JRSC pulley, RBC, RRC, ECU K20, Kpro, semiassi,Throttle Body

[manzo]

Jackson Racing Pulley - P/N: 052-154
dove reperirla, meglio se usata.
annunci,forum,siti vari



in piu cerco per K20
semiassi compreso quello centrale
collettori aspirazione RBC o RRC
corpo farfallato da 70
ecu
kpro

[Sgarboman]

Ma non sarà mica che stai preparando un qualche K20 volumetrico?

[manzo]

torna nel regno dei feedback, sgarbo

[HoSDo]

No anche perchè la prima cosa che mi disse manzo da "hondista" fu "il VTEC non si sovralimenta mai"....

[manzo]

Hosdo, tu che mastichi sovralimentazioni, non hai idea di dove la possa trovare?

[HoSDo]

jackson racing non lo so, pulegge regolabili se ne trovano in giro. Ma di che puleggia parli, che non ho presente? Anche perchè jackson racing (non si chiama kraftwerk usa ora?) monta i rotrex :P ora sono in giro, se vuoi domattina do un occhio cosa trovo...

[manzo]

dai un occhio
https://ecommerce.mossmotors.com/p/supe ... oryId=2991
e verso la fine pagina
http://www.k20a.org/forum/showthread.php?t=78464&page=2

[andrea_crx]

torna nel regno dei feedback, sgarbo

[Tony JDM]

in pratica vuoi tenere l'idroguida della dc5 e con la puleggia jr dovresti avere meno scazzi col cofano, giusto? secondo me su EG non ci sta nemmeno quella piu piccola... io per quello avevo preso la pompa elettrica

[HoSDo]

Mmh... sembra veramente difficile da beccare... Domanda stupida, farla fare hai provato a chiedere a qualche officina? Solo che per fare le gole ti costerebbe un occhio, ma tanto se il prezzo fuori è $172 credo che una puleggia non ti chiederanno mai €150... Per di più la fai come vuoi con misura non standard per non fare da apriscatole sul cofano..

[manzo]

@tony: da quel che ho capito, con la puleggia del k24z3, mi esce dal cofano, con quella JS basta che sego qualche tratto dell ossatura del cofano

@hosdo: il problema è che non so le misure di quella puleggia che cerco. ho solo il codice.
ma diametri e ingombri nisba
170 e passa dollari sticazzi

[Tony JDM]

manzo quello che dici tu è corretto... su EK (EK>eg ancora una volta...)
su eg hai meno CANCELLANZA dal cofano

[manzo]

If you tried to install a stock P/S pump/pulley setup into an EG, you would have to cut a hole completely through your hood to get the pulley to fit. This is not the case on an EK or DC2, as there is enough hood clearance to just notch out the inner skeleton. After notching out my inner hood skeleton and realizing it wasn't going to happen, I started making plans to cut the hood. Luckily, a day before I planned on destroying the hood, I stumbled upon a pic of a Jackson Racing supercharger installed in an RSX. It was at that point when I realized something was up w/ the P/S pulley. It looked just slightly smaller in O.D., almost perfect for my application. So anyway, after ordering Jackson Racing P/N: 052-154 and checking it out, I was able to breathe a nice sigh of relief.

[HoSDo]

Beh non ti interessa sapere la misura della JR, te la calcoli tu la misura che ti serve. Quel che mi preoccupa invece è "ma dopo la pompa regge tutti i giri che escono se gli monti una puleggia molto più piccola di diametro?"...

[manzo]

tutto è gia testato, e con quella puleggia si sa gia la cinghia da mettere
bio parco trovatemela please

[HoSDo]

Azz, ho visto che la jackson racing ha un sito tutto nuovo... quindi sta ripartendo di nuovo... Interessante Cmq ora mando un paio di sms a personaggi giusti, vediamo che mi dicono...

[manzo]

gia per lo sbatti che ti sei preso nel provare a darmi una mano ti ringrazio infinitamente
ovviamente anche trovare le misure sarebbe di aiuto. Sicuramente ci saranno altre pulegge uguali ma codificate con altri nomi,codici brand.

[HoSDo]

Potresti sdebitarti comprandomi il carter polini evolution che non userò più

[Tony JDM]

se scrivi direttamente a JR non te la vendono?? non penso che faccia la differenza comprare una puleggia nuova o usata con quello che starai spendendo per tutto sarà il minimo...

[HoSDo]

A giudicare dal sito devo essere un tantino in riassetto.. Io sapevo che era fallita ed era stata trasformata in kraftwerks usa, ora vedo che Jackson Racing sta tornando e che Kraftwerks continua a esistere, tra l'altro entrambi con linea di prodotto compressori Rotrex...

MA QUINDI?

Cmq in effetti prova a scrivergli Manzo, tentar non nuoce.