Il minimo non sfarfalla, ma si punta a caso a vari giri

[naisbetter]

Da dopo Hockenheim mi si punta il minimo... cioè anche a caldo quando rallenta può capitare che invece di scendere a 800/900 giri si ferma a caso a 2100, 1800, 1600, 1100... 1600 più di frequente.

Accelerare da fermo non porta benefici, quando si punto devo fare altra strada e a volte ma sempre meno spesso scende...

Che cacchio è... tra l'altro è anche un po' pericoloso/rognoso e mi priva completamente del freno motore alle basse velocità...

[HillsKiller]

Puo essere una perdita d'aria...
Sulla mia ex ej9 sulla quale avevo fatto swap dei colli di aspirazione si era staccato un tubetto aria piccolissimo(dai colli), da 2 mm di diametro massimo, ed il minimo oscillava tra 750 e 1300 giri... a volte anche di più... dopo aver scoperto il tubetto, tutto passò...
A volte anche piccoli graffi su dove si appoggiano le guarnizioni (zona aspirazione) possono causare irregolarità del minimo...

[naisbetter]

Puo essere una perdita d'aria...
Sulla mia ex ej9 sulla quale avevo fatto swap dei colli di aspirazione si era staccato un tubetto aria piccolissimo(dai colli), da 2 mm di diametro massimo, ed il minimo oscillava tra 750 e 1300 giri... a volte anche di più... dopo aver scoperto il tubetto, tutto passò...
A volte anche piccoli graffi su dove si appoggiano le guarnizioni (zona aspirazione) possono causare irregolarità del minimo...

In effetti io giro con un tubo staccato perchè monto intake del b18 che ne ha uno mentre il b16a1 ha due tubicini...

[HillsKiller]

Puo essere una perdita d'aria...
Sulla mia ex ej9 sulla quale avevo fatto swap dei colli di aspirazione si era staccato un tubetto aria piccolissimo(dai colli), da 2 mm di diametro massimo, ed il minimo oscillava tra 750 e 1300 giri... a volte anche di più... dopo aver scoperto il tubetto, tutto passò...
A volte anche piccoli graffi su dove si appoggiano le guarnizioni (zona aspirazione) possono causare irregolarità del minimo...

In effetti io giro con un tubo staccato perchè monto intake del b18 che ne ha uno mentre il b16a1 ha due tubicini...

Qual'è questo tubetto..? da dove parte..? se parte dai colli di aspirazione, o dalla farfalla tappalo, perchè è quello che causa tutto...

[kakimoto]

magari sn tubi di depressione x i freni fagli una T e collegali assieme
se no è il sensore MAP...

[naisbetter]

magari sn tubi di depressione x i freni fagli una T e collegali assieme
se no è il sensore MAP...

E' quello che se ne parte anche quando l'auto fà dei salti vero???

[HillsKiller]

magari sn tubi di depressione x i freni fagli una T e collegali assieme
se no è il sensore MAP...

E' quello che se ne parte anche quando l'auto fà dei salti vero???

potrebbe essersi sporcato, ma se hai un tubo svolazzante, molto probabilmente la causa è lui..!

[kakimoto]

magari sn tubi di depressione x i freni fagli una T e collegali assieme
se no è il sensore MAP...

E' quello che se ne parte anche quando l'auto fà dei salti vero???

fa buchi di erogazione a pieno carico?

[kakimoto]

errori in ecu nn ne hai? Perkè il sensore tps quando funziona male
potrebbe dare lo stesso problema x l'incorretta lettura di posizione della farfalla
io farei così:
1 step controllare meccanicamente tubi e tubicini
2 step staccare il Map sensor a motore acceso
3 step sensore TPS

[Nrg17]

e' il tubetto!!! riattaccalo!!

[naisbetter]

e' il tubetto!!! riattaccalo!!

con intake itr non so dove attaccarlo

[Nrg17]

o fai un bypass collegandolo da qualche altra parte (magari alla oct se cel'hai con la ventilazione attiva sui colli), o chiudi il buco (stucco, gomma, pene...) o cosa distruttiva tiri giu' tutto, vai da un fabbro, punto di saldatura e via

[kakimoto]

e' il tubetto!!! riattaccalo!!

con intake itr non so dove attaccarlo

Aspè aspè allora così ci capisco poco, quando 6 andato al ring
avevi stessi colli aspirazione e stesso tubo staccato e andava bene?
perchè se no lo avrebbe fatto subito appena montati i colli...
a motore acceso, se ci metti il dito nel tubo staccato te lo sukkia

[Spazius]

con intake itr non so dove attaccarlo

Aspè aspè allora così ci capisco poco, quando 6 andato al ring
avevi stessi colli aspirazione e stesso tubo staccato e andava bene?
perchè se no lo avrebbe fatto subito appena montati i colli...
a motore acceso, se ci metti il dito nel tubo staccato te lo sukkia

Guarda a cos'è attaccato quel tubo e diccelo, diamine! Allora forse potremo dire qualcosa

[naisbetter]

allora... i tubi che si attaccano dai colli all'intake nel b16 sono due... nell'intake ci sono due buchi in pratica... l'intake b18 (i colli sono b16a1) ha solo un attacco...

[tonyclifton]

Molto chiaro!!!

[Nrg17]

il buco nell'intake non fa nulla, pero' tappalo comunque perche' entra merda, l'importante e' che non ci siano buchi aperti nei collettori...

[MUGENPOWER]

ok, quindi vuol dire che hai rimasto un tubo che dai colli rimane li in giro libero. giusto ? perchè non riuscivi ad attaccarlo al'intake B18.

bene.

o lo tappi

o metti un 3 vie e collegi entrambi i tubicini all'intake.

vedrai che risolvi

[Janjo]

ok, quindi vuol dire che hai rimasto un tubo che dai colli rimane li in giro libero. giusto ? perchè non riuscivi ad attaccarlo al'intake B18.

[MUGENPOWER]

bastaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa


qui in ROMAGNA si può dire, anzi SI DICE

IO HO RIMASTO
TU HAI RIMASTO
EGLI HA RIMASTO
NOI ABBIAMO RIMASTO
VOI AVETE RIMASTO
ESSI HANNO RIMASTO

puoi chiedere a qualsiasi romagnolo e ti dirà che è così

ajo