B16 rebuild info

[DOK85]

[MUGENPOWER]

e quant'è la corsa totale del b16 ?

[Mick Doohan]

tirate fuori le velocità media del pistone!

[DOK85]

se la corsa del b16 è 77,4mm in un giro fa 154,8mm come media (alta) supponiamo 6.000 giri quindi 928,800mm m/min
quindi in 1 secondo fa 15,48 m/s

quindi dopo questi 2 calcoli il b18 dovrebbe fare sempre a una media di 6.000 g/min 16,88 metri/s

[MUGENPOWER]

non sapevo la corsa dei motori....

[Mick Doohan]

si calcolerebbe a 8000 rpm e poi a rev limit

B18C6: 23,25@8000 e 26,16@9000

[Mick Doohan]

B16A: 20,6@8000 - 23,2@9000

[DOK85]

a 8.000 non mi sembra una media
cioè la mia sì ma altri non penso

[J.G_tiranium]

in pratica a 9000 rpm il b16 sollecita albero bielle ecc, quanto il b18 a 8000....roba non da poco, ecco perchè il 1600 può girare anche oltre 10.000

[DOK85]

poco oltre i 9.000 reali sì ma con roba molta buona alla testa, oltre non reggerebbero le mollevalvola

[andrea_crx]

in pratica a 9000 rpm il b16 sollecita albero bielle ecc, quanto il b18 a 8000....roba non da poco, ecco perchè il 1600 può girare anche oltre 10.000

[Michel_ITR99]

La velocità media del pistone va calcolata sempre al regime di potenza massima, ed è fondamentale per avere un idea sulle sollecitazioni a cui sono sottoposte le varie parti del motore (oltre al poco famoso rapporto potenza/superficie dei pistoni). Bisogna considerare anche il rendimento volumetrico del motore, critico ad alti regimi nei motori a corsa lunga (che però sono avantaggiati nel rendimento termico), che avendo poco alesaggio devono per forza avere valvole di dimensioni limitate rispetto alla cilindrata.

Parlando del rapporto prestazioni/affidabilità, ottima soluzione è l'accoppiata corsa corta + bielle lunghe, guarda caso adottata nel B16B.

Il B18C, con la sua cattiveria agli alti e la sua affidabilità (sgraaattt...) è veramente un caso a parte, peraltro essendo un motore stradale.

[Michel_ITR99]

Un consiglio a i tutti malati di tecnica come me: http://www.ibs.it/code/9788879113182/be ... -alla.html , il miglior acquisto che ho fatto negli ultimi 26 anni.

[andrea_crx]

La velocità media del pistone va calcolata sempre al regime di potenza massima, ed è fondamentale per avere un idea sulle sollecitazioni a cui sono sottoposte le varie parti del motore (oltre al poco famoso rapporto potenza/superficie dei pistoni). Bisogna considerare anche il rendimento volumetrico del motore, critico ad alti regimi nei motori a corsa lunga (che però sono avantaggiati nel rendimento termico), che avendo poco alesaggio devono per forza avere valvole di dimensioni limitate rispetto alla cilindrata.

Parlando del rapporto prestazioni/affidabilità, ottima soluzione è l'accoppiata corsa corta + bielle lunghe, guarda caso adottata nel B16B.

Il B18C, con la sua cattiveria agli alti e la sua affidabilità (sgraaattt...) è veramente un caso a parte, peraltro essendo un motore stradale.

infatti la pressione media effettiva è il parametro più importante nella progettazione di un mci

[StepJDM]

torno con nuove domande

qual'è la tolleranza canna pistone su un b16??
e l'altezza dei pistoni rispetto al piano??

grazie mille in anticipo

[StepJDM]

help

[bonzijjj]

ti voglio bene!!!!!!!