olio specifico x b18 elaborato

[bagga typeR]

se consuma così tanto olio NON ci sono azzi, o canna ovalizzata, fasce che hanno perso tenuta o gommini valvole... è inutile dare la colpa all'olio BIO PARCO.

anche secondo me è difficile che sia solo colpa dell'olio ma se dice che ha fatto il motore da poco potrebbe anche essere una gradazione molto sbagliata quella che usa,e 0w40 io non lo metterei mai,e magari mettendo un olio più "duro" tipo 10w60 risolve il problema,o anche solo lo riduce drasticamente...

[ivanotyper]

e' da provare purtroppo.ho altri amici che hanno vetture honda,stock o poco elaborate.........ma il difetto sembra essere comune!!

[Ceck]

se ci date tutti come dei bastardi direi che è pure plausibile però


comunque anche secondo me dovresti ridurre molto il difetto raffreddando l'olio (o ci metti un radiatore dell'olio oppure attacchi le 4 frecce ogni 10km e ti tieni a bordo strada ...)

[Michel_ITR99]

Il motul 300v non e un olio per uso quotidiano perche non contiene gli aggiuntivi che contengono gli altri olii del mercato..e un olio che dura max 1000-2000 km ma poi perde le sue capacita di lubrificazione...

http://www.audizine.com/forum/showthrea ... -300V-5w40
http://www.clubwrx.net/forums/engine-mo ... lysis.html

[UnoTetano]

per chi non ha un c@zzo di voglia di leggersi quei tread?

[DOK85]

io ho sempre messo il 300v competition 15-50w poi sono passato al pakelo race che è un 10-50w parlando con gli ingegneri mi hanno detto che col race posso fare anche fino a 15.000km compresi un pò di track day, ma l'importante è non tenerlo dentro più di 6 mesi

[andrea_crx]

e tu fai più di 30mila km annui?

cmq sul B16 stock è sprecato quell'olio, va bene un qualunque oliaccio da 10-12€ al litro, il B16 non è schizzinoso, ingoia tutto senza problemi

[Zampa]

olii minerali di qualità esistono.......certo bisogna vedere cosa c'è rimasto in giro...

@unotetato


il gioco ne vale si la candela.....


@dok


non è una questione di canne ovalizzate,ma bensì di tolleranze,dimmi una cosa,TU che tolleranza daresti se dovresti fare le canne nuove di un B series?
che siano da 81mm ad arrivare ad 82,indifferente,non leggendo e non sapendo la specifica del pistone
sempre con canne in ghisa,quanta tolleranza daresti?
capace che il pistone stampato del motore di ivanotyper richieda una determinata tolleranza,dipende molto dalla qualità del pistone stesso

@ivanotyper



oltre i pistoni,il monoblocco ha le canne di misura originale?o sono state alesate o rifatte?

[ivanotyper]

tutto nelle misure stock,senza modificare l'alesaggio o altro!!

[DOK85]

quindi zampa dici che ha il problema che hanno il 90% delle s2000???? ciucciano olio perchè hanno le tolleranze delle canne troppo alte?

[FABIOROMA]

se posso da "ultimo arrivato" , in passato ho provato alcuni lubrificanti su varie auto da me possedute (astra gsi,lancia delta hf,saxo vts...) ora ho un'integra tutta stock e uso lo 0w40 , ma se posso darti un consiglio prova lo Shell Helix Ultra 10w60 Racing , è davvero un ottimo prodotto anche paragonandolo con altri oli di grande blasone che ho avuto modo di provare (motul 300v 15w50, castrol rs 10w60 , wladoil 10w60 , selenia racing 10w60 , royal purple) , rispetto agli altri è molto meno ruvido alle basse temperature e dalle prove in laboratorio riesce a mantenere un indice di viscosità molto elevato anche a temperature prossime ai 150° (difficilmente raggiungibili da un motore aspirato) , persino sulla delta hf , ghiotta di olio , ha dato grandi risultati per quanto riguarda il consumo .

spero di essere stato utile

[ivanotyper]

per ora sto usando l'ELF 5w 40 e fin ' ora ho percorso all'incirca 1000 km senza rabboccare.....ma mi sembra ancora troppo poco per dire di aver trovato la soluzione!!! cmq ,grazie per il consiglio!!!

[Sgarboman]

se posso da "ultimo arrivato" , in passato ho provato alcuni lubrificanti su varie auto da me possedute (astra gsi,lancia delta hf,saxo vts...) ora ho un'integra tutta stock e uso lo 0w40 , ma se posso darti un consiglio prova lo Shell Helix Ultra 10w60 Racing , è davvero un ottimo prodotto anche paragonandolo con altri oli di grande blasone che ho avuto modo di provare (motul 300v 15w50, castrol rs 10w60 , wladoil 10w60 , selenia racing 10w60 , royal purple) , rispetto agli altri è molto meno ruvido alle basse temperature e dalle prove in laboratorio riesce a mantenere un indice di viscosità molto elevato anche a temperature prossime ai 150° (difficilmente raggiungibili da un motore aspirato) , persino sulla delta hf , ghiotta di olio , ha dato grandi risultati per quanto riguarda il consumo .

spero di essere stato utile

E' ora di montare un termometro.

[bagga typeR]

soprattutto su B18 è un attimo raggiungere i 140-150 gradi...

[FABIOROMA]

bhè , sicuramente evendo un'idea più precisa delle temperature in gioco si delinea meglio la tipologia di prodotto da usare scartando a priori lubrificanti dalle caratteristiche già sulla carta inadatte