(spero) futuro possessore di una civic ep3 chiede consigli

[picchiovts]

Salve a tutti.

Come si evince dal nome ho un passato che mi lega alla vecchia ma sempre valida saxo vts 16v..
nulla che possa essere paragonato a delle honda, ma nel suo piccolo mi ha riempito di emozioni.
Il vostro forum l ho conosciuto tramite un mio amico ex possessore di una bellissima integra e ora.. spero.. di potermi emozionare anch'io mettendomi una bella type-r sotto il mio sederino..
Avrei puntato la civic type-r ep3 fine 2002 e ho assolutamente bisogno di capire delle caratteristiche di questa macchina. su internet si trova poco.. la scelta è vincolata da i costi di acquisto, infatti vorrei capire le differenze tra la prima e la seconda serie e tutti gli accessori che ha sotto.

anche perche la macchina l ho provata stamattina e mi è sembrata buona ma sono troppo poco informato per capire se sto prendendo una crepa o meno. potete aiutarmi?

Vi ringrazio anticipatamente.

[retroid]

non avrai lo sterzo dalla saxo e tante altre cose.....

[TrueSidewinder]

Se te lo puoi permettere vai di restyling.
Senza nulla togliere alle pre, la rest (+2004) dovrebbe aver la scatola sterzo un attimino posizionata meglio, volano alleggerito, e altre 2 cagatine.
Di estetica ha i fari lenticolari (buoni per gli xenon), para leggermente diversi.

Cmq l'importante è che ti prenda una typer

Già che provieni da un bel petardino come la VTS, non avrai difficoltà ad apprezzare subito le peculiarità della civic.

ps: appena compri, primo acquisto, autobloccante

[picchiovts]

l autobloccante sarà uno dei miei primi acquisti.. lo faro appena avrò la macchina.

ma le type r sono tutte uguali negli optional? intendo dire, si potevano aggiungere cose ulteriori a quelle che si trovano già nell'allestimento type r?

le mie finanze mi permettono di poter comprare solo la pre..purtroppo!!! infatti mi interessa sapere se oltre ai fari,il gruppo stop e gli specchietti con la frecce (tutte cose che volendo sono compatibili con una pre vero?) ci sono altre componenti importanti come appunto quella della scatola dello sterzo o che ne so la centralina o lo scarico bho, cose che fanno la differenza.

xke questa che ho visto e che ho provato è di un polizziotto di 40 anni e la civic la usava solo per muoversi fuori città e tutta la sett stava in garage xcio non ha camminato ne in pista ne in città piene di buche come roma e non ha l assetto, questo conta x quanto riguarda la scatola dello sterzo? ha 100mila km ed è il secondo proprietario. tutta originale, cosa non da sottovalutare. altra curiosità 100mila km sono molti o pochi? dipende molto come vengono fatti? oggi guidandola ho notato che il v tec è meno brusco dell'integra..è normale? sento che tira ma non ha quella classica botta. capace che questo il VTEC l'ha fatto entrare in azione davvero poco in questi anni. cmq grande macchina..davvero!!!
punti in particolare che devo notare? tipo rumori sospetti, manicotti secchi o cose che possano farmi capire come la macchina è stata manutenzionata perche non ha tagliandi honda.

la saxo è stata una buona scuola anche perche è una macchina davvero agile e a corto sa il fatto suo, mi sono tolto molte soddisfazioni e ora non riesco a separarmene ma la civic è la civic.

[tonyclifton]

Quello della CTR è iVtec... L'entrata della 2a camma è molto più smorzata...

[zan]

non ci sono optional particolari, se non ricordo male l'unico veramente importante è l'aria condizionata

io ho la rest., e un ragazzo che lavora con me ha appena preso la pre: differenze abissali non ce ne sono, vanno benone entrambe, l'unica grossa pecca è la scatola sterzo...nelle pre poteva partire anche con assetto stock, nelle rest solo con assetti cazzutissimi da quel che so.

[picchiovts]

non ci sono optional particolari, se non ricordo male l'unico veramente importante è l'aria condizionata

io ho la rest., e un ragazzo che lavora con me ha appena preso la pre: differenze abissali non ce ne sono, vanno benone entrambe, l'unica grossa pecca è la scatola sterzo...nelle pre poteva partire anche con assetto stock, nelle rest solo con assetti cazzutissimi da quel che so.

mmm... Chiaro. Bene, questo già mi rassicura sulla completezza della dotazine della macchina, perciò un type r con l aria è top dell equipaggiamento giusto? Avevo paura più che altro su controlli di trazione o altro che potevano essere aggiuntivi e che non avesse.
La scatola e possibile migliorarla successeivamente come è stato fatto sulla rest? Nnho i tensione d mettere assetto per 2 motivi, il primo è perché esco da una Saxo rigidissima e m sono un po rotto e poi Roma è tutta una buca...
100km sono tanti??
Gli interventi estetici fatti sulla rest posso essere fatti successivamente sulla pre?
La plancia resta identica? Tra le 2?

Scusate se sono pedulante ma nn vorrei perdere una buona occasione solo perché non conosco la macchina.

Grazie ancora ragazzi.

[Mick Doohan]

gli unici accessori della EP3 erano:
- vernice metalizzata (praticamente obbligatoria);
- aria condizionata;
- fendinebbia anteriori.

[picchiovts]

gli unici accessori della EP3 erano:
- vernice metalizzata (praticamente obbligatoria);
- aria condizionata;
- fendinebbia anteriori.

i fendinebbia non li ha ma l importante è che abbia aria e il metallizzato.

per te 100km sono molti?

[denwis86]

100 000 km fatti da robertino sono TROPPI, anche perchè lui praticamente la usa per due motivi:

Andare in pista
Venire il lunedì al ritrovo



comunque se trattati bene questi motori non dico che sono eterni, ma quasi, il mio vecchio B16 ha 224 000 km e va che è una meraviglia, se trattati bene vanno sempre, fidati

[retroid]

gli unici accessori della EP3 erano:
- vernice metalizzata (praticamente obbligatoria);
- aria condizionata;
- fendinebbia anteriori.

e fari xenon.

[tonyclifton]

100 000 km fatti da robertino sono TROPPI, anche perchè lui praticamente la usa per due motivi:

Andare in pista
Venire il lunedì al ritrovo



comunque se trattati bene questi motori non dico che sono eterni, ma quasi, il mio vecchio B16 ha 224 000 km e va che è una meraviglia, se trattati bene vanno sempre, fidati

224k??????
Non per farmi i c@zzi tuoi ma quanti km fai al mese?? Ero fermo ai 200k!

[zan]

gli unici accessori della EP3 erano:
- vernice metalizzata (praticamente obbligatoria);
- aria condizionata;
- fendinebbia anteriori.

e fari xenon.

In italia non c'era come optional se non ricordo male...

Qui nel forum ci sono delle ep3 con 150.000 km,problemi non ci risultano...

[Janjo]

a tal proposito...

la mia ieri sera...




faccio presente che è una 30° Ann. del 2003...

[tonyclifton]

Peccato che debba scambiarla alla pari con la mia EK4!!

[denwis86]

100 000 km fatti da robertino sono TROPPI, anche perchè lui praticamente la usa per due motivi:

Andare in pista
Venire il lunedì al ritrovo



comunque se trattati bene questi motori non dico che sono eterni, ma quasi, il mio vecchio B16 ha 224 000 km e va che è una meraviglia, se trattati bene vanno sempre, fidati

224k??????
Non per farmi i c@zzi tuoi ma quanti km fai al mese?? Ero fermo ai 200k!

i 200 000 li ho passati tantissimo tempo fa farò circa 2000 al mese boh...dipende...è la mia unica auto

[tonyclifton]

i 200 000 li ho passati tantissimo tempo fa farò circa 2000 al mese boh...dipende...è la mia unica auto

Azz ero convinto che li avessi fatti da pochi mesi!! che rinco....

[picchiovts]

100 000 km fatti da robertino sono TROPPI, anche perchè lui praticamente la usa per due motivi:

Andare in pista
Venire il lunedì al ritrovo



comunque se trattati bene questi motori non dico che sono eterni, ma quasi, il mio vecchio B16 ha 224 000 km e va che è una meraviglia, se trattati bene vanno sempre, fidati

il probl è non ho modo li verificare se il kilometraggio è reale oppure gli hanno scalato km. mi ha detto ke c'è da fargli la distribuzione dei 100mila.

l auto è questa.. http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=176985155 ke ve ne pare?
notate qualte cosa di strano?

[Max Payne]

distribuzione? se ha la catena

[tonyclifton]

distribuzione? se ha la catena