problema temperatura olio....

[zyz-eg6]

volevo sapere se e gia capitato a qualcuno.. o montato manometro temp olio + pressione e mi sono abbastanza spaventato.. appena gli tiro un po il collo arriva a 130 gradi in un attimo, sono andato a girare in pista e e dopo 3-4 giri a fuoco superavo gia i 140 gradi.... poi bastava fare un giro piano o due e scendeva in fretta.. xo non trovo normale questa cosa... mi preoccupa.. ora montero un radiatore olio.. xo non dovrebbe salire cosi tanto o si???

saluti e grazie

[manzo]

1- l'olio è a livello?
2- che strumenti hai preso?
3- dove hai messo le sonde?
4- hai notato se accendendo e spegnendo i fanali il valore segnato dagli strumenti cambia?

[zyz-eg6]

l olio e perfettamente pieno, h messo il classico sandwich sul attacco filtro olio i manomteri sono della pro gauge.. non sono manometri del cazz costano pure parecchio... non si muove con i fari, speravo fosse un problema di massa ma la massa la prendo dallo stesso punto del manometro della pressione, e quello marca perfetto... boo...... provo per sicurezza a cambiarlo.. magari e il sensore.. xo quando vado piano piano e sui 90 quindi e giusto... e ci mette un po a scaldare a freddo non va su in 2 minuti... bo

[manzo]

prova ma non credo cambi nel tuo caso, a mettere il cavo di massa degli strumenti sul blocco motore

[bagga typeR]

secondo me è abbastanza normale che si scaldi così...

[manzo]

aspe, avevo mancato i 3 4 giri a fuoco..beh allora quoto bagga

[Sgarboman]

E figurati che dal sandwich segnerà 10° in meno...

[unreal]

in che periodo del anno hai registrato queste temperature? Se fosse in estate o primavera..ci sta.. Se fosse adesso .(temperatura 0 gradi) assolutamente no!

Io a luglio in pista dopo 2giri ero a 140.. 1settimana fa massimo è arrivato 120dopo 15minuti di fuoco..

[J.G_tiranium]

E figurati che dal sandwich segnerà 10° in meno...

rispetto a dove?

unreal: sotto la pioggia non vale, io avevo 95-100°..... all'isam sull'asciutto circa 130° nonostante ci sia poco tempo per raffreddare, e 115° a vallelunga.

[unreal]

vabbè era per dire che in inverno è più bassa rispetto al estate (giustamente il confrontando sempre nella stessa pista).. E gli avevo chiesto appunto in che periodo aveva girato ..

[MOTORPUNX]

Che olio usi??

[Stine]

E figurati che dal sandwich segnerà 10° in meno...

rispetto a dove sgarbo?

[Michel_ITR99]

E figurati che dal sandwich segnerà 10° in meno...

rispetto a dove sgarbo?

Rispetto al sensore in coppa, perchè nel sandwich legge la temperatura dopo che l'olio è appena passato dallo scambiatore di calore (almeno per B18 che ha lo scambiatore). Almeno credo che Sgarbo intenda questo.

[unreal]

semmai più freddo sarà in coppa

[J.G_tiranium]

rispetto a dove sgarbo?

Rispetto al sensore in coppa, perchè nel sandwich legge la temperatura dopo che l'olio è appena passato dallo scambiatore di calore (almeno per B18 che ha lo scambiatore). Almeno credo che Sgarbo intenda questo.

LA TEMPERATURA in coppa è la più bassa in assoluto, in quanto la coppa fa da scambiatore termico, e quindi dissipa, l'olio che passa dalla sandwich, è più caldo di quello in coppa, e più freddo di quello che dopo SCENDE in coppa.

[Michel_ITR99]

LA TEMPERATURA in coppa è la più bassa in assoluto, in quanto la coppa fa da scambiatore termico, e quindi dissipa, l'olio che passa dalla sandwich, è più caldo di quello in coppa, e più freddo di quello che dopo SCENDE in coppa.

Mi suona strano

La pompa pesca l'olio dalla coppa lo invia al filtro, poi l'olio viene da esso filtrato e spinto nelle varie canalizzazioni, per poi ricadere a caduta nella coppa.

Quindi SECONDO ME la temperatura è più alta in coppa perchè l'olio, dopo che ha lubrificato e tolto il calore a tutte le parti del motore va a ricadere... in coppa. Inoltre, nei nostri B-series, la coppa è pure riscaldata dallo scarico che passa lì sotto molto vicino. E il punto meno caldo non può che essere nel sandwich, proprio subito dopo lo scambiatore di calore.

[J.G_tiranium]

io so che a magione a novembre giravo con 130 gradi nella sandwich, un amico con eg6 girava sempre a magione a non più di 110 gradi, sensore nella coppa e radiatore acqua stock ( io ho quello ITR) per cui la mia teoria secondo quanto ho visto è giusta.

[Sgarboman]

Rispetto al sensore in coppa, perchè nel sandwich legge la temperatura dopo che l'olio è appena passato dallo scambiatore di calore (almeno per B18 che ha lo scambiatore). Almeno credo che Sgarbo intenda questo.

LA TEMPERATURA in coppa è la più bassa in assoluto, in quanto la coppa fa da scambiatore termico, e quindi dissipa, l'olio che passa dalla sandwich, è più caldo di quello in coppa, e più freddo di quello che dopo SCENDE in coppa.

Quindi è il sandwich che scalda l'olio?

io so che a magione a novembre giravo con 130 gradi nella sandwich, un amico con eg6 girava sempre a magione a non più di 110 gradi, sensore nella coppa e radiatore acqua stock ( io ho quello ITR) per cui la mia teoria secondo quanto ho visto è giusta.

Se il tuo amico guidava la tua macchina prima che cambiassi il radiatore ok, altrimenti non ha senso paragonare auto diverse che magari hanno olii diversi, Km diversi, sensori diversi, strumenti diversi. Per non parlare poi dello stile di guida...

[Stine]

La temperatura che conta e' quella dell'olio che va a lubrificare, quindi la misurazione più indicata e' poco prima che l'olio venga spinto a lubrificare... Quindi sandwich, o dopo il radiatore...

Lo scambiatore termico tra filtro e basamento fa poco e nulla...

E la coppa essendoci tanto olio, e facendo da dissipatore termico, contiene olio a temp minore...

[J.G_tiranium]

LA TEMPERATURA in coppa è la più bassa in assoluto, in quanto la coppa fa da scambiatore termico, e quindi dissipa, l'olio che passa dalla sandwich, è più caldo di quello in coppa, e più freddo di quello che dopo SCENDE in coppa.

Quindi è il sandwich che scalda l'olio?

io so che a magione a novembre giravo con 130 gradi nella sandwich, un amico con eg6 girava sempre a magione a non più di 110 gradi, sensore nella coppa e radiatore acqua stock ( io ho quello ITR) per cui la mia teoria secondo quanto ho visto è giusta.

Se il tuo amico guidava la tua macchina prima che cambiassi il radiatore ok, altrimenti non ha senso paragonare auto diverse che magari hanno olii diversi, Km diversi, sensori diversi, strumenti diversi. Per non parlare poi dello stile di guida...

ovvio, dato che sta in una parte molto più calda che la coppa. poco da ridere

e le macchine sono entrambe delle civic con b16a2, quindi poche stronzate su oli usati o stili di guida, gas a ciabatta e basta, di solito in pista si da il gas, non so te