Consigli EP3

[ciccior]

LSD lo aveva se non sbaglio sulla EG6 insieme la coppia conica J'S

si ce l'avevo eccome,poi all'integra...è fondamentale,ma lo ritengo sempre opportuno dopo l'assetto

[andrea_crx]

Più sicura di una cosa che accelerando ti fa girare meglio

si questo sicuramente..ma il culetto sempre per fattacci suoi andrà

Ciao Alex rinnovo i complimenti per la scelta

se devi scegliere tra assetto e lsd ovviamente prima l'assetto, poi valorizza l'impianto frenante che hai con paste buone soprattutto

dopo ovviamente sentirai la mancanza dell'lsd e lo metterai

cmq hai un PM

[AliEN61]

Alex guarda che andrea ti consiglia vivamente di prendere i D2

[Army80]

Più sicura di una cosa che accelerando ti fa girare meglio

si questo sicuramente..ma il culetto sempre per fattacci suoi andrà

beh guarda che hai preso un auto strasicura in quel senso.. non ha il comportamento di un Integra

[zan]

al posteriore è decisamente piantata, molto diversa dalla DC2.

[ciccior]

al posteriore è decisamente piantata, molto diversa dalla DC2.

Ho capito bene?cioè l'integra è meno sicura al posteriore dell'ep3??

[ciccior]

si questo sicuramente..ma il culetto sempre per fattacci suoi andrà

Ciao Alex rinnovo i complimenti per la scelta

se devi scegliere tra assetto e lsd ovviamente prima l'assetto, poi valorizza l'impianto frenante che hai con paste buone soprattutto

dopo ovviamente sentirai la mancanza dell'lsd e lo metterai

cmq hai un PM

anch'io penso che ovviamente và prima l'assetto...ma a quanto ho capito si dice il contrario

[pavo88]

io noto veramente poco la mancanza di un assetto rispetto alla totale mancanza di motricità...il culo poi si muove poco davvero, se non fai traversi voluti è dura rischiare di girarsi...

[ciccior]

guarda,l'ep3 ce l'ho davvero da poco tempo,l'ho provata all'isam e poco su strada,ma quando osi un po di piu parte eccome,ho avuto l'itr e non andava di culo neanche a volerlo..forse mi ricrederò anzi mi auguro ma per sentito dire da chi ce l'ha(ep3) parlano di pericolosità seria...mah!

[andrea_crx]

guarda,l'ep3 ce l'ho davvero da poco tempo,l'ho provata all'isam e poco su strada,ma quando osi un po di piu parte eccome,ho avuto l'itr e non andava di culo neanche a volerlo..forse mi ricrederò anzi mi auguro ma per sentito dire da chi ce l'ha(ep3) parlano di pericolosità seria...mah!

infatti anche io sapevo questo

cmq i pareri della gente dipendono da quanto e come uno la guida la macchina perciò sono spesso diversi

tommy, l'autobloccante è un must ovvio, ma l'assetto è alla base di un'auto e indispensabile in qualsiasi condizioni di guida, mentre l'lsd col motore stock dalla terza in poi è quasi ininfluente se hai un buon assetto

certo, se sei abituato a girare nei kartodromi, dove usi solo la seconda, allora si che viene prima l'lsd

[Army80]

toh abbiamo trovato un altra leggenda HCI.. al nord le ep3 son piantate e le dc2 si girano al sud il contrario

[TrueSidewinder]

toh abbiamo trovato un altra leggenda HCI.. al nord le ep3 son piantate e le dc2 si girano al sud il contrario

Effetto Coriolis applicato alle TypeR

[Mick Doohan]

toh abbiamo trovato un altra leggenda HCI.. al nord le ep3 son piantate e le dc2 si girano al sud il contrario

Effetto Coriolis applicato alle TypeR

[Max Payne]

1° assetto
2° freni( paste tubi e olio belli caxxuti)
3° lsd
e poi tutto il resto di motore!(scarico ecu ab ecc)

[Mick Doohan]

1° pastiglie freno (sono al primo posto perchè la cosa più economica e veloce da fare)
2° lsd
3° assetto

[zan]

1° pastiglie freno (sono al primo posto perchè la cosa più ecominica e veloce da fare)
2° lsd
3° assetto

Il nonno come sempre ha ragione

L`assetto stock non é malaccio, si sente molto di più il pattinamento della ruota interna,i cavalli cominciano a sentirsi sulle ruote anteriori...
Altra modifica utile é il camber kit anteriore, da stock sta a 0 e si sente la differenza già con un grado.

[ciccior]

guarda,l'ep3 ce l'ho davvero da poco tempo,l'ho provata all'isam e poco su strada,ma quando osi un po di piu parte eccome,ho avuto l'itr e non andava di culo neanche a volerlo..forse mi ricrederò anzi mi auguro ma per sentito dire da chi ce l'ha(ep3) parlano di pericolosità seria...mah!

infatti anche io sapevo questo

cmq i pareri della gente dipendono da quanto e come uno la guida la macchina perciò sono spesso diversi

tommy, l'autobloccante è un must ovvio, ma l'assetto è alla base di un'auto e indispensabile in qualsiasi condizioni di guida, mentre l'lsd col motore stock dalla terza in poi è quasi ininfluente se hai un buon assetto

certo, se sei abituato a girare nei kartodromi, dove usi solo la seconda, allora si che viene prima l'lsd

[ciccior]

1° assetto
2° freni( paste tubi e olio belli caxxuti)
3° lsd
e poi tutto il resto di motore!(scarico ecu ab ecc)

[andrea_crx]

infatti anche io sapevo questo

cmq i pareri della gente dipendono da quanto e come uno la guida la macchina perciò sono spesso diversi

tommy, l'autobloccante è un must ovvio, ma l'assetto è alla base di un'auto e indispensabile in qualsiasi condizioni di guida, mentre l'lsd col motore stock dalla terza in poi è quasi ininfluente se hai un buon assetto

certo, se sei abituato a girare nei kartodromi, dove usi solo la seconda, allora si che viene prima l'lsd

alex si vede che non ti conoscono...

forse non sanno che da te tirare non significa fare la sgommatina in una rotatoria (che poi da te nemmeno esistono )

l'assetto CE-VO'

[ciccior]

alex si vede che non ti conoscono...

forse non sanno che da te tirare non significa fare la sgommatina in una rotatoria (che poi da te nemmeno esistono )

l'assetto CE-VO'

Infatti sci