Assestamento minimo

[delta08]

sto facendo l'aereosol con un antibiotico che sa di culo

ah, il Lincocin... che delizia per le narici!

preferivo del Mobil1 5W 50 nebulizzato

[Michel_ITR99]

sto facendo l'aereosol con un antibiotico che sa di culo

Questo significa che conosci bene l'odore del culo ?

[delta08]

sto facendo l'aereosol con un antibiotico che sa di culo

Questo significa che conosci bene l'odore del culo ?

Mi baso su una ricostruzione mentale intuita da quello che esce dal culo ... LAMMERDA ... poi se tu caghi zucchero filato , complimenti vivissimi

[Michel_ITR99]

Altro che zucchero filato... dovevi vedere la faccia del mio capo quando una volta è andato in bagno dopo che io ero uscito da pochi minuti

[tonyclifton]

Anche la mia lo fa.... Uguale uguale!!

[bagga typeR]

ho guardato ieri sera e anche la mia lo fa...
scende "veloce" fino a 1100giri circa poi per arrivare al minimo scende più "lenta"...
ma non credo sia niente di particolare e credo che l'abbia sempre fatto...

[MUGENPOWER]

Il minimo non è controllato dalla farfalla ma dalla EACV, una valvola che bypassa la farfalla.
Il minimo è regolato dalla ECU agendo su questa valvola, che ha un solenoide all'interno che varia l'apertura del condotto di bypass.
Quindi il tuo "problema" non credo sia da attribuire al TPS ma piuttosto al funzionamento della EACV, che potrebbe essere lento a causa della sua costruzione o magari sporco, oppure l'ECU stessa che comanda lentamente questa funzione.

Io fossi in te me ne sbatterei le palle, non vedo proprio un problema, sinceramente.

IACV

il problema è che tempo fa spostai il finecorsa meccanico della farfalla...starando quindi il TPS...

la valvola comando minimo l'ho pulita da poco....c'è un modo per vedere se funziona ?

la si può aprire per pulirla ?

ieri sera ho fatto un video....vedo se riesco a postarlo in qualche modo....

[Spazius]

Il minimo non è controllato dalla farfalla ma dalla EACV, una valvola che bypassa la farfalla.
Il minimo è regolato dalla ECU agendo su questa valvola, che ha un solenoide all'interno che varia l'apertura del condotto di bypass.
Quindi il tuo "problema" non credo sia da attribuire al TPS ma piuttosto al funzionamento della EACV, che potrebbe essere lento a causa della sua costruzione o magari sporco, oppure l'ECU stessa che comanda lentamente questa funzione.

Io fossi in te me ne sbatterei le palle, non vedo proprio un problema, sinceramente.

IACV

il problema è che tempo fa spostai il finecorsa meccanico della farfalla...starando quindi il TPS...

la valvola comando minimo l'ho pulita da poco....c'è un modo per vedere se funziona ?

la si può aprire per pulirla ?

ieri sera ho fatto un video....vedo se riesco a postarlo in qualche modo....

Sui catrami vecchi la chiamano EACV, quindi la chiamo EACV

Comunque se appena accesa il minimo è alto e a caldo è basso, oppure quando accendi l'A/C il minimo sale, allora è a posto...

Comunque come dicevo, lo fanno in tante, non mi preoccuperei fossi in te.

[Janjo]

la mia a volte,quando rallento per fermarmi,quando son quasi fermo se metto in folle,cala di botto a 500 rpm e poi risale a 850 rpm...

[alex_novi]

la mia a volte,quando rallento per fermarmi,quando son quasi fermo se metto in folle,cala di botto a 500 rpm e poi risale a 850 rpm...

Pulisci il CF.

[Janjo]

allora i miei dubbi erano fondati!

thanks!

[MUGENPOWER]

IACV

il problema è che tempo fa spostai il finecorsa meccanico della farfalla...starando quindi il TPS...

la valvola comando minimo l'ho pulita da poco....c'è un modo per vedere se funziona ?

la si può aprire per pulirla ?

ieri sera ho fatto un video....vedo se riesco a postarlo in qualche modo....

Sui catrami vecchi la chiamano EACV, quindi la chiamo EACV

Comunque se appena accesa il minimo è alto e a caldo è basso, oppure quando accendi l'A/C il minimo sale, allora è a posto...

Comunque come dicevo, lo fanno in tante, non mi preoccuperei fossi in te.

Vai tranquillo Mattè che scherzavo

cmq, da fredda il minimo sta alto, da calda basso, quando attacco l'A/C tende a spegnersi (ho la centralina Mugen e ho fatto il ponticello per far funzionare il clima)

ma io devo mettere i due puntali del tester tra segnale e massa giusto ? senza puntare il +5V....

[Furgonato]

io persi il minimo quando si scaricò la batteria..stava a 2000rpm, poi si riassestò da solo. cmq in honda hanno ina procedura per il riapprendimento.
Secondo me il tuo problema è dovuto alla iac, smontala e puliscila col wd40.

[victorpapa]

Ma hai fatto la procedura di reset del minimo come da manuale?

Prova anche a tirare via il manicotto che va al cf e passare grasso spray sull'alberino della farfalla che spesso scorre male .

[MUGENPOWER]

Ho appena pulito tutto a regola d'arte, CF, collettori e tutto quello che è in zona....

il CF scorre benissimo.

non posso impostare il minimo come da manuale perchè ho la mugen n1

il problema non è che il minimo sta alto, ma che ci mette tempo a tornare dove deve stare, dopo aver dato una sgassata...

[denwis86]

è colpa del dodicesimo pianeta che secondo le ultime indiscrezioni sarebbe costituito da marzapane

[Michel_ITR99]

Stai sempre a 8000 giri e il problema non si pone.

[MUGENPOWER]

[Racer86]

Ho appena pulito tutto a regola d'arte, CF, collettori e tutto quello che è in zona....

il CF scorre benissimo.

non posso impostare il minimo come da manuale perchè ho la mugen n1

il problema non è che il minimo sta alto, ma che ci mette tempo a tornare dove deve stare, dopo aver dato una sgassata...

Ma il TPS è rivettato oppure ci sono le viti a tenerlo sul CF?

Per impostare il minimo come da manuale intendete fare il reset della centralina in questo modo:

http://www.hondaclub.it/faq.asp#10

oppure c'è una procedura specifica?

Nel manuale d'officina non ho trovato nulla!

[MUGENPOWER]

il TPS è rivettato, io devo solo regolare bene il finecorsa della farfalla, che una volta avevo spostato...

nel manuale officina c'è scritto tutto...non ricordo a che pagina, ma la procedura va bene per centralina originale. Con la Mugen regoli solo la vite senza fare altro