B18 a carter secco..

[tonyclifton]

Penso che sia una delle modifiche definitive per rendere davvero il B18 affidabilissimo anche in pista!!
C'è qualche produttore che fa un kit già pronto? Oppure nel caso uno voglia tentare la conversione da solo come dovrebbe agire?

[Michel_ITR99]

Avevo visto cifre assurde per montare tali kit sui nostri motori, varie migliaia di €.

[tonyclifton]

Addirittura?? Ma chi li produce sti kit? Vorrei vedere uno schema....

[Michel_ITR99]

Schema:





Tanto per farti un esempio, ecco il Toda per F20C: http://www.todaracingusa.com/catalog/pc ... ategory=55


Mmmhh... meglio tenere le paratie in coppa mi sa

[tonyclifton]

E sticazzi ma è un motore completo!!

[Toro-R]

Non ha alcun senso

[tonyclifton]

Perché?

[Toro-R]

Perchè non serve

[maialedacorsa]

penso che se non la usi 100% pista sarebbe una soluzione (e soldi) sprecata.....

però dopo sarebbe un b18 a prova di se stesso (bomba)

[Michel_ITR99]

Tra le mie idee malate c'era anche quella di montare una seconda pompa dell'olio (come quella esterna del carter secco appunto) da utilizzare per il radiatore dell'olio, in modo da non dover far lavorare troppo la pompa olio del motore evitando cali di pressione.

Si, sono malato. Lo so

[eg4swap]

Un bel team di psichiatri potrebbe essere la soluzione

[DOK85]

compratevi un m3

[Sgarboman]

Nessuno ha detto che IL B18 E' AFFIDABILE SOPRATTUTTO IN PISTA.

Comunque il kit Toda viene sui 1500/2000 € e autocostruendoselo il prezzo è più o meno quello.

[tonyclifton]

Perchè non serve

Argomentazione molto ben articolata e validissima!! Qualcuno dice anche che non serva nemmeno il radiatore olio sul B18...
Secondo me invece avrebbe senso eccome! Toda a parte non lo fa nessun altro?

[lele_ostia]

http://www.aviaid.com/

[Toro-R]

Quanta pista fai?

se non fai tanta pista (20-30 uscite all'anno) ti bastano le paratie e un radiatore olio e sei apposto. Le ITR old che andavano forte (Dino, Brontolo, ecc) avevano solo le paratie, e ne facevano di pista, ergo non serve.

[gas guzzler]

in che modo il fare/non fare tanta pista dovrebbe influire sulla necessità di avere o meno il carter secco?

[Mick Doohan]

che i G laterali sono difficilmente ripetibili in strada.

[gas guzzler]

si, ma non capisco il nesso tanta pista/poca pista. per far soffrire il motore basta anche un curvone particolare...

[Stine]

in effetti il discorso che qualcuno che andava forte non ce l'aveva, non e' proprio un discorso Progressista.
Stando a cio' potevamo continuare ad andare a cavallo, c@zzo serve l'automobile?


se il carter secco non viene utilizzato su auto di produzione non e' per non necessita', ma per una questione di costi.
e' una cosa che non fa male di sicuro, anzi. inoltre investire 2000€ e pararsi il culo da una enorme % di problemi legati alla lubrificazione, credo sia meglio che investirli nel riverniciare l'auto, peresempio...

P.S. L'idea di michel di mettere una pompa magari elettrica al posto del compressore dell'a\c e alimentare il circuito di raffreddamento olio invece di scassare l'anima con sandwich plate, perdite di carico, c@zzi e mazzi, mi gusta una cifra!