Consigli EP3

[ciccior]

Un saluto a tutti,dopo varie nostalgie honda (ex possessore di civic eg6 e integra dc2)ho da poco preso in via del tutto definitiva la mia sempre amata civic ep3!ho subito notato che non è l'integra,ma per mè, il k20 è il k20!A questo punto mi rivolgo a più esperti per alcuni consigli.Ora l'auto è completamente stock ha 48mila km e per quanto riguarda la meccanica al momento non intendo intervenire,ci sono problemi più seri!!L'assetto e i freni possono darsi la mano!Senza cambiare pinze cosa posso fare??Invece per l'assetto preferisco sia regolabile in tutto camber kit compreso,cosa mi consigliate??Invece i silent block?Sono da buttare o potrebbero restare?Altro inconveniente le gomme...che a quanto ho potuto capire non c'è una semi-s per l'ep3.Chiedo consigli calcolando un uso molto gravoso del mezzo,che sia pista o meno..
foto

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[TrueSidewinder]

Monta un autobloccante poi parliamo del resto.

Ciao

[Janjo]

con l'impianto frenante stock,secondo me DS2500 o EBC Yellow (io ho quest'ultime) van più che bene...

per l'assetto dipende dal budget...

per le gomme,a parte il problema misure,idem come sopra per il budget...

[Racer86]

Senza cambiare pinze cosa posso fare??

Il solito upgrade:

- dischi lisci o poco baffati, in base al budget (Brembo, EBC Ultimax, Spoon)
- pastiglie (dici uso gravoso, quindi escluderei le DS2500 e direi DS3000 o CL RC6/8)
- tubi in treccia
- olio freni Motul RBF660 o Castrol SRF se vuoi esagerare, inoltre Shell Donax UB e AP Racing

Invece per l'assetto preferisco sia regolabile in tutto camber kit compreso,cosa mi consigliate?

Tein, direi Monoflex.

Invece i silent block?Sono da buttare o potrebbero restare?

Visto che vuoi cambiare l'assetto, non sarebbe male cambiare anche i silent block, quantomeno controllarli.

Altro inconveniente le gomme...che a quanto ho potuto capire non c'è una semi-s per l'ep3.Chiedo consigli calcolando un uso molto gravoso del mezzo,che sia pista o meno..

Ci sono le Neova, che non sono semislick, ma non vanno male in pista. L'unica alternativa è avere un doppio set di cerchi con montate gomme in misure non omologate da usare in pista.

Come già detto, prima di tutto considera il montaggio di un LSD. Aggiungo anche di considerare le barre antirollio JDM, che mi sembra siano molto apprezzate dai CTRisti che frequentano la pista.

[ciccior]

Monta un autobloccante poi parliamo del resto.

Ciao

l'autobloccante sicuramente andrà fatto ma preferisco fare prima l'assetto

[ciccior]

Senza cambiare pinze cosa posso fare??

Il solito upgrade:

- dischi lisci o poco baffati, in base al budget (Brembo, EBC Ultimax, Spoon)
- pastiglie (dici uso gravoso, quindi escluderei le DS2500 e direi DS3000 o CL RC6/8)
- tubi in treccia
- olio freni Motul RBF660 o Castrol SRF se vuoi esagerare, inoltre Shell Donax UB e AP Racing

Invece per l'assetto preferisco sia regolabile in tutto camber kit compreso,cosa mi consigliate?

Tein, direi Monoflex.

Invece i silent block?Sono da buttare o potrebbero restare?

Visto che vuoi cambiare l'assetto, non sarebbe male cambiare anche i silent block, quantomeno controllarli.

Altro inconveniente le gomme...che a quanto ho potuto capire non c'è una semi-s per l'ep3.Chiedo consigli calcolando un uso molto gravoso del mezzo,che sia pista o meno..

Ci sono le Neova, che non sono semislick, ma non vanno male in pista. L'unica alternativa è avere un doppio set di cerchi con montate gomme in misure non omologate da usare in pista.

Come già detto, prima di tutto considera il montaggio di un LSD. Aggiungo anche di considerare le barre antirollio JDM, che mi sembra siano molto apprezzate dai CTRisti che frequentano la pista.

grazie sei stato chiarissimo,come dischi paste e tubi ci siamo,per le barre anche ok, per l'assetto oltre i tein su cos'altro potrei orientarmi?tein dispone anche di camber kit?

[AliEN61]

sei tornato in Honda finalmente!!

[ciccior]

sei tornato in Honda finalmente!!

martin!

[eg4swap]

Bravo Alex, ti vogliamo più grintoso che mai!!!!!!!

[icemanhonda]

Complimenti bel mezzo,io personalmente metterei subito un bel LSD

la differenza si sente eccome,piu' di ogni altra modifica.

[ciccior]

Bravo Alex, ti vogliamo più grintoso che mai!!!!!!!

guarda quest'altro!allora messo il boss sotto il cofano?

[ciccior]

Complimenti bel mezzo,io personalmente metterei subito un bel LSD

la differenza si sente eccome,piu' di ogni altra modifica.

Si ma sono d'accordo,sono certo che si sente eccome!!Ma preferisco sgommicchiare quà e là al momento, ma avere l'assetto che mi dà un pò di fiducia

[eg4swap]

Bravo Alex, ti vogliamo più grintoso che mai!!!!!!!

guarda quest'altro!allora messo il boss sotto il cofano?

[Racer86]

grazie sei stato chiarissimo,come dischi paste e tubi ci siamo,per le barre anche ok, per l'assetto oltre i tein su cos'altro potrei orientarmi?tein dispone anche di camber kit?

I Monoflex sì, hanno gli upper mounts regolabili.

Poi ci sono anche i Bilstein PSS9 e gli H&R, tutti e due i kit sono regolabili in altezza, in più i Bilstein sono regolabili in estensione e compressione con 9 click. Però devi comprare a parte i camber kit.

[Max Payne]

ti ho spiegato tanto via telefono o sbaglio
sei ancora dubbioso?
dai che na sera ci becchiamo che ti dico alcuni segretucci

[TrueSidewinder]

Complimenti bel mezzo,io personalmente metterei subito un bel LSD

la differenza si sente eccome,piu' di ogni altra modifica.

Si ma sono d'accordo,sono certo che si sente eccome!!Ma preferisco sgommicchiare quà e là al momento, ma avere l'assetto che mi dà un pò di fiducia

Più sicura di una cosa che accelerando ti fa girare meglio

[AliEN61]

LSD lo aveva se non sbaglio sulla EG6 insieme la coppia conica J'S

[ciccior]

grazie sei stato chiarissimo,come dischi paste e tubi ci siamo,per le barre anche ok, per l'assetto oltre i tein su cos'altro potrei orientarmi?tein dispone anche di camber kit?

I Monoflex sì, hanno gli upper mounts regolabili.

Poi ci sono anche i Bilstein PSS9 e gli H&R, tutti e due i kit sono regolabili in altezza, in più i Bilstein sono regolabili in estensione e compressione con 9 click. Però devi comprare a parte i camber kit.

ok..dei d2 nessuno ne parla...no buoni???o troppo stradali?

[ciccior]

ti ho spiegato tanto via telefono o sbaglio
sei ancora dubbioso?
dai che na sera ci becchiamo che ti dico alcuni segretucci

non sono dubbioso e che volevo sentire altre campane

[ciccior]

Si ma sono d'accordo,sono certo che si sente eccome!!Ma preferisco sgommicchiare quà e là al momento, ma avere l'assetto che mi dà un pò di fiducia

Più sicura di una cosa che accelerando ti fa girare meglio

si questo sicuramente..ma il culetto sempre per fattacci suoi andrà