Corpi Farfallati

[andrea_crx]

la faccina era per dire che la predisposizione per gli iniettori supplementari non pregiudica l'utilizzo per un aspirato: basta tapparli


non so cosa rende specifico per un turbo un collettore, e cosa per un aspirato

c'è qualcuno che lo sa?

[Nrg17]

beh se non li usi ovvio che li tappi

boh, il volume?

[Spazius]

Per me niente. In entrambi i casi il collettore deve ridurre al minimo le perdite di pressione.
Poi nell'aspirato si cercherà di limare il millibar, e se ne aggiusteranno le lunghezze per un certo regime, ma penso vada benissimo anche su un turbo.

Che poi, visto che l'aria è forzata dentro, la lunghezza dei condotti influenzerà di meno se non niente il comportamento del motore, penso, no?

[andrea_crx]

si è quello che penso anche io

mi è sorto il dubbio da ciò che ha scritto victorpapa riguardo il venditore dei jun

[11000RPM]

si è quello che penso anche io

mi è sorto il dubbio da ciò che ha scritto victorpapa riguardo il venditore dei jun

Che dubbio ti sorge andrea??

[manzo]

di una possibile differenza tra collettori di aspirazione per motori turbo e non, dato che si citava che il venditore considerava anche i KU come collett per turbo

[11000RPM]

ah rivolto a quello....sinceramente penso che dei colli per n/a devono essere studiati molto meglio....perchè devono sfruttare al meglio la fluidodinamica naturale dell'aria interna senza spinte esterne...

[11000RPM]

Vedo che l'argomento è stato momentaneamente accantonato...ma mi sorge una domanda...

Ho capito che i ku e jun sono i migliori sul mercato per la loro fluidodinamica interna...ma perchè allora tanti per preparazioni estreme usano gli ITB??? Solo per un fatto scenico??

[DOK85]

dov'è il topic delle differenze dei cf eg-itr-ek9-f20c ????

[Michel_ITR99]

viewtopic.php?f=4&t=54524

[diego fast]

questo e' il mio della evo,il plenum ovviamente trattandosi di motore turbo non necessita di un volume enorme,a differenza dell'aspirato....
come ha accennato qualcuno,usare il flussometro per un collettore d'aspirazione al banco e' un conto...montato sul motore e' un'altro...a mio avviso non serve a niente...
troppe variabili,soprattutto con un motore col variatore di fase...
per un aspirato punterei al volume plenum e conicita' ed effetto venturi dei condotti...

[diego fast]

edit scusate