CTR sul ponte...
le gomme anteriori mangiate dentro...
faccia addormentata ed ebete...
poi LA LUCE!!!
quelle gomme fino a 4000km fa erano dietro!
quando il gommarolo le ha smontate ed inverite (ant\post)io nn c'ero e nn ho visto una fava!
la campanatura stock dietro è circa quella di una superturismo!
e grazie al c@zzo che sottosterza,davanti la campanatura è a zero se non positiva,e io gollione tengo le gomme a 3bar xche se no me le mangia fuori...
praticamente davanti giravo con delle 165\45\17 e dietro cn delle 205\45\17...
una soluzione da punto sporting cadamuro!!!
adesso metto le anteriori a 2bar e vado a fare delle rotonde in sottosmusamnto power...
oppure mi metto lì colla cartavetrata?
è importante
entrare in
curva con una
traiettoria
pulita...
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sottosterzo CTR forse ho capito xche... OH SHIT!!!&nbs
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Deg53®
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ahahah...
mauri.. come al solito non hai capito un c@zzo!
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Per qualsiasi
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COPACABANA39
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Confermo quello che dice il sommo Deggolo
A Mauri te c'hai le gomme scalettate, questo è ben diverso dal dire che sono consumate all'interno
La ctr davanti recupera molto più camber di quello che puoi immaginare mentre il posteriore, originale, non arriva ad un grado di camber ...........
Comunico, a titolo informativo, al sommo Deg il mio attuale setup (che reputo il miglior compromesso per la mia guida su autobahn) .............
Convergenza anteriore di un pelo di fica aperta (il pelo di fica indica aperta totale di 1 mm), camber semistock (visto che quello che si recupera sul dado di fissaggio non conta .....)
Convergenza posteriore pari a zero spaccato, camber aperto di quasi un grado.
Comportamento stabile e composto alle alte velocità e sui curvoni autostradali.
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Salumi CopaCarni ...... l'arte della prosciutteria
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copacabana@seductive.com<i></i>
A Mauri te c'hai le gomme scalettate, questo è ben diverso dal dire che sono consumate all'interno
La ctr davanti recupera molto più camber di quello che puoi immaginare mentre il posteriore, originale, non arriva ad un grado di camber ...........
Comunico, a titolo informativo, al sommo Deg il mio attuale setup (che reputo il miglior compromesso per la mia guida su autobahn) .............
Convergenza anteriore di un pelo di fica aperta (il pelo di fica indica aperta totale di 1 mm), camber semistock (visto che quello che si recupera sul dado di fissaggio non conta .....)
Convergenza posteriore pari a zero spaccato, camber aperto di quasi un grado.
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Deg53®
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a parte che "camber aperto" non si può sentire!
ma hai comprato il kit per il posteriore?
cmq hai fatto il classico setting autostradale da rappresentante di vibratori in caucciù!
prima del raduno passa dal gommista che sennò a misano ti si intrecciano le braccia!
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ma hai comprato il kit per il posteriore?
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gizmoITR
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COPACABANA39
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Quote:a parte che "camber aperto" non si può sentire!
Ho settato il camber posteriore negativo di quasi un grado, va bene ora ?
Quote:ma hai comprato il kit per il posteriore?
Yes ........ è una figata pazzesca quel kit ......... Ora ho in previsione di prendere 4 ammo con i controcoglioni a prezzo umano con tanto di camber anteriore regolabile dal duomo In pratica l'angolo di S.A.I. non viene modificato bensi si inclina tutto il il gruppo ammo
Quote:cmq hai fatto il classico setting autostradale da rappresentante di vibratori in caucciù!
Per quanto mi è possibile cerco di "audizzare" al meglio la ctr e poi lo sai come uso la ctr al 90% delle volte quindi .........
Quote:prima del raduno passa dal gommista che sennò a misano ti si intrecciano le braccia!
Il massimo che posso fare per misano è aprire un altro pelo di fica la convergenza all'anteriore, di più non sposto .
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Salumi CopaCarni ...... l'arte della prosciutteria
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copacabana@seductive.com<i>Edited by: COPACABANA39 at: 15/6/04 10:56
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Ho settato il camber posteriore negativo di quasi un grado, va bene ora ?
Quote:ma hai comprato il kit per il posteriore?
Yes ........ è una figata pazzesca quel kit ......... Ora ho in previsione di prendere 4 ammo con i controcoglioni a prezzo umano con tanto di camber anteriore regolabile dal duomo In pratica l'angolo di S.A.I. non viene modificato bensi si inclina tutto il il gruppo ammo
Quote:cmq hai fatto il classico setting autostradale da rappresentante di vibratori in caucciù!
Per quanto mi è possibile cerco di "audizzare" al meglio la ctr e poi lo sai come uso la ctr al 90% delle volte quindi .........
Quote:prima del raduno passa dal gommista che sennò a misano ti si intrecciano le braccia!
Il massimo che posso fare per misano è aprire un altro pelo di fica la convergenza all'anteriore, di più non sposto .
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typer558
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kay
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Test per vedere se possiamo ancora recuperare Copa:
Mi dica cosa vede dopo che ha aperto un pelo di fica:
A) una vulva
B) un volante e un'autostrada
Se ha risposto "B" le tolgo il saluto, ovviamente...
------------------------------------
Necstu
Kay@prophecy.it
Vieni a trovarmi su VTEC-ISLAND<i></i>
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COPACABANA39
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Rispondo la A e aggiungo non solo
Per verificare clicca sulla vulva
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mauritania
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indubbiamente io di teoria d'assetti non ne capisco un c@zzo...
e me ne vanto.
ma scusassero,parlerò con termini MOLTO bambineschi per evitare di dire cagate ed essere cazziato.
se:
le gomme che ho ORA davanti prima erano dietro.
la campantura dietro è così: /---\
le gomme dietro si sono consumate all' interno xche ho fatto tanta autostrada.
le stesse gomme ora sono davanti,ed hanno una visibile mancanza di gomma del c@zzo all' interno.
la campanatura davanti è così: |---|
le mie gomme sono sempre a 2.8 bar fissi davanti e dietro per motivi di paranoie mie e quindi mantengono una certa rigidità nella forma.
agitando energicamente la mia testolina di c@zzo ha elaborato che adesso in confronto a prima di invertire le gomme il mio c@zzo di anteriore ha meno gomma appoggiata.
SBAGLIO!?!?!?
è importante
entrare in
curva con una
traiettoria
pulita...
mauri.53@libero.it<i>Edited by: mauri at: 15/6/04 21:47
</i>
e me ne vanto.
ma scusassero,parlerò con termini MOLTO bambineschi per evitare di dire cagate ed essere cazziato.
se:
le gomme che ho ORA davanti prima erano dietro.
la campantura dietro è così: /---\
le gomme dietro si sono consumate all' interno xche ho fatto tanta autostrada.
le stesse gomme ora sono davanti,ed hanno una visibile mancanza di gomma del c@zzo all' interno.
la campanatura davanti è così: |---|
le mie gomme sono sempre a 2.8 bar fissi davanti e dietro per motivi di paranoie mie e quindi mantengono una certa rigidità nella forma.
agitando energicamente la mia testolina di c@zzo ha elaborato che adesso in confronto a prima di invertire le gomme il mio c@zzo di anteriore ha meno gomma appoggiata.
SBAGLIO!?!?!?
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Deg53®
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io comincerei col metterci più tabacco!
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renatooo82
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Ubaldo
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Ubaldo
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mauritania
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degghe ho smesso coi cannoni...
non è che la gomma anteriore all' interno adesso proprio non appoggia ma nn può essere che appoggia meno,o con meno peso,il quale sarà piu concentrato sull' esterno?
insomma da ndo c@zzo viene fuori sto sottosterzo?
è importante
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non è che la gomma anteriore all' interno adesso proprio non appoggia ma nn può essere che appoggia meno,o con meno peso,il quale sarà piu concentrato sull' esterno?
insomma da ndo c@zzo viene fuori sto sottosterzo?
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Deg53®
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normale Ubà...
son quelli che servono, fidati!
melami come hai le prime impressioni!
e metti pure a -1mm davanti ora!
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Ubaldo
Giochini a parte, grazie per la conferma. Ho approfittato a chiederti per un eccesso di scrupolo.
Per il montaggio ci vorrà un po'. Sto allestendo anch'io un piccolo "presepe" (se ho inteso giustamente il termine), di cui le boccole sono le prime statuine.
Ovviamente non mancherò di comunicare le mie impressioni, come al solito.
<i></i>
Per il montaggio ci vorrà un po'. Sto allestendo anch'io un piccolo "presepe" (se ho inteso giustamente il termine), di cui le boccole sono le prime statuine.
Ovviamente non mancherò di comunicare le mie impressioni, come al solito.
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mauritania
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