[ CR - Z ]

[MOTORPUNX]

Bella è bella ,non ci sono c@zzi.Ma manca la CICCIA

[Mick Doohan]

[NIPPONSTYLE]

con ste foto piace anche a me!



qui non mi piace il crz quanto l'altro mezzo........

[soichiro]

[AleVtec88]

ma kme si kiamano sti cerchi?

[valvolin]

quando arriva sto 1.6 turbo???

[Mugen_Stumpo]

bella, ma considerando il fatto che da PWJDM costa tutto una fucilata sarà un esemplare unico...

di passweordjdm su quella macchina non c'è nulla... per fortuna è tutto mugen

la c-west è figherrima

[Janjo]

di passweordjdm su quella macchina non c'è nulla... per fortuna è tutto mugen

veramente l'estrattore post (integrato nel para stock) non è mugen... così come l'ala... e credo siano by password...

lo scarico è lo spoon...

[Mick Doohan]

e per fortuna che il limitatore è a 4500

[NIPPONSTYLE]

devono averla progettata dopo una serata in disco con il principe maurice.......

[type aru]

[KeTaMiNa]

dal vivo non è male :)
peccato per i led sul portatarga

[NIPPONSTYLE]

dal vivo non è male :)

chi il principe?

[KeTaMiNa]

dal vivo non è male :)

chi il principe?

ovvio e guidava la CRZ mughen!

eccolo











a me ha permesso di seguirlo con la Fit Mugen

[AleVtec88]

[soichiro]

[naisbetter]

Non mi convince mucho

[andrea_crx]

il CRZ bianco e coi cerchi non grandi è troppo obeso non ci sono c@zzi

[AleVtec88]

quoto!
in piu sul cr-z ci vedo piu un multirazza ke questi..

[kire_06]

Mugen presenterà la propria versione della Honda CR-Z nel Luglio 2011 al Goodwood Festival of Speed. Si tratterà di un esemplare unico, ma lo scopo è quello di raccogliere consensi per proporre un allestimento speciale ed alcuni componenti aftermarket per la coupè ibrida giapponese. Le prime foto ufficiali ci mostrano il lato più interessante della elaborazione, ovvero il vano motore, che accoglierà un sistema di sovralimentazione dedicato al 4 cilindri 1,5 litri, ora capace di circa 200 Cv e 25 kgm di coppia. A cambiare sarà anche parte del sistema ibrido IMA, con nuovi componenti necessari per far lavorare in armonia i propulsori, oltre a particolari di aspirazione e scarico ed altri componenti interni del propulsore.

Secondo Mugen la CR-Z offrirà prestazioni “degne di una Type R” con consumi vicini, se non migliori, della CR-Z di serie, proprio grazie alla maggiore coppia disponibile. Per gestire al meglio il corposo aumento di potenza, comunque, verrà anche installato un assetto regolabile e saranno allargate le carreggiate con nuovi cerchi forgiati da 17″. L’impianto frenante sarà potenziati con pinze anteriori a 4 pistoncini, mentre paraurti ed aerodinamica saranno rivisti in chiave sportiva, alleggerendo anche molti componenti rispetto a quelli di serie. A contribuire alla riduzione della massa sarà anche l’eliminazione del vano passeggeri posteriore, così come il cofano in fibra di carbonio.

Vedremo cosa combinano...

Mugen è (o forse era...) sinonimo di garanzia