Preparare la mia Civic EE9 B16A1

[maxtype-r]

Salve a tutti dopo aver dato via la mia ep3 gia da 3 mesi (e qualcuno la conosceva ) ho sentito da subito la mancanza di una Honda e quindi ho acquistato una EE9 (macchina che mi e sempre piaciuta).
La macchina è tutta originale, il motore è un orologio, gli interni sono in buone condizioni apparte il sedile guida e la carrozzeria lascia a desiderare però non problem gia preso appuntamento dal carrozziere per una verniciatura completa!!!
Allora torniamo a noi, vorrei fargli un bel upgrade avendo prestazioni e affidabilità nell'auto quindi chiedo consigli a tutti.
Accetto qualsiasi consiglio e suggerimento anche se io qualche idea ce l'ho già...
per il mio badget vi dico gia che potrei spendere 5000/6000 euro...

[denwis86]

Foto del mezzo!

[andrea_crx]

cosa vuoi fare? tenere o cambiare il motore?

se vuoi disfarti del b16a1 prima di farlo sappi che ha in serbo per te 190cv facili senza aprire il blocco o esagerare con le camme

[maxtype-r]

Foto del mezzo!

Ecco qui il mio mezzo

http://imageshack.us/photo/my-images/14 ... 61573.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/20 ... 01573.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/19 ... 31573.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/64 ... 11573.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/26 ... 31573.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/84 ... 11573.jpg/

[maxtype-r]

cosa vuoi fare? tenere o cambiare il motore?

se vuoi disfarti del b16a1 prima di farlo sappi che ha in serbo per te 190cv facili senza aprire il blocco o esagerare con le camme

Ti dico gia in partenza che non ho problemi di nessun genere dipende sempre dalla spesa sia per preparare il mio che per swappare (anche se avrei voluto lascarlo originale e da parte, visto che ha 95000km originali), comunque la mia idea di partenza era swappare con un b18c6...

[MOTORPUNX]

Penso che potrei dare via l'EG6 solo per questa

[LuFo R]

cosa vuoi fare? tenere o cambiare il motore?

se vuoi disfarti del b16a1 prima di farlo sappi che ha in serbo per te 190cv facili senza aprire il blocco o esagerare con le camme

scusa perchè a me non li dai sti 190Cv facili?

[maxtype-r]

cosa vuoi fare? tenere o cambiare il motore?

se vuoi disfarti del b16a1 prima di farlo sappi che ha in serbo per te 190cv facili senza aprire il blocco o esagerare con le camme

scusa perchè a me non li dai sti 190Cv facili?

Adesso mi avete fatto venire la curiosità... dai spiegaci come???

[andrea_crx]

dai parlo delle solite modifiche, camme colli e farfalla itr, scarico e aspirazione, una mappa buona, e qualche accorgimento qua e là

[denwis86]

Foto del mezzo!

Ecco qui il mio mezzo

http://imageshack.us/photo/my-images/14 ... 61573.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/20 ... 01573.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/19 ... 31573.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/64 ... 11573.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/26 ... 31573.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/84 ... 11573.jpg/

IMPRESSIVE

[andrea_crx]

ma era quella in vendita su subito a 1300€ un annetto fa???

[maxtype-r]

ma era quella in vendita su subito a 1300€ un annetto fa???

potrebbe essere...

[Nippo]

Gran Macchina

Hai un bel budget direi

Telaio:
kit completo silent block EnergySuspension
duomi ant superiore, ant inferiore, post superiore (non roba scadente possibilmente)

Handling :
ammo + molle (bilstein o koni) oppure coilover, dipende dall'uso
camber kit posteriore
cremagliera sterzo Quaife
cerchi da 15" (anche se fuorilegge)
gomme "giuste"

Freni:
pinze anteriori EG6/EK4 (cerchi 14)
pinze anteriori ITR con dischi MG e pompa ITR da 1" (cerchi 15)
pastiglie serie, minimo DS2500
tubi in treccia

Motore:
troppe variabili, comunque ti consiglierei di mettere da parte il B16A1 sotto una campana di vetro e lavorare o su un B16A2, o costruire un B20 VTEC o un K20, il B18C6 è il peggior modo di spendere soldi

scarico, collettori per B16A1 (cosi non sei costretto a prendere la traction bar), aspirazione, mappa, finale del cambio corto, LSD, volano light

Accessori indispensabili:
Volante Sportivo
Strumento temperatura olio

Il suddetto è il minimo per ottenere un mezzo decisamente veloce ma soprattutto GENUINO da guidare, poi capirai cosa intendo
Il tutto è assolutamente reversibile cosi quando un giorno le EE9 varranno MIGLIJONI DI EURI (e quel giorno arriverà) la riporterai esattamente stock con il suo B16A1 appena tolto da sotto la campana di vetro, e con il ricavato della vendita ti compri una McLaren F1 LM e vivrai felice

[maxtype-r]

Gran Macchina

Hai un bel budget direi

Telaio:
kit completo silent block EnergySuspension
duomi ant superiore, ant inferiore, post superiore (non roba scadente possibilmente)

Handling :
ammo + molle (bilstein o koni) oppure coilover, dipende dall'uso
camber kit posteriore
cremagliera sterzo Quaife
cerchi da 15" (anche se fuorilegge)
gomme "giuste"

Freni:
pinze anteriori EG6/EK4 (cerchi 14)
pinze anteriori ITR con dischi MG e pompa ITR da 1" (cerchi 15)
pastiglie serie, minimo DS2500
tubi in treccia

Motore:
troppe variabili, comunque ti consiglierei di mettere da parte il B16A1 sotto una campana di vetro e lavorare o su un B16A2, o costruire un B20 VTEC o un K20, il B18C6 è il peggior modo di spendere soldi

scarico, collettori per B16A1 (cosi non sei costretto a prendere la traction bar), aspirazione, mappa, finale del cambio corto, LSD, volano light

Accessori indispensabili:
Volante Sportivo
Strumento temperatura olio

Il suddetto è il minimo per ottenere un mezzo decisamente veloce ma soprattutto GENUINO da guidare, poi capirai cosa intendo
Il tutto è assolutamente reversibile cosi quando un giorno le EE9 varranno MIGLIJONI DI EURI (e quel giorno arriverà) la riporterai esattamente stock con il suo B16A1 appena tolto da sotto la campana di vetro, e con il ricavato della vendita ti compri una McLaren F1 LM e vivrai felice

Mi hai letto nel pensiero erano proprio le mie idee iniziali quindi concordo...
Per i motori da te citati magari vorrei delle chiarezze dato che da quel che so il B18C6 fitta che e una meraviglia e quindi non volevo impazzire per swappare chissa che e farci tante modifiche per farcelo stare perche altrimenti ci sarebbe anche l' H22 del prelude..
B18C6 motore integra 192CV
B20 intendi quello del CRV ma poi che lavori dovrei eseguire??
K20A2 che conosco gia alla perfezione ma che lavori ci sarebbero da fare (tipo supporti, Trasmissione ecc..)

[Nippo]

si ti serve un monoblocco del vecchio CRV ed una testata di un B16A2, poi devi cambiare i pistoni ed aggiungere un passaggio dell'olio (vendono dei kit già pronti), una volta che hai la testa in mano hai strade infinite sia come lavorazioni che come scelta delle camme, potenzialmente un B20 può cacciare 240/250cv ma servono dei collettori seri

Per il K20 vendono molti kit per swappare, servono supporti, semiassi, un cablaggio già fatto o un lungo taglia e cuci, ecu oem e K-PRO, collettori scarico dedicati ed altre cosettine, però sai già come và un K20....

Il B18C6 ha quotazioni fuori mercato, sono ormai spompi TUTTI, o sono stati pastrocchiati malamente più volte, almeno con un B20 stai sicuro di avere un motore nuovo di rettifica, chiaramente affidati a mani esperte, potrei consigliarti qualcuno.

Se non hai capito abbiamo la stessa auto, ecco perchè ho preso tanto il tuo caso a cuore

[maxtype-r]

si ti serve un monoblocco del vecchio CRV ed una testata di un B16A2, poi devi cambiare i pistoni ed aggiungere un passaggio dell'olio (vendono dei kit già pronti), una volta che hai la testa in mano hai strade infinite sia come lavorazioni che come scelta delle camme, potenzialmente un B20 può cacciare 240/250cv ma servono dei collettori seri

Per il K20 vendono molti kit per swappare, servono supporti, semiassi, un cablaggio già fatto o un lungo taglia e cuci, ecu oem e K-PRO, collettori scarico dedicati ed altre cosettine, però sai già come và un K20....

Il B18C6 ha quotazioni fuori mercato, sono ormai spompi TUTTI, o sono stati pastrocchiati malamente più volte, almeno con un B20 stai sicuro di avere un motore nuovo di rettifica, chiaramente affidati a mani esperte, potrei consigliarti qualcuno.

Se non hai capito abbiamo la stessa auto, ecco perchè ho preso tanto il tuo caso a cuore

Mi ci stai facendo fare un pensierino..
Allora mettiamo un ipotesi:
Blocco motore B20B
Testata B16A2
Pistoni io pensavo di portarlo a 84,5mm visto che monta 84mm OEM però quali sono i migliori JE,mahle,wiseco,wossner??
Camme integra
e penso che ci siamo, poi per il resto il meccanico è disponibile...
(stiamo gia facendo un motore per il mio G60 del "90 da 1800 lo abbiamo portato a 2000cc con il volumetrico..)

[Nippo]

Indubbiamente Mahle sono prodotti di altissima qualità, come Wossner ma anche i Wiseko pare vadano molto bene, personalmente andrei sui primi.

[maxtype-r]

mahle li sto montando anche sul mio g60...
Partiamo dal presupposto di avere blocco motore B20B, testata B16A2, Valvole ITR (naturalmente con molle) che rapporto di compressione dovrei avere??
Perche ogni pistone alle sue caratteristiche esempio:

Mahle (B20B+B16A2) 9.26:1
Wiseco (B20B+B16A2) 8.8:1
Wossner (B20B+B16A2) 8.0:1
JE (B20B+B16A2) 9.0:1
CP (B20B+B16A2) 9.0:1

ho trovato una ditta che fa tutto quello che voglio...

http://realstreetperformance.com/store/

[MOTORPUNX]

http://honda-tech.com/showthread.php?t=1676914
Qui c'è tutto,sono anni che vorrei fare un B20Vtec ma tra costi e sbatti per ora ho rinunciato,se poi ci metti anche che "sembrano" motori abbastanza delicati se ti piace tirare in alto...

[maxtype-r]

http://honda-tech.com/showthread.php?t=1676914
Qui c'è tutto,sono anni che vorrei fare un B20Vtec ma tra costi e sbatti per ora ho rinunciato,se poi ci metti anche che "sembrano" motori abbastanza delicati se ti piace tirare in alto...

Bellissimo post... molto interessante e dettagliato, sto gia sognando di cosa andro costruire...