Invertire i triangoli ant. sup.: Qualcuno lo ha fatto?

[manzo]

old solo perche ero a lavoro e non lavoro in ufficio, l hai chiesto 70 volte

[KeTaMiNa]

old solo perche ero a lavoro e non lavoro in ufficio, l hai chiesto 70 volte

allora smettila di lavorare

[LuFo R]

per il crx la skunk2 mi ha dato tutto, incluso l'attaco sui duomi chiuso.

ottimo

ricordi quanto li hai pagati spediti e sdoganati?

li avevo presi da un ex partner.... il prezzo non lo ricordo. Comunque mi pare sui 220€ spediti

[maxDC2]

*edit,sbagliato

[victorpapa]

Modifica fatta. Ho faticato un po col fusello e per liberare il triangolo dall'ammo causa barra torsione ma niente di che.

Dunque lo sterzo si è indurito parecchio e la car sembra più reattiva nei cambi direzione e nell’inserimento in curva. Lo sterzo inoltre ritorna più velocemente.
Il retro segue bene ma se si esagera a chiudere la curva mi pare un po più ballerino.

Ovvio sono le prime impressioni di un semplice giretto, con le semislick non in temperatura e sicuramente occorre farci l’abitudine. Poi non so se va rifatta la convergenza.

Comunque lo sterzo è davvero più pesante azz

[KeTaMiNa]

Comunque lo sterzo è davvero più pesante azz

conviene ricontrollare subito gli angoli di convergenza e camber..
è possibile che sia aumentato parecchio il camber? spiegherebbe lo sterzo più "duro". Quando ero passato dal camber stock a 2,2° avevo notato subito una maggiore durezza dello sterzo

[victorpapa]

Non saprei Keta, considera che io ho i triangoli originali quindi non regolabili

[KeTaMiNa]

Non saprei Keta, considera che io ho i triangoli originali quindi non regolabili

ah oky, allora sarebbe interessante vedere se con questa modifica si sia modificato anche il camber e di quanto

[victorpapa]

Riguardo allo sterzo in curva volevo precisare che sente di più le chiusure ed è più preciso e quindi bisogna smanettare con meno irruenza

[Sgarboman]

La durezza dello sterz è dovuto al caster

[bagga typeR]

il camber mi pare sia rimasto uguale ma la convergenza era completamente sballata...

[tonyclifton]

La durezza dello sterz è dovuto al caster

[victorpapa]

riesumo per un consulto sullo stato delle mie r888 dopo l'inversione dei triangoli originali della ITR

le gomme sono ovviamente le anteriori, entrambe consumate moltissimo all'interno e l'anteriore dex in questo stato .....tela e carcassa di acciaio a vista





premesso che mi trovo molto bene con questa modifica in termini di guida, secondo voi c'e' modo di regolare gli angoli con triangoli superiori stock per avere un cosumo regolare della gomma?

Oppure devo reinvertirli e riportare tutto come prima per non roninare le gomme a questo modo?????

[Sgarboman]

Ma non hai i camber kit?

[Max Payne]

ma la convergenza tutto ok?

[LuFo R]

secondo me giri con la gomma troppo sgonfia.

[victorpapa]

no triangoli superiori originali, ma ricordo che in tanti l'hanno fatta sta modifica con i triangoli stock

Dopo la modifica l'avevo fatta fare la convergenza....ma mi sorge un dubbio ora visto che non ci sono andato personalmente


Luf dici che questo effetto devastante e' dovuto alla bassa pressione? la ant sx e' messa leggermenre meglio ma sempre iper consumata. il bordo esterno poi non ha ususra a parte quella da curva

[victorpapa]

qualcuno puo' darmi i valori degli angoli caratteristic che ha fatto fare dopo la modifica si itr???

[Michel_ITR99]

Secondo me hai la convergenza apertissima.

[Ceck]

Pure secondo me




Oppure non gli dai abbastanza in curva