era una bellissima EK4 nera restyle a cagliari a 2000€.. te l'ha fottuta quel frociazzo di tiranium

[wolfman33]

ovviamente i prezzi si alzano solo quando devi comprare tu , il minimo che ho trovato é 3650

[Tony JDM]

EK4 pisa: 2000€ http://www.subito.it/auto/honda-civic-v ... 215328.htm
EG6 con iscrizione asi gia in corso (risparmi molto assicurazione, bollo, pdp) 3500€ sembra tenuta bene http://www.subito.it/auto/civic-vti-man ... 623411.htm

[wolfman33]

L'ek ha il motore smontato, l'eg boh il propietario nonmiha mai risposto al tel

[grosson]

il coupè ej1 ti piace???

[wolfman33]

beh brutto non é ma qui dalle mie parti ne avró vista una in tutta la mia breve vita

[grosson]

beh brutto non é ma qui dalle mie parti ne avró vista una in tutta la mia breve vita

ce n'è una in puglia tenuta molto bene unico proprietario con il d16z6
http://www.subito.it/auto/honda-civic-3 ... 200551.htm
chiede tanto ma è due anni che prova a venderla!

[wolfman33]

A quel prezzo prendo l'eg6