F1 2011

[BubiChan]

Una categoria senza regole sparirebbe dopo nemmeno 2 anni!

[alex_novi]

così spingi le case automobilistiche a fare motori sempre più putenti ma efficienti

se vabbè... Ciao ciao... i muturi efficienti...
ma vafangulu...

[GioEvodreamer]

Una categoria senza regole sparirebbe dopo nemmeno 2 anni!

nei rally le gruppo B sparirono solo per via degli incidenti...

[Binsyoo]

Buon risultato per Alonso ma peccato per l'incidente finale. Bucetto fa sembrare un santo Simoncelli visto che pensa di poter fare quello che vuole salvato dal suo deretano smodato!!!

Kobayashi in Ferrari al posto di Massa subito!!!!

P.S.: i commentatori dimostrano ancora una volta si stare lì in vacanza con la loro dettagliata conoscenza di regolamenti e tecnica!

[Marco8188]

Buon risultato per Alonso ma peccato per l'incidente finale. Bucetto fa sembrare un santo Simoncelli visto che pensa di poter fare quello che vuole salvato dal suo deretano smodato!!!

Kobayashi in Ferrari al posto di Massa subito!!!!

P.S.: i commentatori dimostrano ancora una volta si stare lì in vacanza con la loro dettagliata conoscenza di regolamenti e tecnica!

Ma quante cazzate sparano durante il GP...assurdi

[skyturnedred]

secondo me, regole poche, sempilici e fisse per un pò di anni, in modo da sviluppare le idee e capirci qualcosa...e bandire MASSA.

[simolude]

- kers inutile
- DRS inutile
- Massa inutile

- no limite sviluppo motori
- no limiti giri motore
- no freni in cabonio

basta poco

ps: i bucetti de culo sono diventati 2

[KeTaMiNa]

- kers inutile
- DRS inutile
- Massa inutile

- no limite sviluppo motori
- no limiti giri motore
- no freni in cabonio

basta poco

ps: i bucetti de culo sono diventati 2

PUNTO 2 – CONDIZIONI D’IMPIEGO

L’utilizzo è libero in prova e qualifica. Ma siccome il DRS nasce per agevolare i sorpassi e non è rivolto alla ricerca della prestazione, in gara l’azionamento è vincolato: può usare l’ala mobile solo chi tenta il sorpasso o si deve sdoppiare; non può usarlo chi difende la posizione. E soprattutto: la macchina in fase d’attacco deve avere meno di un secondo di ritardo da quella davanti.
“Al pilota – va avanti Whiting – sarà segnalato (tramite una spia sul volante, ndr) che il sistema è attivo. Lui comunque potrà utilizzarlo soltanto sul rettilineo successivo quando avrà raggiunto un punto prestabilito che si trova circa 600 metri prima del punto di frenata”. Lì comincia la “zona di sorpasso” in cui il movimento dell’ala è concesso fino alla curva successiva. Sul resto della pista, divieto di DRS. E sorpassi vecchia maniera.

PUNTO 3 - ZONA DI SORPASSO

Ma non è che gli spettatori finiranno per confondersi? Whiting assicura: “Non c’è motivo di pensarlo. Ci saranno delle linee disegnate sul tracciato, una per indicare qual è il punto in cui viene misurato il distacco, un’altra per indicare il punto in cui il pilota – ammesso che abbia il sistema attivo – può impiegare il DRS. Alle televisioni sarà inviato un segnale ogni volta che il congegno è autorizzato, in modo che si possano mostrare le immagini agli spettatori”.

non sapevo sta cosa, mi siamo alla PAZZIA pura...
leggete anche il resto: http://www.grandchelem.it/?p=8397

[Binsyoo]

- kers inutile
- DRS inutile
- Massa inutile

- no limite sviluppo motori
- no limiti giri motore
- no freni in cabonio

basta poco

ps: i bucetti de culo sono diventati 2

Tutto bene anche perché la limitazione imposta dai consumi già è sufficiente, non c'è bisogno d'altro, io liberalizzerei anche cilindrata ed eventuali compressori. Si premia chi a parità di consumi trova la migliore prestazione.
Poi se proprio vogliamo i sorpassi invece della ridicola centralina unica per i motori imporrei profili alari unici o comunque senza fronzoli. Ala fissa e semplificata al massimo, il grip l'auto lo deve trovare di meccanica e non di aerodinamica (avete presente le gomme posteriori di una 312 T2? ). Non ci saranno più i 350 km/h ma di sicuro lo spettacolo sarebbe assicurato e non si vedrebbero più auto che sono la fotocopia l'una dell'altra.

[alex_novi]

avete presente le gomme posteriori di una 312 T2?

Giusto oggi hanno portato via da dove lavoro la 312 del '67 ... un capolavoro

[Binsyoo]

avete presente le gomme posteriori di una 312 T2?

Giusto oggi hanno portato via da dove lavoro la 312 del '67 ... un capolavoro

L'ultima delle wingless la fine di un'era

[BubiChan]

nei rally le gruppo B sparirono solo per via degli incidenti...

Altra epoca, altro motorsport, altro pubblico, altra pubblicità e anche altri costi.

Negli ultimi 15 anni categorie come il "vero" DTM, ma anche il Superturismo/Btcc, la Wrc (ancora) sono morte pochi anni dopo la (quasi) totale liberalizzazione regolamentare nonostante il legame diretto con la produzione di serie che permetteva un lavoro facile al marketing (per assurdo, la F1 che ha un seguito di pubblico ENORME rispetto alle categorie di prima, non permette uno sfruttamento diretto dell'immagine della casa impegnata, se Mitsu e Subaru sopravvivono in Eu è grazie ai rally, l'Alfa 155Dtm ha "salvato" l'immagine di una delle peggiori Alfa di sempre, la Toyota si è fatta conoscere in Uk grazie alle vittorie in Btcc dei primi '90 etc etc etc).

Tutto questo perchè, semplicemente, progettare una Dtm costava quanto una F1 dell'epoca, una stagione di Superturismo era proibitiva senza appoggio diretto della casa e via discorrendo. Un regolamento a-regolamentato è come fare la dieta con un barattolo di nutella davanti agli occhi, per quanto sforzi fai sei fottuto.
Un avversario che spende il tuo budget x3, puntando magari sullo sviluppo motoristico senza regole, farà meglio di te quasi certamente, tu sei costretto a spendere il tuo budget x 3 per stare alla pari, l'altro, spinto dalla smania di vincere, aumenterà a x4 per la stagione successiva con il risultato che dopo pochi anni il livello di spesa sarà "troppo" per tutti e, magari, invece di defilarti spendendo di meno e sperando che l'altro faccia altrettanto, abbandoni e tanti saluti.

Se la recupero vi posto l'intervista a fiorio fatta qualche anno fa ad autosprint...il "vero" motivo per cui la lancia decise di abbandonare i rally, al di là delle motivazioni commerciali (e comunque una delta2 a TI era prevista, tanto che poi uscì la 155Q4 per non sprecare lo sviluppo fatto su quel telaio), era stato l'aumento dei costi causato dall'arrivo della toyota e della mitsubishi e dalla loro voglia di vincere ad ogni costo, non fu una rinuncia a prescindere dovuta allo smantellamento della struttura sportiva lancia-abarth. Tanto che quello stesso team, a stretto contatto con la ferrari F1, progettò nel 1992 la 155Dtm, salvo poi abbandonare definitivamente tutto quando Opel e sopratutto Mercedes decisero che "Deutschland ist nicht für die Italiener" e spesero in un anno quanto la Ferrari aveva previsto per la F1.

E' tutto...per me una F1 senza regole non vivrebbe a lungo.

[manzo]

ma quante ne sai?

[Binsyoo]

Ma infatti si sta dicendo di imporre le regole ma su altro, ovvero dal mio punto di vista, aerodinamica, freni, consumi e ovviamente peso minimo, dimensioni, ruote scoperte e altre particolarità proprie delle formula, la parte meccanica completamente libera!

[GioEvodreamer]

e intanto si parla di button come sostituto di massa

[bagga typeR]

e intanto si parla di button come sostituto di massa

magari...

[Binsyoo]

Vogliamo KOBAYASHIIIIIIIII!!!!!!!!!!!!!!!!

[alex_novi]

Io riporterei Irvine, Coulthard ed Eddie Jordan in F1... non per la bravura, che comunque non si discute... ma per la quantità di gnagna che avevano sempre con loro

[Montoya_VTI]

[unreal]

madonna speriamo che massa lo caccino il prima possibile..