(spero) futuro possessore di una civic ep3 chiede consigli

[Mick Doohan]

. mi ha detto ke c'è da fargli la distribuzione dei 100mila.

amo i concessionari che sanno cosa vendono!

[denwis86]

magari intendevano le cinghie servizi -->

[Max Payne]

. mi ha detto ke c'è da fargli la distribuzione dei 100mila.

amo i concessionari che sanno cosa vendono!

[picchiovts]

distribuzione? se ha la catena

xcio questo ne sa meno di me.. ke visto da un certo punto di vista è anke meglio.
avra pensato ad un intervento ordinario come tutte le altre makkine e puo essere un pretesto x scendere un po di prezzo.

quali interventi dovrei fargli se la prendessi considerando i 100mila km?

immagino subito olio, filtro olio, filtro benzina, filtro aria e poi? nn so pulizia degli inniettori oppure olio freni e sterzo? ke mi suggerite?

[Mick Doohan]

immagino subito olio, filtro olio, filtro benzina, filtro aria e poi? nn so pulizia degli inniettori oppure olio freni e sterzo? ke mi suggerite?

candele ...

P.S.: il servosterzo è elettrico

[picchiovts]

immagino subito olio, filtro olio, filtro benzina, filtro aria e poi? nn so pulizia degli inniettori oppure olio freni e sterzo? ke mi suggerite?

candele ...

P.S.: il servosterzo è elettrico

ah ecco!! vabè. anche se con delle belle figure di m..da sto iniziando a conoscere la macchina.
lo scopo alla fine è quello.

grazie

[mwm]

ciao picchio, ricapitolando:

1) tra pre e post a parte l'estetica cambiano la scatola guida ed il volano, che nella post è più leggero. All'epoca se non erro Honda dichiarava almeno una ventina di cambiamenti complessivi, ma i più importanti sono quelli. Con riguardo alla scatola guida, a dire il vero anche quelle della post non sono il massimo, e questo secondo il mio parere deriva proprio dalla concezione della scatola guida della EP3, con tiranti troppo lunghi che terminano al centro della scatola.

2) Assetto: a mio parere se lasci l'originale non resterai deluso. E' un ottimo compromesso, specialmente per le strade di roma. Resta abbastanza alta ed è rigida il giusto. Io ho assetto stock e sono contento.

3) 100k km. Secondo me non sono tanti se l'auto è tenuta come si deve. Considera che l'EP3 non richiede chissà quale manutenzione per fortuna. Bisogna essere diligenti e cambiare spesso l'olio, usando prodotti buoni (personalmente cambio ogni 8mila al motore e ogni 16mila al cambio).

4) La distribuzione è a catena, quindi puoi dimenticarti la soglia psicologica dei 100k. Se non ricordo male credo che Honda preveda il mero controllo della catena ogni 120mila (se ti interessa verifico). Semmai potresti dover fare la cinghia servizi, di cui comunque è facile controllare lo stato, essendo in vista ed avendo anche un indice ottico di controllo.

5) Accessori: confermo quanto è stato detto: in Italia gli accessori sono a/c e fendinebbia.

6) Come è stato detto consiglio vivamente l'installazione di un LSD. A mio parere è l'unica modifica che ha senso fare (oltre - al limite - al solito filtro + scarico). La EP3 con LSD diventa davvero un giocattolo, divertente e sicura in strada e in pista.

Se serve altro siamo qui

[zan]

ciao picchio, ricapitolando:

1) tra pre e post a parte l'estetica cambiano la scatola guida ed il volano, che nella post è più leggero. All'epoca se non erro Honda dichiarava almeno una ventina di cambiamenti complessivi, ma i più importanti sono quelli. Con riguardo alla scatola guida, a dire il vero anche quelle della post non sono il massimo, e questo secondo il mio parere deriva proprio dalla concezione della scatola guida della EP3, con tiranti troppo lunghi che terminano al centro della scatola.

2) Assetto: a mio parere se lasci l'originale non resterai deluso. E' un ottimo compromesso, specialmente per le strade di roma. Resta abbastanza alta ed è rigida il giusto. Io ho assetto stock e sono contento.

3) 100k km. Secondo me non sono tanti se l'auto è tenuta come si deve. Considera che l'EP3 non richiede chissà quale manutenzione per fortuna. Bisogna essere diligenti e cambiare spesso l'olio, usando prodotti buoni (personalmente cambio ogni 8mila al motore e ogni 16mila al cambio).

4) La distribuzione è a catena, quindi puoi dimenticarti la soglia psicologica dei 100k. Se non ricordo male credo che Honda preveda il mero controllo della catena ogni 120mila (se ti interessa verifico). Semmai potresti dover fare la cinghia servizi, di cui comunque è facile controllare lo stato, essendo in vista ed avendo anche un indice ottico di controllo.

5) Accessori: confermo quanto è stato detto: in Italia gli accessori sono a/c e fendinebbia.

6) Come è stato detto consiglio vivamente l'installazione di un LSD. A mio parere è l'unica modifica che ha senso fare (oltre - al limite - al solito filtro + scarico). La EP3 con LSD diventa davvero un giocattolo, divertente e sicura in strada e in pista.

Se serve altro siamo qui

soprattutto è importantissimo l'autobloccante, cambia completamente l'auto: ormai non concepisco più una TA senza LSD...

l'assetto originale è molto valido, l'unico consiglio è prendere il camber kit ant(che in realtà è una coppia di bulloni eccentrici) e quello post per cambiare il camber originale, all'anteriore è 0°, roba che fa ridere sinceramente...poi, se sei abituato allo sculettamento della tua vecchia auto, dietro vorrai metterci le mani su convergenza e campanatura

[eddy]

gli unici accessori della EP3 erano:
- vernice metalizzata (praticamente obbligatoria);
- aria condizionata;
- fendinebbia anteriori.

e fari xenon.

e i tappetini Type R (+10ch)
e il Torsen disponibile solo in Svizzera!

[picchiovts]

ciao picchio, ricapitolando:

1) tra pre e post a parte l'estetica cambiano la scatola guida ed il volano, che nella post è più leggero. All'epoca se non erro Honda dichiarava almeno una ventina di cambiamenti complessivi, ma i più importanti sono quelli. Con riguardo alla scatola guida, a dire il vero anche quelle della post non sono il massimo, e questo secondo il mio parere deriva proprio dalla concezione della scatola guida della EP3, con tiranti troppo lunghi che terminano al centro della scatola.

2) Assetto: a mio parere se lasci l'originale non resterai deluso. E' un ottimo compromesso, specialmente per le strade di roma. Resta abbastanza alta ed è rigida il giusto. Io ho assetto stock e sono contento.

3) 100k km. Secondo me non sono tanti se l'auto è tenuta come si deve. Considera che l'EP3 non richiede chissà quale manutenzione per fortuna. Bisogna essere diligenti e cambiare spesso l'olio, usando prodotti buoni (personalmente cambio ogni 8mila al motore e ogni 16mila al cambio).

4) La distribuzione è a catena, quindi puoi dimenticarti la soglia psicologica dei 100k. Se non ricordo male credo che Honda preveda il mero controllo della catena ogni 120mila (se ti interessa verifico). Semmai potresti dover fare la cinghia servizi, di cui comunque è facile controllare lo stato, essendo in vista ed avendo anche un indice ottico di controllo.

5) Accessori: confermo quanto è stato detto: in Italia gli accessori sono a/c e fendinebbia.

6) Come è stato detto consiglio vivamente l'installazione di un LSD. A mio parere è l'unica modifica che ha senso fare (oltre - al limite - al solito filtro + scarico). La EP3 con LSD diventa davvero un giocattolo, divertente e sicura in strada e in pista.

Se serve altro siamo qui

grazie davvero per le spiegazioni.
ho visto che sei di roma anche tu, appena avrò la macchina ti contatterò e se fate qualche raduno vi raggiungo.

spero che vada tutto bene. grazie a tutti voi.
se avrò altri dubbi vi chiederò un consiglio.

ciaoooo

[picchiovts]

Ragazzi, oggi sono andato a rivedere la macchina e mi sono soffermato un po di più sui particolari degli interni.

È possibile che una macchina del fine 2002 con 100mila km ha le maniglie dello sportello (quelle di plastica argentate che si trovano all'intendo) usurate al punto che si vede il nero sotto? Il sedile guidatore ha una leggerissima scucitura sul lato sx tra lo schienale e la fascia che avvolge x capirsi.
Vi chiedo questo perché della macchina non ho la cronologia dei tagliandi perciò non ho con assoluta sicurezza che i km sono quelli e vedendo questi piccoli particolari di usura mi sono venuti dubbi sul reale chilometraggio.
Poi anche il prezzo... È davvero basso!! Sono riuscito a trappargli quasi mille euro.

La domanda è: vale la pana cmq prenderla ad un prezzo basso e anke se avesse qualche km in più? Rifare un motore quanto costa?
Mi servirebbe qualche esperto che venisse con me a vederla, ho paura di prendere una crepa ca..o!!

[picchiovts]

Che sappiate attaccando macchiana al computer della diagnosi si possono avere i chilometri reali della macchina o c'è un sistema per azzerare o scalare anche quelli?

Grazie ragazzi!!

[Mick Doohan]

Che sappiate attaccando macchiana al computer della diagnosi si possono avere i chilometri reali della macchina o c'è un sistema per azzerare o scalare anche quelli?

Grazie ragazzi!!

che sappia i km non sono memorizzati in maniera indelebile nella centralina ...

[eddy]

Che sappiate attaccando macchiana al computer della diagnosi si possono avere i chilometri reali della macchina o c'è un sistema per azzerare o scalare anche quelli?

Grazie ragazzi!!

che sappia i km non sono memorizzati in maniera indelebile nella centralina ...

confermo!

[picchiovts]

Che sappiate attaccando macchiana al computer della diagnosi si possono avere i chilometri reali della macchina o c'è un sistema per azzerare o scalare anche quelli?

Grazie ragazzi!!

che sappia i km non sono memorizzati in maniera indelebile nella centralina ...

perciò potrebbero essere manomessi!

Mi sapete dire qualcosa su quelle altre cose che ho scritto mel mess prima? Intendo dire quello delle usure.
Ultima cosa, la civic ha un computerino di bordo? Tipo consumo medio o cavolate del genere?

Grazie x le dritte, mi state aiutando un botto.

[Max Payne]

no nn ha niente...ha solo la temp esterna, trip1, trip2 e km totati....

[Furgonato]

l'usura delle maniglie interne è normale se non ci stai attento.
Cmq provala e se la senti bene prendila.
Dai giusto un occhiata ad usura dischi freno e gomme e al max chiedigliene la sostituzione, per il resto è tutto relativo, se ti piace fattela, se non la senti apposto lasciagliela li.

[Mick Doohan]

no nn ha niente...ha solo la temp esterna, trip1, trip2 e km totati....

la t esterna c'è solo solo sulle restyling ...

[mwm]

Ragazzi, oggi sono andato a rivedere la macchina e mi sono soffermato un po di più sui particolari degli interni.

È possibile che una macchina del fine 2002 con 100mila km ha le maniglie dello sportello (quelle di plastica argentate che si trovano all'intendo) usurate al punto che si vede il nero sotto? Il sedile guidatore ha una leggerissima scucitura sul lato sx tra lo schienale e la fascia che avvolge x capirsi.
Vi chiedo questo perché della macchina non ho la cronologia dei tagliandi perciò non ho con assoluta sicurezza che i km sono quelli e vedendo questi piccoli particolari di usura mi sono venuti dubbi sul reale chilometraggio.
Poi anche il prezzo... È davvero basso!! Sono riuscito a trappargli quasi mille euro.

La domanda è: vale la pana cmq prenderla ad un prezzo basso e anke se avesse qualche km in più? Rifare un motore quanto costa?
Mi servirebbe qualche esperto che venisse con me a vederla, ho paura di prendere una crepa ca..o!!

dunque la "verniciatura" argentata non mi dà l'idea di essere particolarmente resistente, però come ha detto qualcuno dipende se ci stai attento o meno. Le mie ad esempio sono intatte a livello di colore, ma c'è da dire che personalmente non "afferro" mai la portiera dalle maniglie diagonali - perché lo trovo scomodo - bensì da quel "buco" centrale che sta vicino all'alzavetri.

Per i sedili vale grossomodo il discorso di sopra: per come sono fatti, ossia sagomati e in alcantara, se non ci stai attento si rovinano abbastanza facilmente. Le parti che più si usurano sono appunto il fianchetto SX e la parte tra il "poggiatesta" e il lato SX dello schienale. Il fianchetto si usura col saliscendi e/o perché si ha il culo grosso , mentre l'altra parte per lo sfregamento della cintura di sicurezza.

Secondo me i due "difetti" che hai elencato sono compatibili con il chilometraggio, l'età, e con un uso non "da maniaco" del mezzo, ossia la giusta attenzione. E' chiaro che gli standard HCI sono più alti

Quanto ai KM non so aiutarti, dal poco che ne so pare che sia semplice modificare il numero, ma che sia altrettanto possibile controllare se è stato modificato.

Quanto alla tua domanda, dipende da quanto la cerchi "perfetta": poiché in genere le EP3 sono affidabili di motore, trovarla a prezzo basso spesso può essere un buon affare. Se poi quella che hai trovato è uniproprietario e non è pacioccata, io ci penserei seriamente.