Consiglio per i tubi in treccia sui freni.

[KeTaMiNa]

Pochi giorni fa mi sono arrivati i tubi Goodridge. E ora il dubbio: non hanno i supporti neri per il montaggio, al contrario di questi: http://img86.imageshack.us/img86/9743/goodridgefk9.jpg

E' un problema o quelli dei tubi originali sono riutilizzabili ?

i miei tubi Goodridge hanno gli stessi supporti di quelli in foto, occhio che sui vecchi tubi stock troverai delle guide nere di metallo (non presenti nella foto), vanno aperti con un cacciavite piatto e riutilizzati sui tuoi.

[tonyclifton]

Io ho usato delle semplici fascette.......

[Michel_ITR99]

Gli ho scritto, vediamo cosa mi rispondono...

[Michel_ITR99]

Gli ho scritto, vediamo cosa mi rispondono...

Non vogliono saperne di cambiarli, anzi mi dicono che glieli forniscono sempre così e loro li montano coi supporti originali tagliati e fascette... ... Voi dove li avete presi ?

[Racer86]

Io li ho presi da Rallyshop, pagati 80€ e sono come quelli in foto.

[CommissarioMugello]

Raga anche io vorrei montare sulla mia ep3 i tubo in treccia,e avrei visto questi

http://cgi.ebay.it/Goodridge-Brake-Hose ... 41586a9e74

ma non ho capito se è solamente per l'anteriore oppure anteriore/posteriore.

Secondo voi si montano senza problemi o necessitano dei supporti citati da Michel_ITR99?
Il prezzo mi sembra buono che ne dite?
Dovrebbe venire 110 spedito a casa o ci sono spese aggiuntive per la spedizione?

[Daniel M]

Raga anche io vorrei montare sulla mia ep3 i tubo in treccia,e avrei visto questi

http://cgi.ebay.it/Goodridge-Brake-Hose ... 41586a9e74

ma non ho capito se è solamente per l'anteriore oppure anteriore/posteriore.

Secondo voi si montano senza problemi o necessitano dei supporti citati da Michel_ITR99?
Il prezzo mi sembra buono che ne dite?
Dovrebbe venire 110 spedito a casa o ci sono spese aggiuntive per la spedizione?

Sono ant/post e i Goodrige hanno i supportini come gli stock.

[Michel_ITR99]

A me erano arrivati senza supportini, ma il meccanico è riuscito a recuperare quasi tutti gli originali, e aiutandosi con qualche fascetta si montano ugualmente senza problemi.

[CommissarioMugello]

ok allora posso procedere all'acquisto...
Come olio rbf 600 giusto?

[gizmoITR]

Segati personalmente da un rottamaio per recuperare delle pinze e posso assicurare che i tubi ITR sono internamente in treccia.
Che Zeus eviri Pisapia e lo inculi con il suo stesso pene se non e' vero.

[Tony JDM]

perchè sono già in treccia ricoperti di gomma

Ho appena guardato sull'EPC e su http://www.hondaoriginalparts.com, e il codice dei tubi freno anteriori di EG5 (che ho avuto, e so quanto faccia pena l'impianto frenante) e DC2 è lo stesso:

EG5 ant dx 01464-SR3-N03 / PFKL212993
DC2 ant dx 01464-SR3-N03 / PFKL212993

gizmo, probilmente in quella che hai tagliato tu il proprietario li aveva cambiati...

[gizmoITR]

No erano gli stock vecchi puzzolenti e arrugginiti.

[Michel_ITR99]

Anche MUGENPOWER l'aveva verificato...

perchè sono già in treccia ricoperti di gomma

è una leggenda bella e buona
una delle ITR che si è portato a casa il mio amico aveva i tubi freni tagliati, e non sono in treccia.
Quando ho visto così, ho montato i Goodridge, (65€ spediti da UK) e la differenza si sente eccome

[KeTaMiNa]

Segati personalmente da un rottamaio per recuperare delle pinze e posso assicurare che i tubi ITR sono internamente in treccia.
Che Zeus eviri Pisapia e lo inculi con il suo stesso pene se non e' vero.

mi è stato detto che però la traccia di quelli stockè "a 1 strato" mentre quelli che compri nei negozi, es. goodridge, hanno più strati di treccia metallica rispetto agli stock

[Sgarboman]

perchè sono già in treccia ricoperti di gomma

è una leggenda bella e buona

una delle ITR che si è portato a casa il mio amico aveva i tubi freni tagliati, e non sono in treccia.

Quando ho visto così, ho montato i Goodridge, (65€ spediti da UK) e la differenza si sente eccome

Giusto per fare chiarezza, per esperienza personale...
1) I tubi originali non sono in treccia metallica.
2) I tubi originali hanno 3 strati di gomma intervallati da 2 trecce metalliche larghe (tipo una retina): quindi gomma, treccia, gomma, treccia, gomma.

Lo so perchè il meccanico dove andavo prima mi disse:
"finalmente cambi i tubi, adesso si che puoi frenare seriamente, guarda che tubi di merda che avevi..."
PROVA A TAGLIARLI CON LE FORBICI
2 MINUTI DOPO
PROVA A TAGLIARLI CON LA CESOIA
2 MINUTI DOPO
PRENDE IL SEGHETTO PER IL FERRO
2 MINUTI DOPO
"Ah però so belli tosti sti tubi... sulla punto GT che ho fuori si tagliano con le forbici e pensavo che questi fossero uguali."

Ovviamente glieli ho fatti tagliare per prendere i supporti originali, altrimenti lo avrei scannato.

Cambiarli non serve ad una benemerita mazza, a meno che non siano rovinati.

mi è stato detto che però la traccia di quelli stockè "a 1 strato" mentre quelli che compri nei negozi, es. goodridge, hanno più strati di treccia metallica rispetto agli stock

Semplicemente quelli propriamente detti in treccia hanno la maglia metallica fuori.

[Tony JDM]

avranno due trecce piu "deboli" in quanto tutti quelli che li provano sotto stress poi li cambiano e sentono la differenza... ovviamente un po di gomma ci deve essere, anche in quelli in treccia "fuori" ...

[alex_novi]

mi è stato detto che però la traccia di quelli stockè "a 1 strato" mentre quelli che compri nei negozi, es. goodridge, hanno più strati di treccia metallica rispetto agli stock

Semplicemente quelli propriamente detti in treccia hanno la maglia metallica fuori.

non proprio, ci sono tanti tubi che hanno la treccia metallica, uguale a quella che si vede però immersa nella gomma.
Si usano sulle auto da corsa in modo che la treccia metallica non usuri il carbonio sfregandolo.

Poi ci sono altri tipi di tubo, che reggono pressioni molto più alte, nell'ordine dei 4-500bar che hanno 2 o tre trecce metalliche immerse nella gomma.

Quelli di serie, da ciò che ho capito hanno più trecce metalliche larghe impregnate di gomma. Perchè comunque in un impianto frenante le pressioni non sono esagerate se paragonate all'idraulica di una ruspa.

così:

[gizmoITR]

Bravo alex sono cosi'. Anch'io come il meccanico abruzzese ho dovuto usare il seghetto da ferro.
Chi dice che non sono in treccia e' perche' li smonta ma non li taglia, e da fuori si vede solo gomma.

[Sgarboman]

avranno due trecce piu "deboli" in quanto tutti quelli che li provano sotto stress poi li cambiano e sentono la differenza... ovviamente un po di gomma ci deve essere, anche in quelli in treccia "fuori" ...

Quello che non considera nessuno è che insieme ai tubi si cambia anche l'olio

non proprio, ci sono tanti tubi che hanno la treccia metallica, uguale a quella che si vede però immersa nella gomma.
Si usano sulle auto da corsa in modo che la treccia metallica non usuri il carbonio sfregandolo.

Poi ci sono altri tipi di tubo, che reggono pressioni molto più alte, nell'ordine dei 4-500bar che hanno 2 o tre trecce metalliche immerse nella gomma.

Quelli di serie, da ciò che ho capito hanno più trecce metalliche larghe impregnate di gomma. Perchè comunque in un impianto frenante le pressioni non sono esagerate se paragonate all'idraulica di una ruspa.

così:

Esatto.

[andrea_crx]

è una leggenda bella e buona

una delle ITR che si è portato a casa il mio amico aveva i tubi freni tagliati, e non sono in treccia.

Quando ho visto così, ho montato i Goodridge, (65€ spediti da UK) e la differenza si sente eccome

Giusto per fare chiarezza, per esperienza personale...
1) I tubi originali non sono in treccia metallica.
2) I tubi originali hanno 3 strati di gomma intervallati da 2 trecce metalliche larghe (tipo una retina): quindi gomma, treccia, gomma, treccia, gomma.

Lo so perchè il meccanico dove andavo prima mi disse:
"finalmente cambi i tubi, adesso si che puoi frenare seriamente, guarda che tubi di merda che avevi..."
PROVA A TAGLIARLI CON LE FORBICI
2 MINUTI DOPO
PROVA A TAGLIARLI CON LA CESOIA
2 MINUTI DOPO
PRENDE IL SEGHETTO PER IL FERRO
2 MINUTI DOPO
"Ah però so belli tosti sti tubi... sulla punto GT che ho fuori si tagliano con le forbici e pensavo che questi fossero uguali."

Ovviamente glieli ho fatti tagliare per prendere i supporti originali, altrimenti lo avrei scannato.

Cambiarli non serve ad una benemerita mazza, a meno che non siano rovinati.

mi è stato detto che però la traccia di quelli stockè "a 1 strato" mentre quelli che compri nei negozi, es. goodridge, hanno più strati di treccia metallica rispetto agli stock

Semplicemente quelli propriamente detti in treccia hanno la maglia metallica fuori.

se sul crx i tubi sono fatti allo stesso modo (sicuro visto che crx>itr ) allora la differenza mettendo quelli aftermarket è sostanziosa

tu non hai sentito niente?