centralina EG4?

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salve, volevo sapere ma qualcuno di voi ha mai rimappato una centralina di una Civic LSI Eg4? è fattibile e c'è un guadagno sensibile in termini di potenza o no?

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salve, volevo sapere ma qualcuno di voi ha mai rimappato una centralina di una Civic LSI Eg4? è fattibile e c'è un guadagno sensibile in termini di potenza o no?

mi hanno detto da un noto tuner di rimini che sulla LSI massimo si possono tirare fuori 3-4CV con la rimappa.....niente di chè....

[Luca VTi]

Solo lavorando sulla centralina nn tiri fuori nulla...son ben altri gli interventi da fare per tirar fuori cavalli!

[eg4swap]

salve, volevo sapere ma qualcuno di voi ha mai rimappato una centralina di una Civic LSI Eg4? è fattibile e c'è un guadagno sensibile in termini di potenza o no?

mi hanno detto da un noto tuner di rimini che sulla LSI massimo si possono tirare fuori 3-4CV con la rimappa.....niente di chè....

Spendere soldi sul tuo D15 mi sembra proprio una kagata..... tempo perso...

Procurati un B16 con cambio (magari S80), cabla obd2 con convertitore obd1 con centralina P28-P29-P30, iniettori obd2 e preparati a godere. Quando ti stuferai del B16, avendo già cablato obd2, ti prendi un bel B18 e ce lo butti dentro

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mi hanno detto da un noto tuner di rimini che sulla LSI massimo si possono tirare fuori 3-4CV con la rimappa.....niente di chè....

Spendere soldi sul tuo D15 mi sembra proprio una kagata..... tempo perso...

Procurati un B16 con cambio (magari S80), cabla obd2 con convertitore obd1 con centralina P28-P29-P30, iniettori obd2 e preparati a godere. Quando ti stuferai del B16, avendo già cablato obd2, ti prendi un bel B18 e ce lo butti dentro

volendo aumentare una quindicina di CV alla mia EG4(D15B2 - DPFI centralina PM5 OBD-0) posso swappare i collettori d'aspirazione,CF etc. e passare da 2 a 4 injectors con il D15B7 (MPFI centralina P06 OBD-1) ed arrivare a 102CV...

oppure si possono swappare plug&play i colli d'aspirazione+injectors+CF+centralina mettendo quelli del D16Z6 ??? (MPFI del ESi 125CV centralina P28 OBD-1) ??? o mi va a creare problemi avendo un motore 1.5? perchè vorrei solo mettere:

-collettori aspirazione e passare da 2 a 4 injectors+CF lavorato+centralina adatta ai 4 inj.
-collettori scarico+skat

RIPETO NON VOGLIO CAMBIARE MOTORE, NON MI SERVONO POTENZE STRATOSFERICHE, VOGLIO RECUPERARE BRILLANTEZZA,STOP.

[Luca VTi]

Intanto libera lo scarico...

[andrea_crx]

Spendere soldi sul tuo D15 mi sembra proprio una kagata..... tempo perso...

Procurati un B16 con cambio (magari S80), cabla obd2 con convertitore obd1 con centralina P28-P29-P30, iniettori obd2 e preparati a godere. Quando ti stuferai del B16, avendo già cablato obd2, ti prendi un bel B18 e ce lo butti dentro

volendo aumentare una quindicina di CV alla mia EG4(D15B2 - DPFI centralina PM5 OBD-0) posso swappare i collettori d'aspirazione,CF etc. e passare da 2 a 4 injectors con il D15B7 (MPFI centralina P06 OBD-1) ed arrivare a 102CV...

oppure si possono swappare plug&play i colli d'aspirazione+injectors+CF+centralina mettendo quelli del D16Z6 ??? (MPFI del ESi 125CV centralina P28 OBD-1) ??? o mi va a creare problemi avendo un motore 1.5? perchè vorrei solo mettere:

-collettori aspirazione e passare da 2 a 4 injectors+CF lavorato+centralina adatta ai 4 inj.
-collettori scarico+skat

RIPETO NON VOGLIO CAMBIARE MOTORE, NON MI SERVONO POTENZE STRATOSFERICHE, VOGLIO RECUPERARE BRILLANTEZZA,STOP.

[eg4swap]

volendo aumentare una quindicina di CV alla mia EG4(D15B2 - DPFI centralina PM5 OBD-0) posso swappare i collettori d'aspirazione,CF etc. e passare da 2 a 4 injectors con il D15B7 (MPFI centralina P06 OBD-1) ed arrivare a 102CV...

oppure si possono swappare plug&play i colli d'aspirazione+injectors+CF+centralina mettendo quelli del D16Z6 ??? (MPFI del ESi 125CV centralina P28 OBD-1) ??? o mi va a creare problemi avendo un motore 1.5? perchè vorrei solo mettere:

-collettori aspirazione e passare da 2 a 4 injectors+CF lavorato+centralina adatta ai 4 inj.
-collettori scarico+skat

RIPETO NON VOGLIO CAMBIARE MOTORE, NON MI SERVONO POTENZE STRATOSFERICHE, VOGLIO RECUPERARE BRILLANTEZZA,STOP.

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[dadoz79]

x dargli un po di brio devi:

collettori di aspirazione d16z6
farfalla d16z6
inTAKE D16Z6
cablaggio motore d16z6
sonda lambda 4 fili
cablaggio sotto cruscotto d16z6 o d15b7(civic coupe 102cv)
ecu p06
scat
filtro a pannello
ram set up
terminale serio
cambio eg3(rapporti piu corti)
volano allegerito

cosi una ventina di somari li dovresti prendere,da appasionato ti dico..ne vale la pena spendere tutti sti soldi?

[andrea_crx]

x dargli un po di brio devi:

scusa dà

[eg4swap]

[division]

le cose sono 2:

-o la swappo con l'aspirazione D15b7 del 102CV e ci metto i collettori di scarico+skat+termnale+regolatore di pressione+filtro a pannello e dovrei essere sui 107-8CV effettivi non spendendo un esagerazione.(e da 90 a 105 la differenza si sente e mi basta)

-o faccio solo lo scarico+pannello.

o metto il PRIL 2 in 1!

[eg4swap]

le cose sono 2:

-o la swappo con l'aspirazione D15b7 del 102CV e ci metto i collettori di scarico+skat+termnale+regolatore di pressione+filtro a pannello e dovrei essere sui 107-8CV effettivi non spendendo un esagerazione.(e da 90 a 105 la differenza si sente e mi basta)

-o faccio solo lo scarico+pannello.

o metto il PRIL 2 in 1!

Mi raccomando non dimenticare il sale!!!!

[naisbetter]

le cose sono 2:

-o la swappo con l'aspirazione D15b7 del 102CV e ci metto i collettori di scarico+skat+termnale+regolatore di pressione+filtro a pannello e dovrei essere sui 107-8CV effettivi non spendendo un esagerazione.(e da 90 a 105 la differenza si sente e mi basta)

-o faccio solo lo scarico+pannello.

o metto il PRIL 2 in 1!

division se sei delle marche ci si può beccare a qualche cena che organizziamo in hci?

[dadoz79]

x dargli un po di brio devi:

scusa dà

[division]

le cose sono 2:

-o la swappo con l'aspirazione D15b7 del 102CV e ci metto i collettori di scarico+skat+termnale+regolatore di pressione+filtro a pannello e dovrei essere sui 107-8CV effettivi non spendendo un esagerazione.(e da 90 a 105 la differenza si sente e mi basta)

-o faccio solo lo scarico+pannello.

o metto il PRIL 2 in 1!

division se sei delle marche ci si può beccare a qualche cena che organizziamo in hci?

provincia di macerata, tu?

[nat88]

Io montavo il d15 e, a parte che la sua centralina p04 non è programmabile, basta poco per farlo andare molto meglio senza bisogno di fare la conversione in multipoint che è un casino, dato che si deve smontare tutto il cruscotto per cambiare i cablaggi interni da obd0 a obd1, centralina, collettore d'aspirazione completo e sonda lambda
Io avevo messo collettori di scarico 4-2-1, terminale japan style, skat, regolatore pressione benzina, candele al platino, aspirazione con filtro conico dietro il paraurti e tubazioni in acciaio, tutto preso su ebay senza marchi per spendere meno In totale avrò speso oltre €300 ma la differenza era tanta

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Io montavo il d15 e, a parte che la sua centralina p04 non è programmabile, basta poco per farlo andare molto meglio senza bisogno di fare la conversione in multipoint che è un casino, dato che si deve smontare tutto il cruscotto per cambiare i cablaggi interni da obd0 a obd1, centralina, collettore d'aspirazione completo e sonda lambda
Io avevo messo collettori di scarico 4-2-1, terminale japan style, skat, regolatore pressione benzina, candele al platino, aspirazione con filtro conico dietro il paraurti e tubazioni in acciaio, tutto preso su ebay senza marchi per spendere meno In totale avrò speso oltre €300 ma la differenza era tanta

i fastidiosi "vuoti" ti hanno continuato? o li hai eliminati?

di fatti avendo già il teminale supersprint, montero' dei collettori di scarico in inox da 50 e scatalizzo+filtro aria serio e regolatore di pressione della benza+cavi al silicone e candele migliori....penso di fare un 5-7CV puliti con sta roba.meglio di niente...

[nat88]

Ti sembrerà strano, ma su quel motore non ho mai avuto problemi di vuoti ne da stock ne da elaborata...
Per me aumenta molto più di 10cv in quanto la differenza da stock in velocità era molta, non dico quanto sennò si inizia col