ecu e cablaggio usdm vs eudm k series

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manzo
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ecu e cablaggio usdm vs eudm k series

Messaggio da manzo » domenica 4 marzo 2012, 2:39

faccio un topic a parte cosi magari ha piu visibilita:
avendo un cablaggio motore ep3 come si fa a interfacciare un ecu dc5 o cmq un ecu usdm?il pinout dovrebbe essere diverso.
si cambia l uscita di certi cavi?
ci sono degli adattatori?
non si puo?

chiedo perche in usa ci sono varie occasioni di ecu piu kpro
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Re: ecu e cablaggio usdm vs eudm k series

Messaggio da HoSDo » domenica 4 marzo 2012, 19:10

C'è un motivo per cui vuoi obbligatoriamente montare una ECU OEM invece che non piazzare su una standalone sportiva? Ad esempio esperienza mia diretta, la Haltech ha il kit plug and play per il DC 5, non costa molto la centralina ed è totalmente aperta e con software gratis. Usb e via...
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Re: ecu e cablaggio usdm vs eudm k series

Messaggio da manzo » domenica 4 marzo 2012, 20:47

il mio è un discorso generico a livello di ecu base.
a me poi servirà ecu+kpro o ecu+k100
in usa a volte ci sono occasioni ecu + krpo, ma avendo il cablaggio io eudm, non so se si possono interfacciare o meno. comprì?
la haltech a quanto sta?
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Re: ecu e cablaggio usdm vs eudm k series

Messaggio da Mick Doohan » domenica 4 marzo 2012, 20:49

per quanto ne so, non ci sono differenze sul cablaggio, ma la differenza è che il cablaggio europeo ha dei fili in MENO rispetto a quello USDM, il primo che mi viene in mente è la gestione diversa del vapori della benzina ...
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Re: ecu e cablaggio usdm vs eudm k series

Messaggio da manzo » domenica 4 marzo 2012, 20:53

senza andare nello specifico, quindi avendo il cablaggio europeo dei fili in MENO, se dalla ECU americanca i fili in piu non si collegano, male non fa.
a logica eh. :ehm
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Re: ecu e cablaggio usdm vs eudm k series

Messaggio da Mick Doohan » domenica 4 marzo 2012, 20:57

secondo me la ECU si incazza se non trova la giusta gestione della dei vapori benzina o il cruise control ....



chiaramente IMHO :teach
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Re: ecu e cablaggio usdm vs eudm k series

Messaggio da HoSDo » domenica 4 marzo 2012, 21:13

Ma, io nuova l'avevo pagata meno di 800 dollari quindi sui 650 euro. Credo che il kit specifico dc5 costi nuovo sui 1000 magari usata per 600 euro la trovi. Per me non ha ragione mettere su una ecu oem con interfaccia a meno che non ci sia una ragione plausibile di necessità. Oppure monterei una megasquirt che è completamente open source :)
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Re: ecu e cablaggio usdm vs eudm k series

Messaggio da manzo » domenica 4 marzo 2012, 21:25

si ma la k pro è stra collaudata ovunque e di gente che ci sa mettere le mani con ottimi risultati cè, pure in questo forum.
Quindi ok per il provare qualcosa di nuovo, ma sticazzi che farò da pioniere in questo caso :asd
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Re: ecu e cablaggio usdm vs eudm k series

Messaggio da HoSDo » domenica 4 marzo 2012, 21:40

non sei pioniere di niente, è il kit più venduto da haltech dopo la r32
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Re: ecu e cablaggio usdm vs eudm k series

Messaggio da manzo » domenica 4 marzo 2012, 21:48

pioniere inteso che di tutti quelli che scrivono qui e che conosco, sarei il primo.
vediamo se trovo prima io gente che mapppa k series con k pro oppure tu con haltech :rolleyes
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Re: ecu e cablaggio usdm vs eudm k series

Messaggio da HoSDo » domenica 4 marzo 2012, 22:52

Beh io l'haltech te la farei volentieri, ovviamente perchè c'è già dentro la mappa di base!
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Re: ecu e cablaggio usdm vs eudm k series

Messaggio da Tony JDM » lunedì 5 marzo 2012, 0:25

Prendi un cablaggio gia completo nuovo secondo tue specifiche su misura da chase o da ryan basseri, no?
CRX 100% STOCK.

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Re: ecu e cablaggio usdm vs eudm k series

Messaggio da manzo » lunedì 5 marzo 2012, 9:52

il probl non è il cablaggio ma la compatibilita dell ecu usdm con cablaggio eudm
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