mugello 29-06-2012

[bagga typeR]

suppongo che per stradale si intenda soft tuning e gli interni ancora montati...
ora dovrebbe avere qualche pezzo in più ed essere completamente vuota con roll-bar

[bertozz111]

imho fate troppo affidamento sul mezzo, è il piede ke fa la differenza :) e max in questo direi ke sa il fatto suo e poi ha girato abbastanza al mugello se nn sbaglio :)
certo, la makkina deve rispondere in una certa maniera, ad esempio l'ep3 del commisario soffriva di un perenne sottosterzo ke spero riuscirà a curare
io in tal caso faccio in modo ke il culo sia un bel pò + libero sopratutto in pista..... xrò io sono io e ogniuno fa a modo suo :) nn sono nessuno x giudicare :)

[CommissarioMugello]

@Commissario
Di motore che modifiche hai fatto ?

Di motore ho:
-INJEN air intake
-CF maggiorato,aumentato il diametro pre e post farfalla,ma non ho fatto tornire l'imbocco del collettore d'aspirazione(forse lo cambio... )
-collettori OBX 4-2-1
-centrale supersprint silenziato
-finale diretto
-Hondata Kpro

imho fate troppo affidamento sul mezzo, è il piede ke fa la differenza :) e max in questo direi ke sa il fatto suo e poi ha girato abbastanza al mugello se nn sbaglio :)
certo, la makkina deve rispondere in una certa maniera, ad esempio l'ep3 del commisario soffriva di un perenne sottosterzo ke spero riuscirà a curare
io in tal caso faccio in modo ke il culo sia un bel pò + libero sopratutto in pista..... xrò io sono io e ogniuno fa a modo suo :) nn sono nessuno x giudicare :)

Non capisco come mai avevo tutto quel sottosterzo..
le gomme le avevo gonfiate a 2 ant e 1.8 post,subito dopo aver fatto i 3 giri del first time(erano a 2.6 ant.e 2.5 post. )
L'idraulica era tutta chiusa sia all'ant. che al post...(forse questo è uno sbaglio)
Riguardando il video di MaxCTR,anche se la sua è un discorso a parte,ho notato che gira veramente poco lo sterzo per curvare,ma magari dipende dal peso inferiore e le slick della sua EP3..nonchè dalla sua guida molto efficace e pulita naturalmente
Ci vorrebbe una scatola sterzo più diretta...
Secondo voi migliora la risposta dello sterzo montando il cazzillo di Tegiwa che alza i bracci di sterzo?
XP2200 e ciccior,con riferimento al mio video,anche voi dovete girare tanto lo sterzo per curvare?
A vedere i vostri video avete mooolto meno sottosterzo di me...
Comunque stò valutando di comprare i silent block che vanno sui bracci delle sospensioni per vedere se migliora un pò la situazione...

[naisbetter]

Riferito ai post precedenti: sarebbe meglio mettere i video nella sezione apposita (Foto e Video - Eventi - Track Days)

Sarebbe anche un bel modo per valorizzarli

[Xp2200]

@bertozz111
Ovviamente in pista conta tantissimo il "manico"

@commisario
Non guardare il mio video, anche io avevo un sottosterzo della madonna, infatti entravo sempre pianissimo, poi direi che faccio poco conto, ho girato con gli ammo con 120.000km e testine delle sterzo come burro.... Comunque sta macchina ha degli angoli ruota ridicoli, davanti gira con camber nullo
Se vuoi farla girare di piu potresti provare la barra antirollio Jdm che è leggermente di spessa, e fatti fare 2 angoli ruota un po piu pistaioli, magari apri un po la convergenza.

@naisbetter
Hai ragione

[CommissarioMugello]

@xp2200
Gli angoli li ho già migliori rispetto agli stock,ho camber kit ant. e poste convergenza aperta..,ma non ricordo i valori,devo guardare la stampa del gommaro...

@naisbetter
Stò aprendo un topic nella sezione apposita,cercando di mettere tutti i video e foto presenti qua ok?
Sempre se va bene a tutti..

[Xp2200]

Ti ho preceduto allora http://forum.hondaclub.it/viewtopic.php?f=105&t=57674

[bagga typeR]

@commissario: prima di spendere soldi per ridurre il sottosterzo potresti provare angoli diversi (non chiedermi consigli perchè io quelli uso gli stock) e magari gonfiare un pochino di più le gomme posteriori per farle scivolare leggermente di più (io le tengo tutte e 4 uguali di solito)

[CommissarioMugello]

@xp2200
nel topic aperto da te ho messo i video di tutti...

@bagga
Ok allora proverò a fare così,per gli angoli qualcuno ha consigli per farla girare di più?
Domani vado giù in garage a prendere la stampata del gommarolo,e guardo i valori..
Per le gomme proverò a fare come hai detto...
Ma quale sarebbe la pressione ideale per le AD08?

[Xp2200]

Ne aggiungo delle altre

Puoi aprire un po la convergenza davanti, in inserimento aiuta, oppure potresti dare anche qualche click in meno agli ammo davanti.

[Daniel M]

Pressioni gomme troppo alte, dovevi entrare con max 1,8 con sto caldo.

[Xp2200]

Le ad08 non so se si comportino come le semislick o come le stradali, pero sulle stradali abbassare troppo la pressione porta la mescola della gomma ad andare subito in crisi, la spalla cede dopo poco e va in deriva, l'ideale sarebbe avere un termometro e poter controllare anche le temperature.

[bagga typeR]

quoto xp2200 per qualche click in meno all'anteriore...
oppure qualche click in più al posteriore...

per la pressione quoto daniel,con il caldo che c'era partire a 2 era troppo,comunque dovrebbero stare a 2,3 a caldo...

[CommissarioMugello]

Proverò ad aprire un pò di più la convergenza allora...
Per i click degli ammo,all'ant. erano tutti chiusi,e forse era troppo dura e l'ammo faceva lavorare solo la gomma,quindi dovrò ammorbidire..
Per il post.,erano tutti chiusi.
Purtroppo non ci capisco tanto di sospensioni e secondo il mio ragionamento,la macchina deve essere bassa e dura per evitare rollio e beccheggio,ma forse mi sbaglio...
Eppure vedendo le varie traz.ant. che corrono al Mugello,sono bassissime,di più al post,e sono veramente durissime...
In curva sono completamente piatte...
Ma forse le slick vogliono un assetto così...
Per le AD08,forse erano troppo gonfie quindi?
L'asfalto sarà stato almeno a 50 gradi,e non oso immaginare a che temperature siano arrivate le gomme...

[MadMax]

Le gomme erano certamente troppo gonfie, dovresti provare a partire con pressione 0.2 piú bassa di quella consigliata dalla casa, poi dopo un paio di giri lanciati rientrare ai box e sgonfiare ad hoc fino ad avere la giusta pressione che non è certo 2.6... ovviamente dopo la pista a gomme fredde le stesse risulteranno sgonfie.
Io su R888 e cerchi da 17 sulla Prelude alla fine sgonfio di circa 0.5 all'anteriore e di 0.4 al posteriore, risultato a gomme fredde 1.7 ant, 1.8 post.
Ció premesso la pressione ottimale è molto personale e dipende dal tipo di gomma, di mezzo e di setup, ma basandosi su linee guida generali si può arrivare a pressioni accettabili.

[bagga typeR]

In linea di massima per l'assetto potrei anche darti ragione ma se lo tieni duro uguale ant e post,e hai un pò di sottosterzo,io proverei ad indurire un pochino al post,o nel tuo caso che hai tutto duro ad intenerire un pochino l'ant...

[CommissarioMugello]

ma infatti a 2.6 le avevo dopo che ho fatto il first time,ma poi le ho sgonfiate portandole a 2 ant. e 1.8 post.
Devo provare a cambiare setup la prossima volta...
gomme più gonfie al post. rispetto all'ant.,e ammorbidire davanti...

[bagga typeR]

le gomme potresti anche provare a metterle uguali e vedere come va,a che pressione lo valuti in base al caldo che c'è,se come questa volta direi 1,8 ma se la temperatura è più bassa dovrebbero andare bene anche a 2...

[Mick Doohan]

Commissario, troppi click all'anteriore.
Coi BC su 32 click mi trovo bene con 15 anteriormente e 25 nel posteriore.

[Toro-R]

@toro: con l'ep in quanto giravi...?

il maxCTR girava in 18 quando era ancora stradale l'ep3

2.19.2 con le slick