Assetto raising

[andrea_crx]

dai come se non sapessi quanto costa la manodopera da quelle parti...

poi pensa ai volumi di produzione che abbassano ancor più i costi...

bc è diffusa in tutto il globo con enorme successo, mentre bilstein al di fuori dell'europa non gode di chissà quale fama

[Ceck]

da cosa deduci che l'idraulica di un BC è peggiore di quella di un koni o un bilstein stradale?

Il fatto che 4 ammortizzatori regolabili, con ghiere e molle tutto incluso costino come 4 Bilstein B6 già mi fa pensare non poco.

Poi i vari commenti e prove nella rete, nonchè di gente a me vicina che ha provato entrambi ed ha avvertito un'idraulica meno raffinata dei Bilstein.

Inoltre un sano pregiudizio, riconducibile al primo punto, sì.

non scorre e non frena

quoto pure tetano: in pista magari non ti frega della sensibilità, ti basta che sia di marmo, su strada non sei sempre al limite, più qualità nel copiare le sconnessioni è un pregio

[UnoTetano]

bc è diffusa in tutto il globo con enorme successo, mentre bilstein al di fuori dell'europa non gode di chissà quale fama

questa è una cazzata disarmante


michel scusa è, ma se mantieni le molle stock... mettici almeno delle eibach

[LuFo R]

boh.. io ero passato da 4 koni gialli + molle H&R ai bc.. e c'era un abisso in favore dei bc. E non solo in pista, ma anche per strada.

[DOK85]

la mia in strada coi koni+eicazz con solo minimo 150.000km a livello di comfort è come un ape 50

[andrea_crx]

bc è diffusa in tutto il globo con enorme successo, mentre bilstein al di fuori dell'europa non gode di chissà quale fama

questa è una cazzata disarmante

perchè, eri armato?

scusa mi sono espresso male, la fama ce l'hanno, ma sono diffusi meno popolarmente rispetto alle taiwanate, non si spiegherebbe una rete di vendita così vasta rispetto a quella riguardante bilstein

[Michel_ITR99]

michel scusa è, ma se mantieni le molle stock... mettici almeno delle eibach

Che sono dure come le stock a quanto si dice

E' che con un assetto più rigido poi su strada non la uso più, già così a ogni minima buchetta sembra che si smonti tutto

[bertozz111]

michel devi conpensare anke con una molla piu dura nn solo con l'ammo + frenato :) provare per credere
ora nn so ste eibach siano + dure o no, ho visto ke lo spring rate è da 9 kg contro le 4.5 stock :) so solo ke nn valgono quello che costano
io x il momento vado in giro con l'asseto stock sull'itr e lo trovo super morbido x quello ke ci devo fare io

[Tony JDM]

tempo fa si diceva che le STOCK ITR fossere più dure delle eibach... io sul del sol ho ammo stock e molle volgland davanti e eibach dietro e sono confortevolissime, sembra il confort del pandoro

[angeloinaf]

da cosa deduci che l'idraulica di un BC è peggiore di quella di un koni o un bilstein stradale?

Il fatto che 4 ammortizzatori regolabili, con ghiere e molle tutto incluso costino come 4 Bilstein B6 già mi fa pensare non poco.

Poi i vari commenti e prove nella rete, nonchè di gente a me vicina che ha provato entrambi ed ha avvertito un'idraulica meno raffinata dei Bilstein.

Inoltre un sano pregiudizio, riconducibile al primo punto, sì.

Se mi dici che qualcuno ha avvertito un'idraulica meno raffinata, rimango un pò "perplesso" ma mi sto zitto. (fino ad ora tutte le opinioni che ho letto da chi li possiede , sono positive).
Invece il discorso sul prezzo è proprio un'enorme stupidaggine!
Da ciò si capisce veramente bene che stai fuori dal commercio.

Sputtanare un marchio solo per un pregiudizio..... è infantile.


Alla fine vedo che si parla e si parla ma vengono fuori solo impressioni o pregiudizi, e niente di tecnico.
Se su sulle buche volete il confort di una diana, non c'è bisogno di parlare male degli altri,basta che vi tenete le sosp. stok .

[Spazius]

ma se avete un'auto stradale che usate una volta ogni tanto in pista, molto meglio prendere qualcosa con una idraulica più curata e spring rates tranquilli

Mah poi ti ritrovi come me, Bilstein B6 + molle stock ITR: troppo rigido per le nostre strade e molliccio in pista.

Quindi anche l'assetto stock era troppo rigido, visto che la molla non cambia, immagino, già.

[Spazius]

Il fatto che 4 ammortizzatori regolabili, con ghiere e molle tutto incluso costino come 4 Bilstein B6 già mi fa pensare non poco.

Poi i vari commenti e prove nella rete, nonchè di gente a me vicina che ha provato entrambi ed ha avvertito un'idraulica meno raffinata dei Bilstein.

Inoltre un sano pregiudizio, riconducibile al primo punto, sì.

Se mi dici che qualcuno ha avvertito un'idraulica meno raffinata, rimango un pò "perplesso" ma mi sto zitto. (fino ad ora tutte le opinioni che ho letto da chi li possiede , sono positive).
Invece il discorso sul prezzo è proprio un'enorme stupidaggine!
Da ciò si capisce veramente bene che stai fuori dal commercio.

Sputtanare un marchio solo per un pregiudizio..... è infantile.


Alla fine vedo che si parla e si parla ma vengono fuori solo impressioni o pregiudizi, e niente di tecnico.
Se su sulle buche volete il confort di una diana, non c'è bisogno di parlare male degli altri,basta che vi tenete le sosp. stok .

Perchè non si può avvertire un'idraulica meno raffinata scusa? Allora che cambiamo gli ammortizzatori a fare, solo a sentire l'auto tavola?
Come se poi auto tavola fosse sinonimo di prestazioni e grip.

Inoltre non mi sembra di aver sputtanato alcun marchio ma di essermi sempre riferito a generiche taiwanate (in Taiwan tra l'altro non ci sono operai schiavi come in Cina, è già decisamente più civile).

Cose tecniche è difficile enunciarle, ovviamente, dato che qui in Italia a momenti non si sa nemmeno cosa sia una macchina per testare gli ammortizzatori, quindi diventa difficile provarli a banco, oltre che oneroso.
Comunque leggendo qua e la in rete, tipo gente che testa ammortizzatori oltreoceano, si incappa in storie di roba taiwanese e pure jdm con frenature estreme, alte velocità praticamente non separate dalle basse, isteresi mostruosa, ammortizzatori uguali con frenature diverse, regolazioni che tra 2 ammortizzatori non coincidono, e robe su sta linea. Cose che con Bilstein, per dirne uno, non accadono.
Cose tra l'altro che nell'utilizzo di tutti i giorni l'utente medio (compreso io, magari) probabilmente non avverte.

Però essendo tarati in maniera estrema, quando si cambiano gli ammo stock con 250000 km e si mettono dei coilover con molle da 10 kg/mm ultrafrenati, PAM! un missile.


E non mi pare di aver citato mai il comfort. Ma se sul cordolo la ruota salta e non riesce a copiare perdo grip, comfort o no, Diana o NSX.

[angeloinaf]

Se mi dici che qualcuno ha avvertito un'idraulica meno raffinata, rimango un pò "perplesso" ma mi sto zitto. (fino ad ora tutte le opinioni che ho letto da chi li possiede , sono positive).
Invece il discorso sul prezzo è proprio un'enorme stupidaggine!
Da ciò si capisce veramente bene che stai fuori dal commercio.

Sputtanare un marchio solo per un pregiudizio..... è infantile.


Alla fine vedo che si parla e si parla ma vengono fuori solo impressioni o pregiudizi, e niente di tecnico.
Se su sulle buche volete il confort di una diana, non c'è bisogno di parlare male degli altri,basta che vi tenete le sosp. stok .

Perchè non si può avvertire un'idraulica meno raffinata scusa? Allora che cambiamo gli ammortizzatori a fare, solo a sentire l'auto tavola?
Come se poi auto tavola fosse sinonimo di prestazioni e grip.

Inoltre non mi sembra di aver sputtanato alcun marchio ma di essermi sempre riferito a generiche taiwanate (in Taiwan tra l'altro non ci sono operai schiavi come in Cina, è già decisamente più civile).

Cose tecniche è difficile enunciarle, ovviamente, dato che qui in Italia a momenti non si sa nemmeno cosa sia una macchina per testare gli ammortizzatori, quindi diventa difficile provarli a banco, oltre che oneroso.
Comunque leggendo qua e la in rete, tipo gente che testa ammortizzatori oltreoceano, si incappa in storie di roba taiwanese e pure jdm con frenature estreme, alte velocità praticamente non separate dalle basse, isteresi mostruosa, ammortizzatori uguali con frenature diverse, regolazioni che tra 2 ammortizzatori non coincidono, e robe su sta linea. Cose che con Bilstein, per dirne uno, non accadono.
Cose tra l'altro che nell'utilizzo di tutti i giorni l'utente medio (compreso io, magari) probabilmente non avverte.

Però essendo tarati in maniera estrema, quando si cambiano gli ammo stock con 250000 km e si mettono dei coilover con molle da 10 kg/mm ultrafrenati, PAM! un missile.


E non mi pare di aver citato mai il comfort. Ma se sul cordolo la ruota salta e non riesce a copiare perdo grip, comfort o no, Diana o NSX.

Potresti postare le fonti di questi testi oltreoceano? Non è che non mi fido, è perchè sono interessanti.
Affermi di parlare genericamente..... ma secondo me, se rispondi a un post che parla di BC dicendo che BC= taiwan e poi dici taiwan=merda , non mi sembra che tu stia parlando genericamente.
E poi i discorsi generici lasciano il tempo che trovano visto che in taiwan così come in cina ci sono prodotti ottimi e prodotti di merda.
Sarebbe più carino specificare e motivare.
Quello che penso io dei BC , avendoli provati , è che non vanno così di merda come volete farci credere,
è ovvio che c'è roba migliore, ma bisogna spendere.
I BC, sarà perchè sono taiwanesi o sarà perchè li fanno con le lattine riciclate, hanno un ottimo rapporto qualità prezzo quindi non venitemi a dire che c'è roba cento volte migliore e che costa la metà perchè non è vero.

riguardo al discorso della Diana invece, ti chiedo scusa: Non èra rivolto a te ma a molti altri post di altri utenti che ho letto in questo 3D.

[Xp2200]

Gli Skunk qualcuno li ha provati ?

[bertozz111]

Gli Skunk qualcuno li ha provati ?

visto i prezzi secondo me no

[Xp2200]

I Pro-C non stanno a prezzi cosi elevati, al cambio siamo a 1400€ (non sono noccioline ma non sono neanche i quasi 3000€ di un Intrax od Ohlins), siamo in linea con un Bilstein Pss9 o AST, e piu o meno hanno le stesse caratteristiche, monotubo, regolazione su 12click, in piu hanno le piastre di regolazione camber.

[bagga typeR]

ho letto quasi tutta la discussione (magari in pausa pranzo finisco),e qualcosa ho capito,ma ho un dubbio...

ho appena montato i coliover buddy club n+ (in realtà qualche mese fa ma ora li voglio regolare un pochetto meglio),ho precaricato le molle tutte uguali (4mm) e messo gli ammo alla stessa lunghezza all'anteriore e al posteriore...appoggio la macchina a terra e,ovviamente,la macchina è storta,il lato destro è più alto del sinistro (suppongo perchè più leggero),8mm ant e 5mm post...per metterla pari secondo voi devo lavorare sul precarico o solo sull'altezza...?

[manzo]

DEVI farlo sull'altezza.

[alex_novi]

DEVI farlo sull'altezza.

Muori

[bagga typeR]

comunque mi avete convinto,lavoro solo sull'altezza e lascio il precarico così per ora