La FN x me fa vomitare e nn penso pesi tanto meno del crx quindi poche balle....inoltre a parità di potenza avranno senz'altro erogazioni differenti, quindi nn è + paragonabile con nessun'altro aspirato, penso sia ovvio! Che poi il k20 e il suo cambio sia un'ottima unità questo è indubbio, paragonarlo ad un 1.6 turbo è sbagliato...vogliamo pure paragonarlo? Va bene, nn abbiamo ancora news di prove fatte sul crz quindi nn si può fare un paragone, come detto sopra! Giudicare prima di aver provato è quanto di + sbagliato al mondo e state giudicando, poi se dovesse davvero uscire così come la vedete alcuni rimarranno sempre e cmq della stessa idea, ne sono certo, anche se POTREBBE essere che vada meglio (ipoteticamente!)
L'esempio di subaru e mitsubishi deriva dal fatto che avete detto che turbo nn va d'accordo con honda in generale....honda è jappo tanto quanto le altre 2 case automobilistiche, nn vedo xkè non possa intraprendere una strada senza dubbio migliore di quello che è adesso...a meno che nn voglia vendere solamente CRV x tutta la vita
....il paragone cmq è stato fatto solamente x dire che i giapponesi hanno creato auto turbo all'altezza di ogni aspettativa pur rimanendo, x impreza ed evo, un sogno x molti xkè nn troppo accessibili o mantenibili...che abbiano 80 cv in + questa è un'altra cosa, appartengono cmq ad altro segmento....paragoneresti mai una EVO ad una 500 abarth??? Nn credo...Hanno creato un segmento di auto definite piccole sportive....la crz potrebbe essere la carta vincente x sbaragliare la concorrenza...dal punto di vista logistico diciamo secondo me è una buona soluzione, poi magari nn delude, tirate troppe conclusioni affrettate secondo me.......che poi abbia la scritta type-r o meno che te frega...se va bene va bene....i tempi cambiano, le auto cambiano, si sa che le auto degli anni 90 son sempre le migliori, ricordiamoci che nel 2010 si parla quasi già di € 6....e x tirare fuori "ciucci" da sti motori la soluzione migliore è ridurre le cilindrate e utilizzare il turbo...altrimenti aumentare la cilindrata e mantenere l'aspirato...pensa se il crz avesse avuto lo sviluppo nel 1998, partendo da € 2....dichiaravano quanti, 300 cv, 340??? E poi bisognerà vedere quanto peserà, che tipo di telaio avrà, che tipo di sospensioni e a quanto girerà....nessuno l'ha scritto o citato da nessuna parte, quindi aspettiamo gli eventi...magari si scopriranno sorprese, chi lo sa! Altrimenti teniamoci i nostri rottami di 12-18 anni (me compreso eh!) che ciucciano benzina come portaaerei e inquinano....tanto chissefrega, giusto??? l'evoluzione qualche volta potrebbe portare a risultati strabilianti...prima o poi
