When the orange juice becames a danger for health - part one
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Re: When the orange juice becames a danger for health - part one
Sognavo qualcosa di più esotico di una Opel....... 
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Re: When the orange juice becames a danger for health - part one
in effetti anch'io...
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Re: When the orange juice becames a danger for health - part one
zan ha scritto:bubi, ti adori?
fatto benissimo a non prendere l'aspirato, madonna quanto è ferma di motore
Ne più ne meno di una elise S1/S2 motorizzata Rover o delle nuove toyotate low cost. Tra l'altro il 2.2 è indistruttibile rispetto al Rover K e si trovano alla metà del prezzo di una Lotus.
Vedi sopra.BubiChan ha scritto:Grazie, anche io. Si è turbo...le aspirate sono un tantino lente...meglio le S1/S2 rover a sto punto.
Cmq benvenuto, ora subito una bella mappa, sperando che il tuo spingidisco regga, su quelle recenti come la tua fatichi a scaricare 240cv senza far slittare la frizione.
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Re: When the orange juice becames a danger for health - part one
Non avrei avuto lo stesso cagotto ogni volta che giro il volante e pigio il gasLuFo R ha scritto:potevi fare la lude TP..
Mi sono imborghesitoCeck ha scritto:ma le foto non sono by STOCAZZO FOTOGRAPHY!
tonyclifton ha scritto:Sognavo qualcosa di più esotico di una Opel.......
Janjo ha scritto:in effetti anch'io...
Porcozio ragazzi, non sono arrivati a 7000 esemplari tra vxr e speedster, solo 2000 sono state le turbo e di queste 2000 54 sono quelle vendute in Italia.
Per avere qualcosa di più esotico non so...dovevo prendere un LM002?

E poi definire la speedster OPEL sarebbe come chiamare ROVER le Elise con il K, oppure che so, Ferrari le Fiat Dino, o Mercedes le vecchie Ssangyon...oltretutto la commissione del progetto è partita dalla vauxhall. E comunque se c'è un pezzo di quello macchina che non si rompe, quello è il motore
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Re: When the orange juice becames a danger for health - part one
ma vauxall non è la stessa cosa di opel, tranne che per la gb?
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Re: When the orange juice becames a danger for health - part one
partecipi al TROPHY sabato?

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Re: When the orange juice becames a danger for health - part one
Looka ha scritto:Vedi sopra.
Cmq benvenuto, ora subito una bella mappa, sperando che il tuo spingidisco regga, su quelle recenti come la tua fatichi a scaricare 240cv senza far slittare la frizione.
Il senso del discorso era: tra EliseR e Spidi Turbo la differenza di prezzo è abnorme rispetto alle qualità del motore. Non ho avuto dubbi...turbo tutta la vita, anche se la elise ha qualcosina in più.
Tra Elise Rover o Toyota S e la Spidi aspirata, invece, la differenza di prezzo è quasi nulla anche grazie alle molte elise del parallelo...in quel caso, al di là delle qualità del 2.2 Gm, la scelta comincia a farsi più difficile. Tra una bella 2.2 e una bella S1 (o anche prime S2) ci ballano spesso pochi mila di euri...
La mappa l'ho fatta insieme al Borbotta e al pre-cat
Dovrei stare a 225cv, si poteva tirare di più ma ho voluto privilegiare l'allungo più che la coppia in basso...già così nelle cambiate cazzute la frizzi slitta un po', ma visto che è tutto praticamente nuovo magari si deve assettare.
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Re: When the orange juice becames a danger for health - part one
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Re: When the orange juice becames a danger for health - part one
Si, ma non dirlo agli inglesi che si incazzano.Tony JDM ha scritto:ma vauxall non è la stessa cosa di opel, tranne che per la gb?
E' come se mi stessi dicendo "ti ammazzi sabato?".Pepposole ha scritto:partecipi al TROPHY sabato?![]()
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Re: When the orange juice becames a danger for health - part one
BubiChan ha scritto:E' come se mi stessi dicendo "ti ammazzi sabato?".Pepposole ha scritto:partecipi al TROPHY sabato?![]()
cmq ora, visto che sei SPEEDSTERISTA, sei mio nemico e tenterò di bannarti in tutti i modi... per fortuna (per te) che c'è looka che controbilancia
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Re: When the orange juice becames a danger for health - part one
se era una lotus era più esotica, peccato derivino dallo stesso telaio 
TrueSidewinder ha scritto: Guarda che se la rismonti e rimonti di nuovo ti vien fuori il galeone dei pirati
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Re: When the orange juice becames a danger for health - part one
complimenti morgan

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Re: When the orange juice becames a danger for health - part one
Sei spacciato pepposolePepposole ha scritto: cmq ora, visto che sei SPEEDSTERISTA, sei mio nemico e tenterò di bannarti in tutti i modi... per fortuna (per te) che c'è looka che controbilancia
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Re: When the orange juice becames a danger for health - part one
@Bubi:non mi fraintendere,ho provato sia la 2.2 che la turbo,ed è un'ottima auto a mio avviso,molto sottovalutata in effetti,però visto ciò che avevi fatto con la Lude mi aspettavo che facessi un salto clamoroso con qualcosa di "violento"...tutto li...
oggettivamente è un'ottima scelta per divertirsi...
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Re: When the orange juice becames a danger for health - part one
Si vebbè anche io non sputavo mica su quel gioiello!
E solo che da bubi mi aspettavo una roba JDM viullllllllleeenta!!!

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Re: When the orange juice becames a danger for health - part one
cerca di ucciderti perchè hai delle gomme ignobli. 
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Re: When the orange juice becames a danger for health - part one
Il peggior nemico dello speedsterista è se stesso :citPepposole ha scritto:cmq ora, visto che sei SPEEDSTERISTA, sei mio nemico e tenterò di bannarti in tutti i modi... per fortuna (per te) che c'è looka che controbilancia
Dai
Vendimi gli speedlineLooka ha scritto:Sei spacciato pepposole
Tenta di uccidermi ogni volta che faccio una rotonda, per me è pure troppo violentaJanjo ha scritto:...mi aspettavo che facessi un salto clamoroso con qualcosa di "violento"...
A parte gli scherzi, ormai erano mesi che stavo girando per provare nuove auto "sostitutive" e nessuna mi ha fatto perdere la testa. Sopratutto le auto nuove (335i, Sti e EvoX) sono oggetti fantastici, però per essere divertenti come io concepisco il divertimento, sei costretto ad andare a mach1; di auto belle ma vecchie non ne avevo tantissima voglia, dato che potevo...volevo qualcosa di recente.
La speedster da guidare è fantastica, da vedere anche (sono io che non so fare le foto), dentro si sta smontando dopo 16.000km e il marchio è quello che è, ma va bene lo stesso. E' l'auto che cercavo.
Anche se alla fine mi ha trovato lei.
Il tunz jdm troverà sfogo ugualmente sulla eg6, le potenzialità che ha una speedster turbo (4kg/cv...) con 4 cagatine sono superiori a quasi tutte le jap che si trovano a prezzi umani...tonyclifton ha scritto:Si vebbè anche io non sputavo mica su quel gioiello!![]()
E solo che da bubi mi aspettavo una roba JDM viullllllllleeenta!!!
![]()
Visto che questa è la mia terza macchina non ho bisogno di un tuning fine a se stesso, posso tranquillamente puntare a qualcosa di pura funzione, anche se conoscendomi non so quanto riuscirò ad applicare il function>form.
C'è il DISASTRO di roba in giro. Roba da andarci sotto
Una volta le 040 erano il top delle stradali qua dentroLuFo R ha scritto:cerca di ucciderti perchè hai delle gomme ignobli.
Comunque sto per ordinare cerchi+gomme.
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