[EE8] ripartitore di frenata in abitacolo... un how to?

[LuFo R]

maaa.. se volessi montare un ripartitore di frenata in abitacolo, tipo questo:
http://www.demon-tweeks.co.uk/motorspor ... ning-valve

che modifiche bisogna fare all'impianto dei freni? deduco debba andare modificata tutta la parte di tubazione, giusto?
Roby dacci qualche suggerimento dai, che secondo me è divertente come modifica. Ovviamente non è un auto con abs... sarebbe da fare sul crx.

[MOTORPUNX]

L'aveva fatto Voodoo sull'EK con due ripartitori indipendenti,ma nel vano motore

[LuFo R]

no dai.. serve in abitacolo, così lo regoli ad ogni curva.

[Tony JDM]

io ho messo lo stock in abitacolo... solo per poserare il vano motore
ti armi di svariati racordi -AN un introvabile collettatrice con svaso a 60° (in italia trovi solo quelle con svaso a 45) e molti metri di tubi

[Dinoswift]

driftlord l'aveva sull'eg k 20 vicino alla leva del cambio

[Spazius]

Vuoi tenere il circuito incrociato? Se lo vuoi tenere devi mettere 2 ripartitori, o uno doppio, se esiste, sulle linee che vanno ai freni dietro, dopo aver sostituito il ripartitore stock con 2 raccordi a T o con un qualcosa di simile.

Altrimenti da un'uscita della pompa vai alle pinze anteriori, e l'altra la mandi in abitacolo, al ripartitore, e poi la dividi verso le ruote posteriori.

I vari tubi sarebbe bello, secondo me, farli rigidi, in rame, altrimenti puoi usare tubi aeronautici in treccia, ben fissati al telaio in molti punti. Tra raccorderia e tubi in treccia credo si venga a spendere di più che non in tubi rigidi però. E secondo me dei tubi rigidi messi bene, oltre ad essere RIGIDI e quindi non deformarsi MAI, sono anche più belli da vedere.

[Ceck]

già che sei metti pure il freno a mano idraulico

[Spazius]

già che sei metti pure il freno a mano idraulico

Se ha il coraggio di usarlo senza fermarsi

[AleVtec88]

[Ceck]

perchè? frena troppo?




basta dosare...

[Spazius]

perchè? frena troppo?




basta dosare...

E' che per fare una curva forte col leva mi sa che si deve entrare tanto forte. Molto più forte di come entreresti facendola pulita. Altrimenti ok, dai una scodata, ma ti ritrovi a puntare la direzione giusta da fermo, perdendo veramente tanto tempo.

[HPDxxx]

Sulla mia l'ho fatto da un paio d'anni...
Eliminato TUTTO l'impianto originale, tubazioni, ripartitore fisso, ABS ecc.. ecc..

Rifatto tutto il circuito in tubi in treccia.
La pompa stock è di tipo tandem, cioè è come se fossero due pompe in serie.. ed ovviamente ha due uscite.
Una gestisce l'avantreno ed una il retrotreno.
Sulla linea che va al posteriore e che passa in abitacolo, ho installato un ripartitore di frenata manuale a vite Wilwood, proprio accanto al freno a mano.

Se vuoi mantenere lo schema ad X, devi comprare un ripartitore che sia in grado di gestire tale installazione, so che AP-Racing ne produce uno e che costa una fucilata, se non ricordo male più di 400 euro.

[Ceck]

perchè? frena troppo?




basta dosare...

E' che per fare una curva forte col leva mi sa che si deve entrare tanto forte. Molto più forte di come entreresti facendola pulita. Altrimenti ok, dai una scodata, ma ti ritrovi a puntare la direzione giusta da fermo, perdendo veramente tanto tempo.

ah no no, sarebbe stato per tornantare

[Tony JDM]

Sulla mia l'ho fatto da un paio d'anni...
Eliminato TUTTO l'impianto originale, tubazioni, ripartitore fisso, ABS ecc.. ecc..

Rifatto tutto il circuito in tubi in treccia.
La pompa stock è di tipo tandem, cioè è come se fossero due pompe in serie.. ed ovviamente ha due uscite.
Una gestisce l'avantreno ed una il retrotreno.
Sulla linea che va al posteriore e che passa in abitacolo, ho installato un ripartitore di frenata manuale a vite Wilwood, proprio accanto al freno a mano.

Se vuoi mantenere lo schema ad X, devi comprare un ripartitore che sia in grado di gestire tale installazione, so che AP-Racing ne produce uno e che costa una fucilata, se non ricordo male più di 400 euro.

cosa vuol dire lo schema a X ?

[AleVtec88]

che dall abitacolo puoi gestire avantreno e retrotreno???

[Spazius]

Sulla mia l'ho fatto da un paio d'anni...
Eliminato TUTTO l'impianto originale, tubazioni, ripartitore fisso, ABS ecc.. ecc..

Rifatto tutto il circuito in tubi in treccia.
La pompa stock è di tipo tandem, cioè è come se fossero due pompe in serie.. ed ovviamente ha due uscite.
Una gestisce l'avantreno ed una il retrotreno.
Sulla linea che va al posteriore e che passa in abitacolo, ho installato un ripartitore di frenata manuale a vite Wilwood, proprio accanto al freno a mano.

Se vuoi mantenere lo schema ad X, devi comprare un ripartitore che sia in grado di gestire tale installazione, so che AP-Racing ne produce uno e che costa una fucilata, se non ricordo male più di 400 euro.

cosa vuol dire lo schema a X ?

I circuiti incrociati, cioè come stock. Un pistone della pompa fa ant. dx e post sx, mentre l'altro ant sx e post. dx. Così se parte un tubo hai comunque 2 ruote, una davanti ed una dietro, che frenano.

[Spazius]

E' che per fare una curva forte col leva mi sa che si deve entrare tanto forte. Molto più forte di come entreresti facendola pulita. Altrimenti ok, dai una scodata, ma ti ritrovi a puntare la direzione giusta da fermo, perdendo veramente tanto tempo.

ah no no, sarebbe stato per tornantare

Sì, parlavo appunto dei tornanti. Ci sono altre curve dove serve il freno a mano?

[HPDxxx]

cosa vuol dire lo schema a X ?

Le auto originali di serie, utilizzano uno schema dell'impianto idraulico denominato ripartizione diagonale, o più comunemente chiamato "a X", ovvero l'anteriore destra è collegata alla posteriore sinistra, e l'anteriore sinistra alla posteriore destra.
Questo permette, in caso di guasto all'impianto (SGRAT SGRAT) di garantire una frenata "stabile" senza escludere totalmente un assale..

spazius comunque ti ha già risposto :)

[Ceck]

ah no no, sarebbe stato per tornantare

Sì, parlavo appunto dei tornanti. Ci sono altre curve dove serve il freno a mano?

quelle dei parcheggi

ma per i circuiti, non erano a triangolo (due ant. e una post per circuito)?

[Spazius]

Sì, parlavo appunto dei tornanti. Ci sono altre curve dove serve il freno a mano?

quelle dei parcheggi

ma per i circuiti, non erano a triangolo (due ant. e una post per circuito)?

Cosa, pompe freni? In caso no, 2 pompe al massimo, col bilanciere. Una per l'asse anteriore e l'altra per quello posteriore.
Il bilanciere cambia il rapporto di leva tra le 2 ed il pedale, fungendo così da ripartitore di frenata. Questa sarebbe la soluzione migliore, ma la più impegnativa, e perdi il servofreno. Che può essere utile quando vuoi far guidare la morosa per tornare a casa perchè sei ubriaco marcio.