dischi anteriori ITR (che mi consigliate?)

[Michel_ITR99]

Evita le DS2500 se vai in pista.

Mah, io ci ho fatto un'ora filata a Magione e hanno retto benissimo!

A me, a Franciacorta su dischi forati, dopo circa 7 minuti + qualche minuto di raffreddamento + altri circa 7 minuti... enorme puzza di bruciato e frenata morta.

[bagga typeR]

Neanche le RC8 rovinano i dischi come le 3000. Le RC6 li lasciano praticamente nuovi

allora mi sa che quando avrò finito le EBC rosse (quindi molto avanti direi) potrei prendere le RC6...

A me, a Franciacorta su dischi forati, dopo circa 7 minuti + qualche minuto di raffreddamento + altri circa 7 minuti... enorma puzza di bruciato e frenata morta.

hai gli strumenti per la temperatura dell'olio...?
a quanto sei arrivato dopo 7 minuti (qundi circa 3 giri)...?

[Toro-R]

le rc8 li DISTRUGGONO i dischi

visto a magione sull'ITR di sgarbo, dischi e paste montati da 2 settimane e disco con uno scalino di 2 mm

Se usate dischi di merda

Su impianto e dischi tarox nessun problema, su disco ORIGINALI EVO, solo le solite crepe superficiali ma niente.

Ah ovviamente dove si frena sul serio, mica Magione

Mi ricordo DINO con le 3000 un turno e -1.2 MILLIMETRI di disco in meno, RC8 mai un problema, dischi originali

[MUGENPOWER]

ma a me con le 3000 il disco non si è consumato eccessivamente....sono andate giù le pastiglie.

Sgarbo non ricordo che dischi avesse su, credo gli AP Dixcel, ma indipendentemente da dove ha girato, con le RC8, dopo due settimane c'era lo scalino......e non credo sia stato per due settimane al mugello

[Michel_ITR99]

hai gli strumenti per la temperatura dell'olio...?
a quanto sei arrivato dopo 7 minuti (quindi circa 3 giri)...?

Al mio ritmo è forse un giro

Col freddo di Gennaio, olio Motul Sport 5W50, segnava circa 125°C. Calcola però che il mio strumentino segna qualcosina in più dell'effettivo, considera quindi realistici 115-120°C.
A Manzo ha segnato max 110°C se non ricordo male. Chissà quale strumento sbaglia di più, oppure quale dei due B18 scalda di più...

[KeTaMiNa]

ma a me con le 3000 il disco non si è consumato eccessivamente....sono andate giù le pastiglie.

Sgarbo non ricordo che dischi avesse su, credo gli AP Dixcel, ma indipendentemente da dove ha girato, con le RC8, dopo due settimane c'era lo scalino......e non credo sia stato per due settimane al mugello

i dischi sono fondamentali, per caso con le ds3000 avevi su i tarox g88? ho potuto notare anch'io che sono davvero resistenti! anche con le RC8!
mentre quella CAGATA di JP Racing che avevo comprato... si erano rivelati una vera merda 4 giri del ring e i baffi non cerano giù più
Ora ho su i brembo lisci e sembrano durare

PS: quando ho smontato i tarox g88 (che per chi non lo sapesse sono dischi baffati) le RC8 erano belle lisce perfette
ora con i brembo lisci si stanno già creando le prime "righe/incisioni"

[bagga typeR]

i CTF baffati e forati che ho cambiato poco tempo fa non era lisci ma poco ci mancava...
spero di trovarmi bene anche con i brembo lisci...

ma se ci vengono le righe/incisioni sul disco/pastiglia comporta qualcosa...?danni/durata/frenata meno buona...?!?!

[KeTaMiNa]

i CTF baffati e forati che ho cambiato poco tempo fa non era lisci ma poco ci mancava...
spero di trovarmi bene anche con i brembo lisci...

ma se ci vengono le righe/incisioni sul disco/pastiglia comporta qualcosa...?danni/durata/frenata meno buona...?!?!

dipende da quanto sono profonde le incisioni per frenare frenano, ma diventano molto più rumorosi

[Sgarboman]

le rc8 li DISTRUGGONO i dischi

visto a magione sull'ITR di sgarbo, dischi e paste montati da 2 settimane e disco con uno scalino di 2 mm

Ricordi male, i dischi e le pastiglie li avevo montati il giorno prima.

[MUGENPOWER]

no no keta, io parlo dei ctf scomponibili che ho ora su...

[bagga typeR]

i CTF baffati e forati che ho cambiato poco tempo fa non era lisci ma poco ci mancava...
spero di trovarmi bene anche con i brembo lisci...
ma se ci vengono le righe/incisioni sul disco/pastiglia comporta qualcosa...?danni/durata/frenata meno buona...?!?!

dipende da quanto sono profonde le incisioni per frenare frenano, ma diventano molto più rumorosi

se è solo una questione di rumore non mi interessa...
l'importante è che freni uguale e che non si consumino più in fretta o i dischi o le pastiglie...

[TIA]

dipende da quanto sono profonde le incisioni per frenare frenano, ma diventano molto più rumorosi

se è solo una questione di rumore non mi interessa...
l'importante è che freni uguale e che non si consumino più in fretta o i dischi o le pastiglie...

vai tranquillo. dischi rigati restano più rumorosi ma frenano comunque bene.

[dvezzo82]

le rc8 li DISTRUGGONO i dischi

visto a magione sull'ITR di sgarbo, dischi e paste montati da 2 settimane e disco con uno scalino di 2 mm

Minchia!!!!!!!!!!!
Speriamo in bene. Grazie..

[DINO]

[dvezzo82]

Arrivati. Settimana l'altra li monto..

http://img337.imageshack.us/img337/54/048vy.jpg

[Ric_Type]

Sul sito: http://www.spoonsportseurope.net
Il codice giusto dei dischi anteriori per impianto pinze stock ITR è questo ? 45251-EK9-000

[MadMax]

Ciao a tutti,
ho provato a leggere tutto il post ma insieme alle notizie interessantissime che ho letto c'era un sacco di fuffa data dalle schermaglie di alcuni...mi è venuto mal di testa se devo essere sincero. :)
Ho un quesito da porre ai più esperti e se fosse possibile vorrei una risposta semplice e schematica,
Vorrei usare la mia ITR in pista occasionalmente e per non rovinare il mio impianto frenante vorrei sapere se avete delle paste da consigliarmi per un uso misto stradale/pista occasionale da montare, marca e tipo e possibilmente dove trovarle?
Premesso che non vorrei cambiare anche i dischi non faccio domande in merito visto che di cose ne ho lette pure troppe ed ognuno ha le sue teorie, dico solo che nelle corse di Slalom e CIVM usavamo in molti i CTF ed andavano bene rispetto al costo, più basso dei Brembo o dei Tarox, non conosco i prodotti made in Jap (sto studiando in merito da poco tempo).
Per quanto riguarda l'olio, il dot 4 originale per uso in pista occasionale va bene? Avete consigli in merito su tipo e marca?
Sempre per un uso occasionale in pista avreste da consigliarmi altri accorgimenti in merito a parte gli argomenti trattati?

Ps:.monto già delle Proxes R1-R che su strada per me sono favolose.
Grazie a tutti coloro che mi risponderanno con chiarezza, ve ne sarò grato!!!

[Sgarboman]

Ciao a tutti,
ho provato a leggere tutto il post ma insieme alle notizie interessantissime che ho letto c'era un sacco di fuffa data dalle schermaglie di alcuni...mi è venuto mal di testa se devo essere sincero. :)
Ho un quesito da porre ai più esperti e se fosse possibile vorrei una risposta semplice e schematica,
Vorrei usare la mia ITR in pista occasionalmente e per non rovinare il mio impianto frenante vorrei sapere se avete delle paste da consigliarmi per un uso misto stradale/pista occasionale da montare, marca e tipo e possibilmente dove trovarle?
Premesso che non vorrei cambiare anche i dischi non faccio domande in merito visto che di cose ne ho lette pure troppe ed ognuno ha le sue teorie, dico solo che nelle corse di Slalom e CIVM usavamo in molti i CTF ed andavano bene rispetto al costo, più basso dei Brembo o dei Tarox, non conosco i prodotti made in Jap (sto studiando in merito da poco tempo).
Per quanto riguarda l'olio, il dot 4 originale per uso in pista occasionale va bene? Avete consigli in merito su tipo e marca?
Sempre per un uso occasionale in pista avreste da consigliarmi altri accorgimenti in merito a parte gli argomenti trattati?

Ps:.monto già delle Proxes R1-R che su strada per me sono favolose.
Grazie a tutti coloro che mi risponderanno con chiarezza, ve ne sarò grato!!!

Se non vui spendere troiate prendi le EBC gialle e olio Motul RBF600. Non hai bisgno di altro. Adesso arriva Toro che dice che le EBC fanno cagare e ha ragione, ma per una pistata occasionale vanno più che bene.

[bagga typeR]

quoto sgarbo...
le EBC le puoi trovare tranquillamente su ebay oppure nei partners HCI da EMA...

[MadMax]

Grazie per le risposte, mi sto informando circa le EBC gialle ma mi dicono che i codici prodotto sono almeno due, qualcuno di voi saprebbe indicarmi il codice giusto per L'Integra Type R '98?
Grazie a chi vorrà rispondere...